YaMZ-238 sustav hlađenja: mogući kvarovi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Snažni motori YaMZ-238 s turbopunjačem dizajnirani su za vozila MAZ-54322 i MAZ-64227. Potražnja i popularnost takvih pogonskih dizel jedinica objašnjava se njihovom visokom pouzdanošću i dobrim tehničkim karakteristikama. Ovi motori imaju osam cilindara. Imaju povećan radni resurs, u usporedbi s konkurentima, za 15 posto. Motor se pokreće bez problema u gotovo svakom, čak i po najmrzlijem vremenu.

Dizajn motora

Blokovi cilindara dizel motora YaMZ-238 izrađeni su od sivog lijevanog željeza. Obloge cilindara također su izrađene od posebnog karbidnog materijala. Pogonska jedinica ima dvije glave (po jednu u svakom redu cilindara). Također unutar kućišta motora, dizajneri su postavili kovanu radilicu zajedno s protuutezima i nosačima. Svih osam klipova motora izrađeno je od aluminijske legure. Svaki od njih ima tri kompresiona prstena i dva prstena za struganje ulja.. Potporni prstenovi su potrebni za ograničavanje kretanja plutajućih klipova. također uBlok cilindra sadrži klipnjače od kovanog čelika s kosim konektorom na donjoj glavi. Za pokretanje motora koristi se starter u čijem se tijelu nalazi zamašnjak sa zupčanikom.

kvačilo

Mehanizam mjenjača sastoji se od četiri kovane poluge za povlačenje koje su postavljene na igličaste ležajeve. Između poluga, omjer je 1 do 5, 4. Također u dizajnu postoji 28 tlačnih opruga u obliku cilindara. Izrađene su od čelične žice. Srednja pogonska ploča od lijevanog željeza povezana je s zamašnjakom velikim šiljcima koji se nalaze na površini dijela.

Sustav za podmazivanje motora

Sustav za podmazivanje dizel motora tvornice u Jaroslavlju radi u mješovitom načinu rada. Njegov glavni element je hladnjak ulja, koji je ugrađen uz kućište motora. Ovaj sustav također uključuje dva filtarska elementa:

1. Filter punog protoka ulja sa zamjenjivim filtarskim elementom.
2. Fini filter ulja, pogonjen centrifugalnom silom. Opremljen je mlaznim pogonom.

U isto vrijeme, proizvođač dopušta ugradnju grubog filtra umjesto punoprotočnog. Visokotlačno mazivo se isporučuje na:

• klipnjača radilice i glavni ležajevi;
• ležajevi bregastog vratila;
• čahure klipnjače;
• potisne čahure;
• podupirači štapa;
• čahura pumpe za ulje;
• čahura klackalice ventila.

Mast zapumpa za gorivo i regulator brzine dolaze iz sustava za podmazivanje motora. Zupčanici, bregasti osovine i kotrljajući ležajevi podmazuju se raspršivanjem maziva. U tom slučaju se tijekom rada motora u uljnom sustavu stvara sljedeći tlak:

• Pri nazivnoj brzini - od 400 do 700 kPa.
• Pri nazivnoj brzini u praznom hodu - ne manje od 100 kPa.

Elementi rashladnog sustava

Sustav hlađenja u YaMZ-238 (fotografija je priložena uz članak) je tekući, cirkulira. Uključuje niz osnovnih elemenata kao što su:

• pumpa za prijenos tekućine;
• izmjenjivač topline;
• nekoliko termostata koji reguliraju protok hlađenja do cilindara;
• ventilator koji dovodi zrak u kabinu i motor.

