DT-30 "Vityaz" - terensko vozilo na gusjenicama s dvije veze: opis, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Ekstremni uvjeti okoliša često dovode u pitanje tehničke podatke mnogih SUV-ova. Postoje prepreke koje ni specijalizirana oprema ne može uvijek učiniti, a o standardnim vozilima ne može biti govora. No, nije sve tako loše kao što se na prvi pogled čini. DT-30 "Vityaz" jedinstven je razvoj domaćih inženjera. Ne boji se nijedne stihije i nema nepremostivih prepreka. Nadograđena verzija, s prefiksom "P" - osim toga, može i plivati. Većina modela gusjeničarskih transportera može lako prevladati mala vodena tijela, šumovita krševita područja, kao i blokade pijeska i snijega.

Terensko vozilo "Vityaz" DT-30 dizajnirano je za rad u teškim uvjetima u Sibiru, na krajnjem sjeveru i na Dalekom istoku. U ovom slučaju, temperatura okoline praktički nije bitna. Uglavnom, nije važno je li mraz od 50 stupnjeva ili vrućina od 40.

Jedinstvene dvije vezeterensko vozilo

Ovo brzo terensko vozilo spada u grupu zglobnih vozila, ali se od svih ostalih razlikuje po svojoj jedinstvenoj sposobnosti prolaska kroz zemlju i upravljivosti. Praktički ne postoje uvjeti koje Vityaz DT-30 ne bi mogao prevladati. Tehničke karakteristike stroja izvrsne su za rad sa spasilačkim ekipama, tijekom evakuacije tijekom poplava, klizišta, snježnih nanosa i drugih prirodnih nepogoda uzrokovanih prirodom. Terensko vozilo olakšava pronalaženje i dopremanje žrtava u medicinski centar na mjestu nesreće, ili, ako ima puno žrtava, dopremiti liječnike, lijekove i svu potrebnu hranu na ovo područje.

Značajke

Uz operacije spašavanja, DT-30 Vityaz se također koristi za isporuku razne opreme i posebne opreme, poput vatrogasne opreme, dizalica, bagera i drugih vozila do kojih je vrlo teško doći samostalno. Strojevi se vrlo široko koriste u vojne svrhe, od strane raznih vrsta jedinica. Sve zahvaljujući velikom prometu. Transporteri su u stanju savladati široke jaruge i jarke, široke do 4 metra, a mogu se i penjati na brežuljke i padine visine do jedan i pol metar.

Dizajn stroja ima niz značajki koje izdvajaju DT-30 "Vityaz" od ostatka popisa terenskih vozila. Spojne karike mogu se sklopiti u dvije ravnine, a tim se procesom može upravljati izravno iz vozačeve kabine. Kako bi ove veze moglebez problema pomiču jedan u odnosu na drugi, predviđena je posebna rotirajuća spojna naprava, s dva hidraulička cilindra ugrađena za upravljanje. Mogu značajno poboljšati upravljivost stroja, kao i raditi na principu elemenata koji apsorbiraju udarce kako bi osigurali glatkije kretanje.

Tehnički podaci

Kako bi izbjegli probleme s nedostatkom snage ili okretnog momenta, inženjeri su odlučili ugraditi 12-cilindarski motor na Vityaz DT-30. Potrošnja goriva varira ovisno o korištenom materijalu. Glavna prednost takvog motora je što je više goriva. Snaga je 780 konjskih snaga. Ovisno o konfiguraciji, moguće je ugraditi tri opcije za elektrane:

• S motorom ChMZ.
• S YaMZ.
• S Cummins motorom.

Takva raznolikost pogonskih sklopova može uzrokovati poteškoće u održavanju. Jedan od njih su rezervni dijelovi. DT-30 "Vityaz" omogućuje korištenje njemačkih motora, jedinice za popravak, u najboljem slučaju, moraju čekati nekoliko mjeseci. Ovo je možda jedan od glavnih nedostataka automobila sa stranom elektranom.

Međutim, nosivost je 30 tona, a težina praznog vozila je 28 tona. Vrijedi napomenuti da je s tako prilično velikom težinom pritisak koji gusjenice vrše na tlo minimalan. U prosjeku je 0,3 kg / sq.cm. To je omogućilo značajno povećanje razine sposobnosti stroja ipraktički eliminira lijepljenje u teškim tlima.

Operativni podaci

Velika težina nije bitno utjecala na brzinu kretanja automobila. Kada vozite po kopnu, po čvrstom tlu, DT-30 Vityaz može postići brzinu do 50 km/h. Tijekom prevladavanja vodenih i močvarnih područja, ovaj parametar se smanjuje na 4 km / h. Maksimalni kut dolaska, kao i izlaz, također utječe na prohodnost. Terensko vozilo ima 30 stupnjeva, unatoč činjenici da je u stanju izdržati nagib do 15 stupnjeva. Posada - 5 ljudi. U prosjeku je spremnik goriva dovoljan za prelazak do 500 km. O točnijoj vrijednosti potrošnje goriva teško je govoriti, jer sve ovisi o mnogim čimbenicima, a prije svega o samom materijalu. Motor može koristiti bilo koje gorivo, ali to može promijeniti njegove tehničke podatke.

Mjenjač i šasija

Gusjenična terenska vozila marke DT opremljena su hidromehaničkim prijenosom s dodatnim transformatorom, koji omogućuje glatkiji prijenos okretnog momenta. Između mjenjača i diferencijala ugrađena je brava koja je neophodna za odabir optimalnog načina vožnje u snijegu, močvari ili drugim teškim mjestima.

Podvozje se sastoji od kontura s ugrađenim gusjenicama. Dodatno su na njih ugrađene čelične poprečne grede. To je potrebno kako bi se smanjio pritisak na površinu tla i time povećala propusnost. Ovi križni nosači izvrsno obavljaju posao samočišćenja kao izaštita trupa od zaleđivanja koja se pojavi na opremi za trčanje.

Glavni valjci imaju neovisni ovjes. Torziona šipka s posebnim poroznim punilom djeluje kao radni element. To omogućuje da se rover lakše kreće bez oštećenja pričvršćivača.

Kako bi se smanjila sila udarca na podvozje od svladavanja prepreka, koriste se kotači za trčanje s poliuretanskim premazom. To vam dodatno omogućuje značajno povećanje izdržljivosti terenskog vozila.

Cijena

Cijena za DT-30 "Vityaz" varira od 6 do 8 milijuna rubalja, ovisno o konfiguraciji i opremi instaliranoj iz tvornice. Ipak, auto je vrijedan novca. Sve zbog jedinstvenih svojstava izvedbe. Terensko vozilo nosi se sa zadacima koji se na prvi pogled mogu činiti nemogućim ili ne sasvim stvarnim. Nažalost, vrlo je malo ponuda na sekundarnom tržištu, jer se malo ljudi želi oprostiti od tako svestranog artikla.

Pojavljivanja

Unatoč impresivnim specifikacijama, operateri se žale na njih. Često se može vidjeti izjava da se mjenjač često kvari, a motori su vrlo hiroviti, unatoč tome što su deklarirani kao višegorivi. Najslabija točka je spojni uređaj, pri velikim kutovima rotacije sklop se prilično brzo istroši.

Ispao je vrlo kontroverzan automobil, zapravo je ispao mnogo gori nego tijekom testova.