2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25
BMW E30 je automobil druge serije, koji se izvorno proizvodio kao limuzina. Prvi model predstavljen je 1982. godine, u studenom. Prezentacija se održala u Velikoj Britaniji, a tada je automobil odjeknuo među ljudima koji su dugo čekali nove artikle. Ne treba ni spominjati da su prvi primjerci kupcima isporučeni par mjeseci kasnije – početkom sljedeće godine (1983.). Stoga bismo trebali razgovarati o ovom modelu detaljnije.
O konceptu
BMW E30 postao je zamjena za tako popularan automobil kao što je BMW E21. Prethodnik je bio vrlo popularan. Bio je predstavnik male treće serije u proizvodnji minhenskog koncerna. Često se sljedbenik E21 naziva "prijelaznim" modelom. Iako se mora priznati, potpuno je neovisna. Ali ovo je u smislu koncepta. Ali ako govorimo o dizajnu, onda da, možete ga nazvati prijelaznim. Čini se da se ovaj automobil kreće od oštrih rubova "ajkule" prema glatkijim, mekšim, zaobljenim linijama i oblicima modernih automobila. Ovaj dizajn postao je utemeljitelj daljnjih verzija - E36, E39, itd. Ovi modeli, kao što znate, bili su vrlo popularni u svojimvrijeme.
Promjene
U potpuno novom BMW-u E30, gotovo ništa nije ostalo od njegovog prethodnika. Na nekim modelima (naime, 316, 316i i 318i) ugrađen je motor iz E21. Ispod haube su se razmetali i s motorom M10. No, snažne promjene utjecale su na tijelo (njegovu strukturu), kako ovjese tako i kočioni sustav. Također, programeri su značajno povećali razinu ergonomije u kabini, što je također važno.
Inače, apsolutno svi modeli (osim 316.) bili su opremljeni istim sustavom osvjetljenja s četiri glave. Ipak, osim navedenog, novitet s početka osamdesetih mogao se pohvaliti poboljšanim grijanjem i ventilacijom kabine, električnim retrovizorima, stolicama koje su podesive po visini, elektroničkim brzinomjerom i indikatorom održavanja. Općenito, automobil je postao stvarno moderniji, udobniji i praktičniji. Ovo nije moglo ne veseliti.
O pogonskim agregatima
O tome koji se motor BMW E30 smatra najsnažnijim, potrebno je reći. Ali vrijedi početi s malim. Najmanje moćan je 1,8-litreni 90 konjskih snaga, koji je ugrađen ispod haube 316. modela. Najimpresivnija verzija s pravom je 2,5-litreni motor M20B25 I6, koji je proizvodio 170 konjskih snaga. Postojala je i druga jedinica. Mogli bi se pohvaliti BMW-om M3 E30. Uzmimo, na primjer, model Evo II - 2,5-litreni, koji proizvodi 238 "konja"! Izvrstan pokazatelj. Prije njega, 1989. godine, postojao je 2,3-litreni, čija je snaga bila 215 KS. s.
Najjači pokretači su bili onikoje su bile opremljene strojevima isporučenim za izvoz. Ti su motori bili 2,3-litreni agregat sa 195 "konja" i 3,2-litreni motor snage 197 KS. S. Ali ti su automobili isporučeni samo na tržišta Sjeverne Amerike i Južne Afrike. U Europi je bilo moguće kupiti i druge, manje snažne modele. No, u principu, stanovnicima našeg kontinenta bilo je dosta ponuđenog izbora, koji je bio prilično bogat - dvadesetak različitih opcija.
O tijelu
O BMW E30 motorima - jednom od najvažnijih dijelova rasprave o automobilima - već je rečeno, a sada vrijedi detaljnije govoriti o karoseriji.
Što se tiče dizajna, automobil je prilično atraktivan. Unatoč činjenici da su münchenski programeri odlučili ne ukrasiti model nagnutom prema naprijed (što je karakteristično za sve BMW-e proizvedene posljednjih dvadeset godina), automobil je bio uspješan. Nije ni čudo da je ovo tijelo i danas popularno. I u svakom prometnom toku, lako možete prepoznati BMW E30.
Tuning - upravo takvim načinom rada mnogi vlasnici ovog automobila pokušavaju poboljšati njegov izgled. Pokušavaju ga učiniti snažnijim, mišićavijim, agresivnijim. Srećom, danas je to stvarno. Postoji ogroman broj dijelova koje razne tvrtke nude za kupnju. Na primjer, novi BMW E30 torpedo. Interijer stiliziran kao modernost u starim automobilima izgleda prilično originalno. Usput, mnogi ljudi nastoje poboljšati unutrašnjost, jer obično vozač iprovesti vrijeme. Moguće je, uz priličnu količinu novca i trud stručnjaka, napraviti izvrstan, naizgled novi automobil.
