Auto-hladnjak: vrste i veličine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:12

Hladnjak je univerzalna natkrivena konstrukcija dizajnirana za prijevoz lako pokvarljive robe. Rashladna jedinica omogućuje očuvanje kvalitete transportirane robe. Ova kategorija opreme uključena je u klasu izotermnih željezničkih vozila, koja se uglavnom koriste za prijevoz hrane na udaljenosti većoj od 500 kilometara.

Opis

Hladnjak se sastoji od potpuno metalne karoserije, središnje grede i toplinski izolacijskog sloja. Ovaj se transport razlikuje od ostalih analoga po prisutnosti automatskog hlađenja i električnog grijanja. Freon ili amonijak se koristi kao rashladno sredstvo za rashladnu opremu, kao i energija koju proizvode dizel generatori. Grijanje je osigurano električnim štednjacima. Osim toga, dizajn automobila uključuje sustav prisilne ventilacije i cirkulacije zraka u prtljažniku.

Pokretna jedinica su okretna postolja bez čeljusti s parom osovina, koja su opremljena osovinskim kutijama s valjkastim ležajevima i UVZ-I2 modifikacijskim oprugama s bazom od 2400 mm. Klasifikacija takvih željezničkih vozila provodi se prema nekoliko parametara:

• Sastav vlaka (broj automobila).
• Samostalne varijacije.
• Vrsta korištene rashladne tekućine.

U slučaju grupnih postrojenja amonijaka smještenih u središnjem vagonu vlaka, rashladno sredstvo se dovodi prijenosom smjese kroz posebne kanale. U samostalnoj verziji hlađenje se provodi u svakoj jedinici posebno.

Auto-hladnjak: specifikacije

Sljedeći su parametri razmatranih željezničkih vozila s baznom dužinom od 21 metar (u zagradama su pokazatelji za verziju s karoserijom od 19 m):

• Duljina duž osi automatskih spojnica - 22, 08 (22, 08) m.
• Vanjske širine tijela - 3, 1 (3, 1) m.
• Ograničenje visine od glave tračnice - 4, 74 (4, 69) m.
• Duljina/širina/visina utovarnog prostora u metrima - 17, 6 (15, 7)/2, 7 (2, 7)/2, 1 (2, 2).
• Ukupni volumen teretnog dijela - 113 (102) kubika. m.
• Površina (puna) - 48, 1 (42, 6) sq. m.
• Indikator kapaciteta - 36 (40) tona.
• Visina podne rešetke – 102 (102) mm.
• Opremljeni kontejner – 48 (44) t.

Vagon-hladnjak, čije su dimenzije navedene gore, opremljen je posebnim vratima. Njegova širina i visina su dva metra za obje vrste konstrukcija.

Samostalni opcijski uređaj

Samostalna verzija opremljena automatskim rashladnim i energetskim uređajima. Podijeljen je na tovarni prostor i dvije strojarnice na krajevima. Na istom su ugrađeni dizel generator i spremnik gorivaokvir koji se može uvlačiti, koji omogućuje uklanjanje jedinice kroz bočni ulaz u tehnički odjel.

Jedinica za grijanje radi na tekuće gorivo, što omogućuje da se dizelski motor zagrije prije pokretanja na niskim temperaturama. Generator ima razvodnu ploču koja služi za upravljanje i nadzor automatizacije instrumenata.

Rashladna oprema se nalazi ispod krova automobila, odvojena pregradom između teretnog prostora. Osim toga, individualni hlađeni automobil opremljen je hladnjakom zraka, ventilatorima, električnim grijačima, kompresorom i uređajem za kondenzat sa štitom. Hladnjak se, ako je potrebno, može rastaviti kroz krajnja vrata.

Značajke

Jedna od strojarnica opremljena je glavnom razvodnom pločom. Nalazi se uz spremnik goriva i služi za kontrolu rada opreme i regulaciju toplinskih uvjeta u tijelu. Hladna struja se električnim ventilatorima dovodi do dijela između krova i spuštenog stropa, a zatim kroz predviđene proreze ulazi u teretni prostor.

Zrak pokriva teret i kreće se u vertikalni kanal kroz podne rešetke, upija ga ventilatori, zaobilazi hladnjak zraka, upuhuje se natrag u radni prostor. Na sličan način dolazi do cirkulacije tijekom zagrijavanja. Umjesto ohlađenog zraka, kroz sustav prolazi mješavina zagrijana električnim pećima. Za uklanjanje viška zračne mase predviđeni su posebni deflektori. Kondenzat i vodaodlažu kroz odvodne rupe u podu. Samostalni željeznički hlađeni vagon opremljen je letećim električnim sustavom dizajniranim za upravljanje EPT (pneumatskom kočnicom). Ovaj dizajn omogućuje korištenje prijevoza u putničkim vlakovima. Parkirna kočnica pruža dodatnu sigurnost.

