LuAZ-969M: specifikacije, motor, uređaj

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

LuAZ je domaći proizvođač automobila koji ima bogatu povijest ispunjenu razvojem raznih progresivnih tehničkih rješenja, originalnim idejama i proizvodnjom poznatih automobila. Jedan od najpoznatijih modela automobila za tvornicu u Lucku je LuAZ-969M. Rad na ovom "terenskom vozilu" započeo je početkom 1970-ih, a Gajda još uvijek samouvjereno putuje po prostranstvima Rusije.

Kako je ovaj skromni i neopisivi mali automobil stekao toliku popularnost i priznanje među našim vozačima? Odgovore na ova i mnoga druga zanimljiva pitanja saznat ćete tijekom našeg pregleda automobila.

Prvi u svemu

LuAZ-969M je prvo lako terensko vozilo u povijesti sovjetske automobilske industrije, na kojem su se u isto vrijeme pojavili pogon na sve kotače i pogon na prednje kotače. Upravo je on bio namijenjen za potrebe poljoprivrede i postao je uistinu popularan automobil.

Trebamo odati počast našim sovjetskim inženjerima kojistvorio ovu kreaciju. Tehnička oprema LuAZ-a u to je vrijeme bila najmodernija, a doista se 969. model odlikovao upotrebom niza naprednih tehnologija. Dakle, svaki kotač imao je zasebno ugrađen vlastiti mjenjač, zbog čega je razmak vozila značajno povećan. Također, dizajn pogonskog vratila, koji je bio zatvoren u cijevi, značajno je utjecao na prohodnost. Ovjes Lutsk SUV-a bio je neovisan (i sprijeda i straga). A sam automobil odlikovao se iznenađujuće laganom masom praznog vozila. Tome je olakšala nova polunosiva struktura karoserije, kao i minimalna količina tehničke opreme korištene na SUV-u.

Modernizacija

Prvi modeli Gajde, unatoč korištenju naprednih tehnologija, imali su mnogo nedostataka. Stoga se uskoro u tvornici automobila u Lutsku postavilo pitanje modernizacije SUV-a. Tako je rođena prva modifikacija LuAZ-969M.

Prije svega, dizajneri su nastojali povećati snagu motora. No, podvozje nije ostalo bez pažnje. Značajno poboljšana karoserija i unutrašnjost. Dizajn automobila također se malo promijenio - prvi put na Gajdi su se sa strane pojavili puni prozori, a sjedala su počela biti opremljena sigurnosnim pojasevima. Također, pozornost je posvećena pitanju zvučne izolacije. Rješenje ovog problema bila je ugradnja odgovarajućih ploča.

Modernizirani automobil nije izgubio svoje pozicije i aktivno se prodavao na domaćem tržištu. A sada oglasi s prodajom ovog sovjetskog čudaima puno automobilske industrije.

Značajke i zamke

Ako odlučite kupiti ovaj automobil, morate pažljivo odvagnuti prednosti i nedostatke. Prvo, LuAZ-969M po izgledu je daleko od statusnog automobila. Drugo, unutarnja udobnost i kvaliteta zvučne izolacije SUV-a ne mogu zadovoljiti svakog ljubitelja automobila, pa ga je razumno koristiti samo za lov ili ribolov. Za svakodnevnu upotrebu, takav automobil, nažalost, nije prikladan.

Jedina stvar za koju se Gajda može cijeniti je njena izvrsna vožnja i jednostavan dizajn. Prometnost LuAZ-a jednostavno je nerealna, a to ne doprinose samo pogon na sve kotače i mala težina praznog vozila, već i visoki razmak od tla, koji iznosi 28 centimetara (i to s kotačima od trinaest inča!). Performanse u vožnji Gajdi su jednostavno nevjerojatne - sada možete pronaći mnogo videa u kojima ovaj automobil nadmašuje skupe premium džipove poput Toyota Prado i Mercedes GLK.

LuAZ-969M - specifikacije

Ponuda motora na "Gajdama" nije opsežna - postoji samo jedan benzinski agregat, i to vrlo skromnih tehničkih karakteristika. Snaga ovog 4-cilindričnog "monstruma" iznosi 40 konjskih snaga, a obujam je svega 1,2 litre. Svojedobno je isti motor (LuAZ-969M) bio instaliran na nekim modelima Zaporozhets.

Prema putovnici, prosječna potrošnja goriva džipa pri 60 kilometara na sat je 10,0 litara na 100 kilometara. U ovom slučaju, volumen spremnika goriva je34 litre. To jest, grubo govoreći, potpuno punjenje "Gajde" bit će dovoljno za 300-350 kilometara. Usput, na ovom automobilu neće biti moguće snažno ubrzati - njegova maksimalna brzina je samo 85 kilometara na sat. To ne čudi, jer LuAZ nije stvoren za utrke, već za ruralni off-road - tu pokazuje svoju snagu.

