Koji je motor bolji na Gazeli: usporedba i fotografija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Prilikom kupovine gospodarskih vozila važno je obratiti pažnju ne samo na nosivost i druge karakteristike, već i na motor. GAZelle je najpopularnije lako gospodarsko vozilo u Rusiji. Ovaj stroj se masovno proizvodi od 1994. godine. Za to vrijeme na njemu su postavljene različite elektrane. Reći ćemo vam o tome koji je motor bolji na GAZeli u našem današnjem članku.

Vorte elektrana

U početku su na ove automobile instalirane jedinice iz Zavolžskog motornog pogona. Svi imaju linijski raspored cilindara. Od 1994. do 2003. na GAZelle je ugrađen motor 402 (karburator). Što je bolje odabrati - razmotrit ćemo kasnije. Izlaskom nove generacije GAZela (ovo je 2003.), linija motora dopunjena je još jednom pogonskom jedinicom. Ovo je motor ZMZ-406.

Godinu dana kasnije, GAZelle je postalainstalirati moderniju jedinicu s oznakom ZMZ-405. Koje značajke imaju ove jedinice za napajanje? Razmotrimo svaki od njih zasebno.

ZMZ-402

Ovo je benzinski četverocilindrični motor sa sustavom napajanja karburatora. Riječ je o modificiranoj verziji motora ZMZ-24D, koji je bio instaliran na Volgi u sovjetsko vrijeme. Motor ima kapacitet od 100 konjskih snaga s kapacitetom cilindra od 2,44 litre. Motor ima 2 ventila po cilindru. Što recenzije govore o ovom motoru? Vlasnici napominju da je ovaj motor teško nositi teret. ZMZ-402 nije namijenjen za gospodarska vozila. Ovo je lagani motor koji proizvodi mali okretni moment.

Među ostalim nedostacima, vlasnici ističu visok rizik od pregrijavanja. Zbog činjenice da je motor stalno podvrgnut opterećenjima, blok i glava se zagrijavaju. Motor ima mali resurs (oko 150 tisuća kilometara). Također, motor zahtijeva redovito podešavanje i čišćenje karburatora. Što se tiče prednosti, ZMZ-402 ima vrlo jednostavan dizajn i vrlo se lako održava. Trošak remonta ovog motora je red veličine niži od modernih analoga. Što se tiče potrošnje goriva, ova jedinica je najproždrljivija. Tema učinkovitosti 402. motora poznata je vozačima još od vremena sovjetske Volge. Napunjena GAZela troši najmanje 19 litara na 100 kilometara u gradu. Zimi ova brojka može doseći 22. Razumno je koristiti takvu tehniku samo ako je instaliran HBO.

ZMZ-406

Ovaj motor, zapremine 2,3 litre, razvija snagu od 145 konjskih snaga. Riječ je o novoj liniji jedinica s mehanizmom za razvođenje od 16 ventila. Međutim, vremenski mehanizam još uvijek pokreće lanac. Motor ima sustav napajanja rasplinjača, ali ima veliki okretni moment, što je toliko važno za gospodarska vozila. Glavne prednosti su veći resurs i snaga.

Koji je motor bolji na GAZeli? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, treba istaknuti negativne aspekte 406. motora. Među nedostacima, recenzije bilježe složenost vremenskog uređaja. Prvi su zatezači lanca. Element se s vremenom rasteže i treba ga zamijeniti za 100 tisuća. Dizajn također koristi arhaični dizajn klipnog prstena. Zbog toga se opaža potrošnja ulja i visoka potrošnja goriva. "Gazela" s ovim motorom troši oko 15-20 litara, ovisno o načinu rada.

ZMZ-405

Ovo je naprednija jedinica, izgrađena na bazi 406. motora. Ima moderniju, injekcijsku injekciju. Zapremninom od 2,5 litara razvija snagu od 152 konjske snage. Grupa klipa također je promijenjena u dizajnu. To se snažno osjeti u overclockingu.

405. motor je puno veseliji od 406., kažu recenzije. Također, ova jedinica ima umjereniji "apetit". Za 100 kilometara troši od 16 do 18 litara goriva. Treba uzeti u obzir da ovoparametar se može razlikovati, budući da GAZelle ima različitu visinu kabine (plovidbu) i može prevoziti teret različite tonaže.

Što je poboljšano?

Odgovarajući na pitanje koji motor je bolje staviti na GAZelle, vrijedi razmotriti tehnička poboljšanja ove jedinice. Na ovom motoru napravljene su manje promjene u dizajnu. Dakle, inženjeri su dovršili glavu bloka, eliminirajući kanale sustava u mirovanju. Masa glave cilindra smanjena je za 1,3 kilograma. Ako je na 406. motoru korištena brtva glave cilindra bez azbesta, tada se na 405. nalazi dvoslojni metalni dio. Omogućuje bolje brtvljenje kanala rashladnog sustava, podmazivanja i plinskih spojeva. Tako su inženjeri uspjeli postići najbolje brtvljenje spojeva na kritičnim mjestima. Inače, ovaj motor je bio prvi u liniji koji je službeno zadovoljio zahtjeve Euro-3.

Kakav je rezultat?

Dakle, koji je motor bolji - 402 ili 406? GAZelle, opremljena prvim motorom, vrlo slabo povećava brzinu i jedva podnosi opterećenje. Zbog toga se motor pregrijava i troši ulje. Koji je motor bolji na GAZeli? Što se tiče motora 406, on je izvrsna alternativa između 402 i 405. Trošak GAZela s ovim motorom je red veličine niži nego s jedinicom za ubrizgavanje. Istodobno, 406. motor ima moderan razvodni mehanizam sa 16 ventila i ogroman potencijal za podešavanje. Po želji, može se prisiliti zamjenom klipne skupine s Uljanovskom. Glavni nedostatak ovog motora je karburator. Sada je vrlo malo stručnjaka uključeno u njih.postavljanje. Ali karburator zahtijeva stalno održavanje i podešavanje.

Ako uzmemo u obzir koji je motor bolji - 405 ili 406 za GAZelle, ZMZ-405 će biti jasni lider. Ovaj motor je lišen prethodnih nedostataka i zahtijeva manje održavanja, budući da je opremljen ubrizgavanjem goriva. Ovaj motor ima manju potrošnju goriva i veliki okretni moment. 405. motor se ne pregrije ako se antifriz pravodobno zamijeni i ima visok resurs. Praksa pokazuje da ovaj motor "njeguje" 300 tisuća kilometara prije remonta. Međutim, trošak "Gazele" s ovim motorom je mnogo veći. To je možda i jedini nedostatak ovog motora. Inače, ZMZ-405 je lider u liniji benzinskih jedinica. Ako je pitanje koji je motor bolje staviti na GAZelle, onda definitivno 405. Ovo je najpouzdaniji i najotporniji pogonski agregat ikada instaliran na ovim automobilima.

Dakle, otkrili smo koji je motor bolji na GAZeli.