Moskvich 412, legendarni automobil prošlosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Automobil Moskvich 412 je šesti model u velikoj obitelji Moskovljana proizveden u različitim godinama u tvornicama MZMA i AZLK. Kratica i naziv nisu igrali značajnu ulogu, automobili su se proizvodili osrednje, financijski uvjeti u tvornici su bili teški, nije bilo dovoljno novca za razvoj. Nakon proizvodnje serije kamiona GAZ-AA u 38-40, odmah nakon početka Drugog svjetskog rata, tvornica je prebačena na proizvodnju vojnih narudžbi, a krajem rata i na proizvodnju Moskviča. - Pokrenut je automobil 400, čiji se prototip smatrao njemačkim Opel-Kadet K38.

Godine 1954. poduzeće MZMA u potpunosti se prebacilo na proizvodnju domaćeg automobila, Moskvich 401, koji se počeo proizvoditi u industrijskim razmjerima. Budući da u to vrijeme u SSSR-u nije bilo automobila, Moskvich-401 je vrlo dobro došao. U dvije godine objavljeno je 2 milijuna primjeraka. Nakon završetka serijske proizvodnje modela 401, pokrenut je i Moskvich 402, koji se također proizvodio dvije godine. A 1958. godine Moskvich 407, poboljšana verzija prethodnog modela, sišao je s montažne trake. I iza njegaušao je u proizvodnju i Moskvich 403, koji nema značajne razlike, ali je ipak nadopunio obitelj sovjetskih "Moskovljana".

I konačno, 1964. godine u tvornici MZMA započela je proizvodnja potpuno novog automobila, Moskvich 408. Automobil se prvenstveno razlikovao po karoseriji u čijim obrisima više nije bilo uobičajenih zaobljenih oblika. Karoserija Moskviča 408 bila je brzoletećeg oblika, podsjećala je na minijaturne američke limuzine i bila je lagano "prikovana za tlo". Unutrašnjost auta je i dalje bila tijesna, morali ste sjediti uspravno, nesposobni se pomaknuti. Ali sovjetski dizajneri šezdesetih i sedamdesetih nisu ni uzeli u obzir takav čimbenik kao što je udobnost putnika i vozača u kabini, a da ne spominjemo neku vrstu ergonomskog pristupa rješavanju problema.

Kada je 1967. završen razvoj sljedećeg modela, novi automobil Moskvich 412, čije su se karakteristike u cjelini malo razlikovale od prethodnog modela, dobio je istu karoseriju kao i 408. Međutim, vozne karakteristike modela dva modela bila su različita, snažniji motor Moskvich 412 značajno je dodao dinamiku automobilu, poboljšane su performanse brzine, paralelno s povećanjem brzine, poboljšan je i kočioni sustav. Automobil je postajao sve konkurentniji u usporedbi sa stranim analozima, ali mu je nedostajalo bodova za sigurnost u radu. Ipak, Moskvich-412 je uspješno izvezen u brojne zemlje socijalističkog logora, i to u prilično velikim količinama.

Dugo vremena u tvornici AZLK, već preimenovanoj iz bivše MZMA, proizvodila su se oba modela, Moskvich 412 se proizvodio u većim količinama. Ujedinjenje je bilo gotovo stopostotno, a montaža strojeva se svakim danom ubrzavala. U to vrijeme nije bilo automatskih mjenjača, a na Moskvich 412 ugrađen je četverobrzinski ručni, automobil je uvijek bio sa pogonom na stražnje kotače sa suhim disk spojkom, propelernom osovinom s igličastim križem, hipoidnom planetarnom stražnjom osovinom i dvije diferencirane osovine.

Ukupna duljina karoserije automobila Moskvich 412 bila je 4252 mm, sa širinom od 1552 mm i zračnošću od 175 mm. Dimenzije su prilično skromne, ali tih godina je cijela automobilska industrija bila usmjerena na proizvodnju malih automobila, što je značilo da automobili moraju biti kompaktni. Prednji ovjes Moskviča 412 sastavljen je na tihim blokovima, s dva kuglična ležaja. Od svih jedinica samo je mjenjač izazivao pritužbe, koji su često otkazivali. Ostatak automobila Moskvich 412, čije su recenzije općenito dobre, prepoznat je kao pouzdan i moderan.