BMW Isetta: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Nakon Drugog svjetskog rata, kompaktni osobni automobil Isetta počeo se proizvoditi u mnogim zemljama. Bio je u velikoj potražnji i pokazao se vrlo udobnim i praktičnim.

Italija se smatra rodnim mjestom automobila, kasnije se model počeo proizvoditi ne samo tamo - u Njemačkoj, Francuskoj, Španjolskoj, Velikoj Britaniji i Brazilu.

Preduvjeti za stvaranje

U europskim zemljama s narušenom ekonomijom nakon završetka neprijateljstava, pitanja vezana uz transport bila su posebno relevantna. Bilo je potrebno uspostaviti proizvodnju štedljivih i jeftinih automobila u velikim količinama kako bi se problem transporta mogao privremeno riješiti.

Započni razvoj i puštanje

U isto vrijeme Talijani iz tvrtke Iso SPA pokrenuli su proizvodnju modela Isetta, koji je više ličio na motorna kolica nego na punopravno vozilo. Nakon kratkog vremena, tvrtka je odlučila prodati licencu za automobil Isetta kako bi se koncentrirala na proizvodnju sportskih modela.

BMW Concern

Zaplijenjeno vodstvo BMW koncernaupravo za ovu priliku, budući da je proizvodnja bila u potpunom padu. Od pet tvornica smještenih na području Münchena, samo je jedna pala pod kontrolu zapadnih saveznika i uništena je tijekom neprijateljstava.

Razvoj i lansiranje BMW-a 501 bilo je moguće tek 1951., ali pokušaj nije uspio zbog pretjerano visokih troškova proizvodnje. Rezultat neuspjeha je da je koncern iskoristio priliku za proizvodnju motornih kolica BMW Isetta 300, otkupivši licencu i svu proizvodnu opremu od Iso SPA. Osim toga, stručnjaci njemačke tvrtke napravili su značajne promjene u originalnom dizajnu automobila.

Tijekom Sueske krize, popularnost minijaturnog noviteta drastično je porasla: ekonomična Isetta u pozadini povećanih cijena goriva pokazala se upravo na vrijeme.

vanjski

Izvana, motorizirana kočija praktički nije nalikovala običnom automobilu, nakon što je dobila naziv "automobil s mjehurićima". Njegov je dizajn više nalikovao sfernoj šupljini ispruženoj unatrag, u čijem se stražnjem dijelu nalazio motor. Hauba kao takva nije postojala: njegovo mjesto zauzela su konveksna vrata koja su se otvarala zajedno s vjetrobranom, stupom upravljača, brisačem vjetrobrana i drugim kontrolama. Putnici BMW-a Isetta 600 ušli su kroz njega.

Prepoznatljive karakteristike motoriziranog vagona su kosi krov, velika površina ostakljenja, postavljena na posebnim mjestima na bočnim stranama vrata, prednja svjetla okruglog oblika i stražnji kotači skriveni pločama karoserije.

Veliki broj kromiranih elemenata privlači pažnju čak i na fotografiji BMW-a Isetta i ističu se na pozadini kompaktnih dimenzija automobila: prtljažnik za pričvršćivanje tereta, obložen uz donju liniju bočnih prozora, felge, točke za montažu prednjih svjetala i ostali vanjski elementi.

Specifikacije

BMW Isetta je bila opremljena jednocilindričnim benzinskim motorom kapaciteta 9,5 litara. S. Nakon što je njemački koncern stekao licencu za kompaktni automobil, tehnička oprema modela se drastično promijenila. Konkretno, inženjeri tvrtke instalirali su novu pogonsku jedinicu vlastitog dizajna: četverotaktni motor zapremine 0,3 litre. S vremenom se neprestano usavršavao i poboljšavao, postajući snažniji i dinamičniji.

Došao je s četiri-brzinskim ručnim mjenjačem.