Salon
Unutrašnjost BMW-a E30 je dobro napravljena, ali se osjeća takozvani “duh sedamdesetih”. Proizvođači su ugradili volan koso, ravno "na talijanskom". Ali postoji prilagodba. Prednja ploča se može nazvati istinski njemačkom. Postoji minimum svih vrsta tipki i tipki, baš kao i gumbi. Arhaična tipka za ispuh ne može a da ne voli, zahvaljujući kojoj možete kontrolirati osvjetljenje. Ovo je vrlo zgodna značajka.
Nadzornu ploču možemo sa sigurnošću nazvati standardom praktičnosti i ergonomije. Doista, razvojni programeri BMW-a uspjeli su stvoriti pristojno "radno" područje za vozača. Sve skale su lako čitljive i vidljive – volan ne zatvara pogled. Unutra se nalazi peć BMW E30, udobna udobna sjedala, prostor. Naravno, završna obrada je rustikalna - zbog čega se mnogi odlučuju za nadogradnju interijera.
Usput, u početku je puštena samo limuzina s dvoja vrata (tako se zvala tada, a ne "coupe", kao što je sada). Ali onda su se pojavila četvero vrata. BMW je odlučio razviti ovaj model jer je izašao automobil koji je postao popularan u ovom trenutku - Mercedes E190. Automobil njihovih okorjelih konkurenata. Stoga je BMW odlučio nastaviti. Poboljšali su tehničke karakteristike, interijer, ali su ipak, iskreno govoreći, zaostajali za modelom koji proizvodi koncern iz Stuttgarta.
Ukratko o svim verzijama
BMW E30proizveden u raznim verzijama. Kabrioleti, limuzine, kupei - karoserije su bile različite, ali u tehničkim specifikacijama bile su slične jedna drugoj. Tako su, na primjer, od kasnih 80-ih svi oni opremljeni centralnim zaključavanjem. Počeli su se pojavljivati električni prozori, servo upravljač, naplatci od lake legure, putno računalo, čistač prednjih svjetala, perač vjetrobrana, električni pogon, zavjese, ABS i još mnogo toga. Zatim, od početka 90-ih, počeli su mijenjati izgled - spustili su masku, promijenili kromirane branike u crne, modificirali prednja svjetla i povećali veličinu stražnjih svjetala.
Općenito, ovo je solidan auto. Za prave poznavatelje klasike, moglo bi se reći. Jedini problem su originalni rezervni dijelovi i održavanje. Ali ako se stroj pravilno postupa, trajat će još mnogo godina.
Preporučeni:
Iveco kamioni. Glavna serija modela
Iveco kamioni su prikladni i za gradski i za međugradski prijevoz. U skladu sa svojim potrebama, ciljevima i financijskim mogućnostima, možete odabrati pravu opciju za sebe. Različiti modeli omogućuju vam da to učinite. Cijeli raspon modela podijeljen je u nekoliko serija, koje ćemo razmotriti u nastavku
BMW serija 6 2018: recenzije, fotografije, specifikacije
Ove godine počinje prodaja ažuriranog BMW-a serije 6. Sportski kupe dobio je svjež izgled i impresionira svojim tehničkim komponentama. U našem članku pobliže ćete upoznati bavarsku "šestorku"
BMW 1 serija pruža agilnu agilnost hatchbacka iz klase golf
Njemački proizvođači poznati su u cijelom svijetu po svojim kvalitetnim i udobnim automobilima. Zamisao poznatog koncerna, serije BMW 1, koja je puštena u svijet, nije bila iznimka
BMW serija 320 - europski asketizam je danas u modi
Tko je rekao da je pedantnost dosadna, a ne kreativna? Još jednom su njemački dizajneri dokazali da kvalitetan i respektabilan automobil nisu nužno zlatni kotači i platinasti volan. BMW serija 320 živi je primjer toga. Ostajući vjerni svom mentalitetu, Bavarci su još jednom dokazali da asketizam i pedantnost mogu biti elegantni na europski način
BMW E92 (BMW 3 serija): dizajn, specifikacije
Sa svakom novom generacijom, automobili postaju sve ljepši i elegantniji. Ažurirani dizajn BMW-a E92 je potvrda toga. Novi oblici i poboljšane karakteristike jasno pokazuju da proizvođač neće stati i da će nastaviti uvoditi nove tehnologije u svoje proizvode