Motor YaMZ-238 ima turbo sustav hlađenja (fotografija pogonske jedinice nalazi se u članku) sastoji se od sljedećih komponenti:

1. Cumpa dizajnirana za kontinuirano kruženje vode.
2. Šupljina u kojoj se nalazi jedinica za hlađenje rukava.
3. Vodena šupljina u glavi bloka.
4. Kanal za prolaz vode.
5. Kompresor.
6. Desna rashladna cijev.
7. Priključna cijev.
8. Ulazna cijev.
9. Termostat.
10. Tee s cjevčicama.
11. Bypass cijev.
12. Stub.
13. Crijevo izmjenjivača topline ulja.
14. Fan.
15. Vodni kanal smješten poprečno.
16. Dobava tekućine koja se koristi za hlađenje motora od hladnjaka do peći u kabini, do sustava za ispuštanje zraka, do hladnjaka.
17. Sustav za dovod zraka za punjenje hladnjaka i radijatora.
18. Sustav za pomicanje rashladnog zraka iz hladnjaka u cilindre motora.

Osim navedenog, sustav hlađenja YaMZ-238 jedinice sastoji se od radijatora, hladnjaka zraka za punjenje i termometra. Sva ova oprema je ugrađena na vozilo.

Princip hlađenja

Tijekom normalnog rada motora YaMZ-238 iz MAZ-a, cirkulacija tekućine u sustavu hlađenja stvara se radom centrifugalne pumpe. Crpka pumpa rashladnu tekućinu u poprečni kanal, a zatim prolazi kroz uzdužni kanal i ulazi u vodenu šupljinu cilindara smještenih u desnom redu. Rashladna tekućina ulazi u preostale cilindre motora kroz ulaznu cijev. Tako je moguće ohladiti ulje u dva elementa pogonske jedinice odjednom.

Dalje, antifriz ulazi u lijevi uzdužni kanal. Kako bi rashladna tekućina ušla u izmjenjivač topline ulje na tekućinu, inženjeri su utisnuli čep u prednji poklopac razvodnih zupčanika. Zatim antifriz ulazi u glave cilindara kroz cijevi, hladeći najzagrijanu površinu, kao što su ispušni kanali, čašice mlaznica. Tekućina se zatim odvodi u nekoliko odvodnih cijevi. Tijekom zagrijavanja svježe pokrenutog motora, sustav hlađenja ne radi.

Termostatski ventili sprječavaju kretanje antifriza. Tekućina koja služi za hlađenje motora od pregrijavanja cirkulira kroz spojne cijevi, bypass cijev kroz vodenu pumpu. Istodobno, ne ulazi u radijator, zbog čega se pogonska jedinica zagrijava do radne temperature. Nakon što se antifriz zagrije na 80 stupnjeva Celzija, otvaraju se ventili termostata. Tekućina zagrijana na potrebnu temperaturu ulazi u šupljine vodenog radijatora, gdje zagrijava protok zraka zbog rada ventilatora. Antifriz zatim teče natrag u pumpu za vodu.

Kada temperatura rashladne tekućine padne, termostati je usmjeravaju na pumpu, zaobilazeći radijator. Tako su, zahvaljujući zaključavanju termostata u motoru, osigurani optimalni toplinski uvjeti.

Vodena pumpa

U sustavu hlađenja KAMAZ-a s YaMZ-238, pumpa za vodu (ovaj uređaj se također naziva "pumpa") postavljena je na prednji zid bloka cilindra. Rotira se remenom remenice koji je montiran na kraju radilice. Pumpa u rashladnom sustavu YaMZ-238 za vozila MAZ-54322 i MAZ-64227 sastoji se od sljedećih dijelova:

• pogonska remenica;
• pričvrsni prsten;
• više ležajeva;
• valjak;
• izbacivač vode;
• mehaničke brtve;
• tijelo pumpe;
• o-prstenovi;
• cijev spojena na pumpu za vodu;
• propeler;
• poklopac za impeler;
• rukavna O-prsten;
• drenažna rupa.

Princip pumpe

Sustav hlađenja u YaMZ-238 turbo radi zahvaljujući svom glavnom elementu - pumpi (vodena pumpa). Unutar njegovog tijela, izrađenog od lijevanog željeza, rotira impeler koji je pritisnut na valjak. To stvara protok zraka.