Grupna raznolikost

Železnička sredstva ove grupe se sastoje od rashladne stanice smještene u zasebnom automobilu, dizelske i električne podstanice te servisnog odjeljka. Hladnoća se proizvodi u postrojenjima amonijaka i prenosi na druge automobile kroz sustav slane vode. Prethodno ohlađena tekućina cirkulira kroz posebne baterije. Obrađuje se u strojarnici.

Grijanje se vrši uključivanjem električnih štednjaka postavljenih u krajnjim dijelovima karoserije. Prosječna snaga svakog grijaćeg elementa je 4 kW. Uređaji se uključuju automatski pomoću termostata ili sa središnje kontrolne točke koja se nalazi u kutiji opreme.

Crkulacija zraka

Ispod stropa se nalaze kanali za odvod zraka. Smjesa se cirkulira pomoću električnih ventilatora. Nalaze se u krajnjim dijelovima tijela. Automobili-hladnjaci, čija se fotografija nalazi ispod, imaju upravljačku ploču, odakle se podešava rad dizelskog postrojenja i održavaju potrebni temperaturni uvjeti. Deflektori uklanjaju višak zraka, od kojih je izrađena unutarnja obloga bočnih zidovavaloviti pocinčani, podovi obrađeni gumom, postoje metalne rešetke koje se mogu podizati i fiksirati na okomit način.

O odjeljcima

BMZ proizvodni odjeli sastoje se od 4 hladnjaka, od kojih svaki ima prostor za motor s par hladnjaka koji rade na freonu. Srednji automobil opremljen je dizel agregatima i glavnom razvodnom pločom. Ukupna zapremina kompozicije je od 160 do 200 tona.

Analozi tipa ZB-5 (GDR) imaju četiri teretna i jedan dizelski vagon. Sadrži generatore, dodatnu upravljačku kabinu, tehničke prostorije za osoblje. Svaki odjeljak je maksimalno ujedinjen, uključujući parametre okvira, zidova, krova, opreme. Rashladni uređaji rade tako što se uključuju i isključuju automatskim impulsnim signalima nakon odabira željenog toplinskog načina rada. Omogućena je mogućnost ručnog upravljanja uređajima putem upravljanja iz kabine dizel automobila. Termostati vam omogućuju održavanje zadane temperature, hladnjaci se napajaju dizelskim gorivom preko utičnih priključaka na krajevima zidova. Hladnjak je opremljen kućištem od valovitog pocinčanog čelika. Neke modifikacije imaju sendvič konstrukciju.

ZA kategorije također uključuju pet automobila, od kojih je jedan opremljen servisnim odjeljkom i elektranom. Veće varijacije sastoje se od 12 automobila (10 hladnjaka i nekoliko tehničkih modela).

Domaći proizvođači

Najviše korišteni hladnjaci na Ruskim željeznicama su modifikacije dvaju proizvođača. Bryansk Machine Building Tvornica je prvi put proizvela rashladni automobil, čije su karakteristike navedene gore, 1965. godine. Proizvodnja je nastavljena do 1990.

Tijekom ovog vremena razvijeno je nekoliko modela:

1. RS-5 je rashladni dio od 5 vagona, koji omogućuje održavanje temperaturnog režima transportiranog tereta od -20 do +14 stupnjeva Celzija. Dizelski automobil u ovom odjeljku je tip 376.
2. Dvokomorni odjeljak pod indeksom 16-3045. Dizajn vam omogućuje pohranjivanje dvije vrste različitih proizvoda, zahvaljujući zasebnim komorama koje se mogu postaviti na različite temperature.

Još jedan poznati proizvođač dotičnih automobila radio je u bivšem DDR-u. FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG proizvodi rashladne vlakove za države CMEA. To je uključivalo sekcije od pet automobila ZA-5, ZB-5, kao i autonomne modifikacije (ARV i ARVE).

Konačno

S obzirom da je težina vagona-hladnjača 209 tona, njegovo održavanje zahtijeva posebnu pažnju. U pravilu svaku postrojbu prati tehnički tim. Njene odgovornosti uključuju paziti na stanje opreme, redovito je provjeravati, postavljati toplinski režim, uključivanje potrebnih termostata i drugih uređaja.

Obično svaki vlak opslužuju dvije posade, koje se mijenjaju svakih 45 dana. Prijem i dostava sastava provode se u praznom stanju(Iznimka su posebni slučajevi po nalogu voditelja depoa). Sastav brigade uspostavlja se na smjeru Ruskih željeznica. U pravilu, ovo je šef i par mehaničara.