Mjenjač u LuAZ-u ima vrlo jednostavan dizajn, tako da vozači nemaju problema s njim. Međutim, jedina poteškoća leži u pronalaženju potrebnih rezervnih dijelova - SUV je odavno ukinut, pa je na njemu vrlo, jako teško bilo što pronaći. Iako sami dijelovi imaju vrlo demokratsku cijenu. Inače, karakteristike automobila LuAZ-969M prilično su pozitivne od vlasnika automobila.

Njegovo tijelo i unutrašnjost

Gajde imaju otvoreno tijelo s preklopnim vratima prtljažnika. Unutar automobila stane 4 putnika. Standardna oprema automobila dodatno uključuje mekanu tendu, koja je služila kao krov po kišnom vremenu. Nikakva druga "zvona i zviždaljke" nisu bila uključena u cijenu Gajde.

Protiv

Jedini nedostatak koji je pratio LuAZ tijekom cijelog razdoblja proizvodnje bila je visoka osjetljivost metala karoserije na koroziju. Međutim, ovaj se problem, prema riječima vlasnika automobila, vrlo brzo otklanja običnom četkom.

Tenda nema nedostataka, ali za sigurniju vožnju kroz šumske gustiše, vozači preporučujumetalni krov. Instalacija je vrlo jednostavna, što je olakšano primitivnim oblikom tijela. U tom slučaju grane neće rezati tendu, čime se pogoršava njeno stanje i nepropusnost.

Neki entuzijasti automobila mijenjaju mjesto brisača vjetrobranskog stakla. Standardno se nalaze u gornjem dijelu stakla. Zbog praktičnosti, vozači mijenjaju brzinu.

I unutra postoje nedostaci. Među njima vozači primjećuju pretjerano tvrda stražnja sjedala. Kako bi se povećala udobnost, oni su podložni promjenama ili zamijenjeni prikladnijim opcijama. Drugi faktor je zvučna izolacija. Buka motora iznutra jasno se čuje iz bilo kojeg položaja. Rješenje problema zvučne izolacije je zamjena presvlake na vratima i promjena stropnog pokrova u mekši. To će barem nekako smanjiti buku motora. Nećete moći potpuno eliminirati zvukove - ovo je karoserija domaćih "Gajda".

LuAZ-969M dodatno je opremljen detaljima kao što su kenguryatnik i svjetla za maglu. U nekim slučajevima, vozači zračno kistiraju tijelo u kaki stilu ili odabiru originalniju boju. Na primjer, "Gajde" se mogu oslikati u stilu munje, kao što je prikazano na slici ispod.

Dizajn LuAZ-a s takvim airbrushingom vrlo je originalan. Istina, cijena lakiranja bit će jednaka ½ cijene samog automobila.

O cijeni

Budući da je Gajda ukinuta prije mnogo godina, može se kupiti samo u rabljenom stanju. Ne dapogriješite s izborom, morate pažljivo potražiti model i pogledati hrpu oglasa. Često se događa da je automobil izložen koroziji, a posebno je neugodno kada hrđa zagone dno automobila. Općenito, ovaj je problem oduvijek bio svojstven "gajdi", pa stoga, nakon kupnje, vlasnici automobila često moraju kuhati tijelo na novom. No, s druge strane, gledajući njegovu cijenu, koja se može kretati od 200 do 1 tisuću dolara, LuAZ-u se može mnogo oprostiti - neudobna sjedala, zveckanje karoserije, slab motor, pa čak i ranjivost na koroziju. Inače, na internetu se ponekad pojavljuju oglasi s prodajom "Gajde" po cijeni od 3-5 tisuća dolara. Naravno, u smislu tehničkog stanja, čini se da su ovi automobili upravo napustili montažnu traku, međutim, zbog njihovog jednostavnog i primitivnog dizajna, bilo bi najrazumnije kupiti LuAZ za 200 dolara i završiti ga vlastitim rukama (ako imate slobodnog vremena).

Zaključak

Rezimirajući, možemo reći da je automobil LuAZ-969M svojevrsni konstruktor kojim može savladati gotovo svaki vozač svijetle glave i vještih ruku.

Popravak "Gajde" može se, naime, obaviti na terenu, a nije ga teško izvući iz močvare ručnim vitlom. I unatoč potpunom nedostatku udobnosti, ovaj SUV s pravom se smatra najpraktičnijim i najpouzdanijim automobilom koji će vam uz pažljiv rad služiti desetljećima.

LuAZ je SUV za prave ljubitelje ekstremne rekreacije, jer zahvaljujući visokoj vožnjikvalitetama i sposobnosti trčanja, "Gajda" će proći i tamo gdje još nije kročila ljudska noga.