Kako bi se osigurala rotacija valjka u sustavu hlađenja YaMZ-238, montiran je na dva kuglična ležaja. Šupljine ležajeva su čvrsto začepljene mazivom (litol), koje je predviđeno za cijeli životni vijek pumpe. Ovaj materijal nije potrebno zamijeniti.

Kako bi se osiguralo čvrsto mehaničko brtvljenje u kućištu pumpe, napravljena je drenažna rupa. Pogonska remenica je pritisnuta na valjak.

Svaka pumpa za vodu, zbog koje radi sustav hlađenja u YaMZ-238, označena je digitalnom i slovnom oznakom.

Funkcija pumpe za vodu

Glavni zadatak pumpe za vodu u sustavu hlađenja u YaMZ-238 je osigurati cirkulaciju rashladne tekućine. Također mora održavati određenu brzinu kretanja antifriza. Motor koji radi mora "dati" određenu količinu topline rashladnom sustavu. Zatim se zagrijana tekućina hladi u lamelama hladnjaka.

Teško opterećenje na hladnom motoru jednako je opasno kao i pregrijavanje pogonskog mehanizma.

Odabir pumpe motora

Za rad sustava za hlađenje ulja u YaMZ-238,razne pumpe za vodu, ali proizvod pod oznakom YaMZ-236/238 pokazao se najpouzdanijim. Njegovi parametri idealni su za rad snažnih pogonskih jedinica s istim slovnim i brojčanim indeksom.

Takva pumpa je sposobna destilirati tekućinu kroz rashladni sustav brzinom od oko 30 litara u minuti s okretnim momentom osovine od 0,52 jedinice. Težina takvog proizvoda ne prelazi 9 kg. Dimenzije pumpe mogu varirati ovisno o vrsti i snazi motora za koji je namijenjena.

Osim dimenzija, pumpe za normalan rad sustava za hlađenje ulja u YaMZ-238 mogu se razlikovati i po dimenzijama spajanja.

Antifriz ili antifriz se koristi kao rashladna tekućina u sustavu. To znači da crpka mora raditi na temperaturi okoline od -40 do +50 Celzijevih stupnjeva i izdržati istu temperaturu rashladne tekućine koju tjera kroz sustav. Također, pumpa u sustavu hlađenja YaMZ-238, zapremine 11150 kubičnih centimetara, trebala bi ispravno raditi ako se u nju ulije voda koja se zagrijava do 100 stupnjeva Celzija dok se kreće kroz mlaznice kroz hladnjak i kućište motora.

Provjera rashladnog sustava

Tijekom periodičnih pregleda vozila, mehaničari moraju obratiti posebnu pozornost na stanje rashladnog sustava YaMZ-238 zapremine 11.150 kubičnih centimetara. Potrebno je provjeriti nepropusnost cijevi i spojeva kako bi se na vrijeme spriječilo curenje antifriza.

Za provjeru pumpe za hlađenje motoranepropusnosti, potrebno je povećati pritisak u pogonskoj jedinici na 3 kgf/cm2i držati ga jednu minutu. Također možete testirati svoju crpku na curenje propuštanjem komprimiranog zraka kroz sustav 30 sekundi.

Ako je sustav zategnut, stručnjak mora provjeriti rad mehanizama. Da biste to učinili, okrenite osovinu pumpe. Trebao bi se slobodno rotirati duž svoje osi.

Uklanjanje pumpe za vodu

Mnoge mehaničare zanima koji se mogući kvarovi u rashladnom sustavu YaMZ-238 mogu pojaviti tijekom rada automobila? Najčešći uzrok kršenja izmjene topline motora i antifriza je kvar crpke, koja preuzima rashladnu tekućinu. U slučaju kvara takvog dijela potrebno je rastavljanjem pronaći uzrok kvara. Zatim morate odlučiti o preporučljivosti popravka uređaja ili nastaviti s njegovom potpunom zamjenom. Za rastavljanje vodene pumpe, majstor treba:

1. Olabavite pogonski remen pumpe i zatim uklonite remen s remenice.
2. Nakon toga morate ispustiti svu tekućinu iz sustava, uključujući motor i hladnjak.
3. Tada biste trebali rastaviti cijev spojenu izravno na pumpu.
4. Posljednja operacija demontaže pumpe je uklanjanje pumpe iz motora. Da biste to učinili, odvrnite pričvršćivanje kućišta pumpe.