BMW Isetta imala je pogon na stražnje kotače, a snaga se slala na stražnje dvostruke kotače.

unutrašnjost

Unutrašnjost automobila je rijetka i praktična: unutra su bili samo volan, sjedala i mali brzinomjer. S obzirom na to da su jedina vrata služila kao vjetrobran, nije bilo govora o prisutnosti bilo kakve armaturne ploče. Unatoč minimalnoj količini slobodnog prostora, dvije osobe mogu se udobno smjestiti u kabinu.

talijanski Iso Isetta

Iso SPA, koji je razvio kompaktna kolica Isetta, specijalizirana za proizvodnjuskuteri, mali kamioni na tri kotača i perilice rublja. Automobil je, naime, razvijen nakon odluke vlasnika da proširi asortiman proizvoda. Godine 1952. javnosti je prikazan projekt kompaktnog automobila opremljenog motorom skutera.

Brazil, Romi-Isetta

Model je bio prvi automobil proizveden u ovoj zemlji. Licencu za proizvodnju Brazilci su stekli 1955. godine, a montaža je započela u Santa Barbari. Prvi model je sišao s proizvodne trake 5. rujna 1956. godine. Isetta je odabrana zbog svoje ekonomičnosti, kompaktnosti i praktičnosti.

Francuska, VELAM Isetta

Gotovo istovremeno s BMW-om Isettom u Francuskoj, započela je proizvodnja modificiranog sličnog modela automobila. Licencu su Francuzi stekli 1954., ali je koncern BMW u to vrijeme otkupio svu proizvodnu opremu, pa su stručnjaci VELAM-a morali samostalno razvijati karoserijske ploče.

Razlike u dizajnu francuskog modela bile su u tome što su mjenjač, motor i stražnji kotači automobila bili pričvršćeni na okvir, koji je fiksiran na karoseriju vijcima. Prednji dio šasije pričvršćen je na sličan način. Vrata su se otvarala pritiskom na posebnu tipku, a brzinomjer je premješten na volan.

U Parizu 1955. godine Francuzi su predstavili pet modifikacija Isette odjednom:

• Lux.
• Cabriolet.
• Sport.
• Standard.
• Pseudo-sport.

Proizvodnjaukinut je 1958. zbog konkurencije iz Renaulta.

njemački BMW Isetta

Kao i u slučaju francuskog modela, i njemački je doživio značajne promjene. U Njemačkoj su odlučili finalizirati pogonske jedinice, a ne interijer i eksterijer. Odmah nakon nabave opreme i licence, inženjeri koncerna su na BMW Isettu ugradili jednocilindrični motor sa sustavom zračnog hlađenja i zapremine 0,25 litara. Snaga novog pogonskog agregata povećana je na 12 konjskih snaga, što je odmah utjecalo na dinamiku malog automobila.

Godinu dana kasnije, BMW Isetta 300 pojavio se na tržištu, opremljen motorom od 0,3 litre i 13 konjskih snaga.

UK, Isetta

Izrazita karakteristika engleskog modela bio je dizajn na tri kotača. Razlog za ovaj dizajn bili su niski porezi na motorna vozila, što je potaknulo inženjere da kreiraju automobil u verziji na tri kotača. Takvi su se modeli vrlo dobro pokazali na seoskim cestama.

Isetta se proizvodila u Britaniji od 1957. do 1962.

Electric Microlino: uskrsnuće mikroautomobila BMW Isetta

Švicarska tvrtka Micro Mobility Systems objavila je još 2016. da želi stvoriti automobil baziran na legendarnom njemačkom mikroautomobilu Isetta. Prototip Isette s četiri kotača tvrtka je predstavila tijekom iste godine na sajmu automobila u Ženevi, obilježavajući njegovo uskrsnuće. Električni Microlino će se naći u prodaji ovog proljeća. montaža automobilabavit će se talijanska tvrtka Tazzari. Minimalna cijena mikroautomobila bit će 837 tisuća rubalja.