Hladnjaci su Hladnjak na "Gazeli" (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Isporuci robe posvećuje se posebna pažnja, posebno kada je u pitanju hrana i kvarljiva roba. U tom slučaju potrebno je zadržati ne samo prezentabilan izgled što je dulje moguće, već i osigurati da teret ne izgubi svojstva. Za to se često koriste hladnjaci. Ovo je najoptimalnije rješenje za danas, ako govorimo o nekim posebnim uvjetima prijevoza.

Hladnjak, što je to

Vozila hladnjača su vozila koja su opremljena posebnom rashladnom jedinicom i koja mogu regulirati temperaturni režim unutar karoserije. Moderni strojevi mogu stvoriti uvjete s temperaturama od +12 do -20 stupnjeva. Glavni zadatak tijekom korištenja ove vrste proizvoda je stvoriti potrebne uvjete za održavanje robe u dobrom stanju, tijekom transporta ili tijekom privremenog skladištenja. U pravilu se na kamione ugrađuje hladnjak. To je zato što imaju veću snagu motora, što omogućuje normalno ikontinuirani rad rashladne opreme.

Dizajn

Opća struktura svih strojeva je slična. U pravilu se radi o automobilu s toplinski izoliranom karoserijom. Da bi se postigao sličan učinak, duralumin limovi se koriste kao obloge. Hladnjak, čija je fotografija prikazana u nastavku, izrađen je od pocinčanog željeza. Između listova ugrađuje se izolator koji se može koristiti kao pjenasta plastika ili posebna folija od aluminija s malim zračnim otvorima.

Poluprikolice

Poluprikolica je napravljena kao većina termalnih kombija. Ovo je teretni hladnjak s izotermnim tijelom. U ovoj opciji koriste se sendvič paneli, izrađeni od lima pomoću pjenastog izolatora, ili staklene vune, ili kombinirane opcije koje omogućuju ugradnju i prvog i drugog. Takvi strojevi se koriste za transport kvarljivih i smrznutih proizvoda čije je odmrzavanje vrlo nepoželjno. Takve automobile odlikuje najpouzdanija izolacija, koja može jamčiti usklađenost sa svim temperaturnim uvjetima.

Dizajn je podijeljen u tri komponente:

- šasija (osnovni stroj);

- tijelo izrađeno od izotermnih ploča ili toplinski izolacijskog materijala;

- sama rashladna jedinica ili kompresor koji obavlja svoju ulogu.

U zemljama ZND-a postoji podjela takvih poluprikolica na izotermne, na temeljuod kojih crni metal i izolacija, kao i termo kombiji od panela. U europskim zemljama takvo temeljno odvajanje ne postoji, već se hrana prevozi samo u automobilima čija je karoserija sastavljena od ploča.

Klasifikacija temperature

Postoji nekoliko vrsta opreme, sve ovisi o razini temperature koja se održava u praznom autu. Postoji 6 klasa:

- "A" - klasa, koja omogućava održavanje temperature u hladnjaku u području od +12 do nule.

- "B" - od +12 do -10.

- "C" - od +12 do -20 uključujući.

- "D" - temperatura je manja ili jednaka +2.

- "E" - način rada je -10 ili manje.

- "F" - isto, samo na -20.

Rad takvog stroja mora osigurati sve potrebne uvjete u pogledu radne temperature najmanje 12 sati, bez dodatnog održavanja, kao i drugih radova koji nisu predviđeni radnim parametrima. Hladnjak je ugrađen na Gazelu jer se ovaj kamion etablirao kao brzo i upravljivo vozilo. Kao rezultat toga, dostava traje manje od 12 sati, što zadovoljava sve temperaturne zahtjeve.

Slične uvjete i klasifikacije razvila su europska poduzeća uključena u regulaciju prijevoza kvarljive robe.

Klasifikacija po izvedbi

Postoje dvije glavne verzije koje razlikuju hladnjake. Ovo je varijanta na šasiji poluprikolice ili tegljača, zajedno s umetnutim podnim pločama izrađenim u obliku sendviča. Drugi tip izvedbe je na specijaliziranoj šasiji, koja je namijenjena samo za korištenje s gotovom nosivom podnom pločom. Potonji je pričvršćen izravno na okvir šasije. Drugu opciju odlikuje nešto smanjena ukupna težina i povećana nosivost. U nekim slučajevima, kako bi automobil bio lakši, dizajn je napravljen poluokvir. Ova metoda se često koristi kada je potrebno ugraditi hladnjak na Gazelu.

Ova opcija također ima svoje nedostatke, koje se ne smiju zaboraviti. Najvažnije je da postoji opasnost od raznih vrsta pukotina i deformacija na spoju okvira i platforme za montažu vozila.

Mnogi proizvođači počeli su proizvoditi takozvane modularne dizajne. Ova opcija omogućuje, ako je potrebno, rastavljanje stroja, ostavljajući okvir, i korištenje za druge poslove. Nakon toga - možete ponovo skupljati i raditi kao hladnjak.

Tijekom rada posebnu pozornost treba obratiti na stanje metalne obloge. Ako dođe do korozije ili drugih mehaničkih oštećenja, bit će vrlo teško vratiti nepropusnost. Ovaj se zahtjev postavlja na pitanje ugradnje dodatnih vrata na hladnjake. To je zgodno, ali samo pri učitavanju. Ako će stroj raditi s rashladnom jedinicom, bolje je ne prekinuti nepropusnost, a takođertoplinska izolacija tijela. Sve stavke moraju odgovarati jedna drugoj kao i unaprijed deklariranoj temperaturnoj klasi.

Prilikom odabira debljine stijenke, proizvođač se uglavnom vodi zahtjevima održavanja zadane klime.

Specifikacija po principu rada

Postoje samo dvije opcije na koje su hladnjaci podijeljeni. To su sustavi za skladištenje i hlađenje strojeva.

U prvoj verziji za održavanje potrebne temperature koriste se posebne ploče koje se prethodno pune posebnom otopinom i zatim zamrzavaju. Za obavljanje takvih aktivnosti koristi se poseban vanjski izvor. Slični dizajni postali su rašireni za unutargradsko kretanje robe.

Za međugradski i međugradski prijevoz ugrađeno je strojno hlađenje. Kao radni fluid koristi se takozvano rashladno sredstvo. Kruži u zatvorenom krugu, koji uključuje kompresor, poseban prijemnik, kao i kondenzator i upravljačku jedinicu. Tijekom rada toplina se prenosi u vanjsko okruženje. Vrijedno je napomenuti da takve opcije mogu raditi i obrnutim redoslijedom - za grijanje. Ovo je korisno kod prijevoza određenih vrsta robe.