Rastavljanje pumpe

Da biste rastavili pumpu za vodu marke YaMZ radi daljnjih popravaka, trebate:

1. Odvrnite matice koje drže cijev.
2. Uklonite mlaznicupumpa.
3. Zaključajte remenicu da spriječite rotaciju osovine.
4. Uklonite čep tako da ga izvučete iz otvora s navojem.
5. Zamotajte maticu za izvlačenje u otvor remenice, a zatim, zavrtanjem vijka, uklonite remenicu iz osovine.
6. Otvojite vodilice kućišta mehaničke brtve, a zatim uklonite brtvu sa oprugom i sklopom okvira.
7. Pritisnite remenicu posebnim izvlakačem.
8. Izvucite osigurač iz utora pumpe.
9. Uklonite osovinu zajedno s odzračivanjem i ležajevima iz kućišta pumpe.
10. U slučaju da tijelo mehaničke brtve, izrađeno od mesinga, nema vidljiva oštećenja, onda se ne može izvući. U suprotnom, mora se ukloniti i zamijeniti novim.
11. Ovim je završeno rastavljanje pumpe.

Ponovna montaža nakon popravka

Nakon što je pumpa potpuno rastavljena, kvar je identificiran, svi oštećeni elementi se zamjenjuju novima, sve dijelove koji se mogu servisirati treba oprati i zatim temeljito osušiti. Za to se može koristiti komprimirani zrak.

Dalje, trebate sastaviti proizvod za njegovu daljnju ugradnju na motor automobila. Da biste to učinili, morate izvesti nekoliko operacija:

1. Pritisnite ležajeve i deflektor vode na osovinu. U tom slučaju osovinu treba podmazati uljem za dizelske motore. Ležajevi moraju biti postavljeni na način da su brtvene podloške izvana. Sva sila pritiska mora se primijeniti samo na unutarnji prsten ležajeva.
2. Dalje, morate popuniti otvorenšupljine između ležajeva, nastale nakon pritiskanja, posebnom mašću "Litol-24.
3. Podmažite osovinu prethodno neiskorištenim motornim uljem.
4. Tijekom sljedeće operacije, sklop osovine mora biti ugrađen u kućište vodene pumpe. Na suprotnoj strani osovine mora biti osiguran fiksni graničnik.
5. Dalje, trebate ugraditi mehaničku brtvu s mjedenog tijela.
6. Ugradite sklop gumene manžete s oprugom i nekoliko okvira.
7. Dalje, stavite manžetu na brtveni rukav.
8. Zatim je potrebno tankim slojem podmazati provrt remenice, kao i vanjsku površinu manžete koja je izrađena od gume.
9. Ugradite ojačani rub i brtvenu čahuru.
10. Postavite remenicu u gumenu manžetu i čahuru za brtvljenje. Kako biste izbjegli različita izobličenja i pojavu plinova u rashladnom sustavu YaMZ-238, uhvatite manžetnu objema rukama i zatim je umetnite u provrt remenice.
11. Dalje, morate pritisnuti sklop remenice pumpe na osovinu, ali prije toga ne zaboravite podmazati oba dijela na kontaktnim točkama s prethodno neiskorištenim motornim uljem.
12. Zaključajte remenicu kako biste spriječili njezino rotiranje.
13. Čvrsto zategnite poklopac.
14. Ugradite gumeni prsten i čahuru u kućište vodene pumpe.
15. Stavite prsten u utor cijevi.
16. Spojite cijevi rashladnog sustava YaMZ-238 na pumpu.
17. Popravite mlaznice hardverom.

Ovim je završen sklop pumpe za vodu.