Tehničke karakteristike "Štrube" UAZ-452, dimenzije, potrošnja goriva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Tehničke karakteristike UAZ-a "Loaf", čija je proizvodnja pokrenuta još u Sovjetskom Savezu, impresivne su. Uostalom, ovo univerzalno vozilo s pogonom na sve kotače prototip je većine modernih SUV-ova proizvedenih u postsovjetskim zemljama. Unatoč činjenici da je ovaj model ušao u proizvodnju davne 1965. godine, gotovo da se nije promijenio, pa je stoga nemoguće uočiti očite razlike između prvih primjeraka i automobila koji su nedavno izašli.

Auto je dobio nadimak zbog karoserije. Svojim oblikom podsjeća na štrucu kruha. Međutim, to nije spriječilo rast njegove popularnosti među stanovništvom, jer je UAZ-452 kupljen ne radi vanjskih podataka, već zbog samouvjerenog kretanja izvan ceste.

Osnovni podaci

Tehničke karakteristike "Štrube" UAZ-452 olakšavaju vožnju na gotovo svim cestama. Programeri su za ovaj automobil uspjeli postići jedinstvenu sposobnost trčanja, ne samo korištenjempogon na sve kotače, ali i zbog univerzalnih dimenzija. Model se široko koristi u raznim industrijama i područjima: od prijevoza ljudi i robe do rada kao oklopno vozilo za gotovinu.

Razvojnici Uljanovske tvornice strojeva neprestano su "zazivali", modificirajući UAZ-452. Kao rezultat toga, na njegovoj osnovi stvoreni su mnogi eksperimentalni modeli. Među njima su najpoznatiji bili UAZ-ovi s gusjenicama, mini traktori i automobili sposobni za vožnju po tračnicama. Međutim, treba napomenuti da serijska proizvodnja ovih primjeraka nikada nije pokrenuta.

Dizajn

U početku su programeri UAZ-a namjeravali stvoriti automobil koji može lako prevoziti robu ukupne težine do 800 kg. Za to je odlučeno koristiti šasiju GAZ-69 u svom dizajnu, ali tijekom procesa montaže pokazalo se da je prekratko i da ne može izdržati takvo opterećenje. Morao sam dodatno opremiti strukturu karoserije, zbog čega su programeri odjednom stvorili dvije vrste UAZ-a: karoseriju (kočiju) i brodsku. Najnovija verzija popularnije je poznata kao "punoglavac".

Prilikom razvoja modela odlučeno je napraviti nekoliko poprečnih rebara za ukrućenje na gornjem dijelu automobila, koji su kasnije služili kao pojačalo vizualne sličnosti sa štrucom kruha. Već 1958. odobren je dizajn automobila. Tvornica strojeva u Uljanovsku započela je masovnu proizvodnju.

Napominjemo da je lokacija i dizajnvrata se mogu razlikovati ovisno o modifikaciji modela. Tako se, na primjer, u UAZ-452A vrata otvaraju vodoravno. Na tijelu su jednokrilna vrata. U isto vrijeme, stražnja vrata automobila sastoje se od dva krila za veću udobnost.

UAZ "Loaf" - specifikacije

Unatoč činjenici da ovaj model UAZ-a nema okretomjer na instrument ploči, to ni na koji način ne utječe na karakteristike automobila. Odsutnost takvog uređaja u potpunosti nadoknađuje praktičnost motora, koji se nalazi točno u kabini i nalazi se pored vozačevog sjedala.

Ako se odlučite za kupnju automobila poput UAZ-a "Loaf", tehničke specifikacije, dimenzije trebaju igrati važnu ulogu. Oni bi trebali biti prva stvar koju pogledate.

Dimenzije vozila

Dužina	4, 44 m
Širina	2, 1 m
Visina	2, 101 m
Međuosovinski razmak je	2, 3 m
Veličina motora	2, 693 l
Snaga motora	112/4250 l. S. pri okretajima
Zakretni moment	208/3000 Nm pri o/min
Broj ventila po cilindru	2
Mjenjač	Četiri brzine, mehanički tip
Privjesci	Zavisni
Amortizeri	Hidraulični, dvostrukog djelovanja
Kočnice	Bubnjevi

Glavna prednost UAZ-a "Loaf" su njegove tehničke karakteristike. Potrošnja goriva u ovom automobilu je oko 17 litara na 100 km s zapreminom spremnika za plin od 50 litara. Motor je iznimno pouzdan. Čak i ako se ugasi, problem su najčešće loše svjećice.

Masa vozila:

• U voznom stanju - 1, 72 t.
• Bruto težina – 2,67 t.

Maksimalno osovinsko opterećenje:

• Natrag - do 1,41 t.
• Prednji - do 1,26 t.

Automobil UAZ "Loaf", čije su tehničke karakteristike predstavljene u ovom članku, može postići brzinu do 127 km / h. Osim toga, automobil će lako prevladati gotovo svaku prepreku, čiji kut neće biti veći od 30 °, kao i ford dubok do pola metra.

Popularnost UAZ-452 nije samo zbog pristupačne cijene, već i zbog njegovog kapaciteta. Dakle, ako je potrebno, tona tereta može se prevesti u odjeljku za teret. Istodobno, automobil je opremljen sjedalima za putnike, čiji broj, ovisno o modifikaciji UAZ-452, može varirati od 2 do 10 osoba. Imajte na umu da na automobil uvijek možete pričvrstiti prikolicu, čija težina izravno ovisi o dostupnosti kočionog sustava i može se kretati od 750 do 1500 kg.

Povijest stvaranja

Prvi automobil ove serije nazvan je UAZ-450. U njemu se motor nalazio neposredno ispod vozačeve kabine. NAnjegov je paket uključivao trobrzinski mjenjač, motor iz GAZ-69 i prijenosno kućište s dva koraka. Na temelju toga je kasnije 1955. godine razvijen UAZ-452 "Štruba" i pušten u prodaju 1958., čije su ga tehničke karakteristike učinile jednim od najpopularnijih modela u Sovjetskom Savezu.

Od tog trenutka, razvoj tvornice počeo je aktivno dobivati zamah, zahvaljujući čemu je već 1974. godine Uljanovska tvornica strojeva proizvela svoj milijunti automobil. UAZ je više puta nagrađivan Ordenom Crvenog zastave, što nije moglo ne doprinijeti popularnosti automobila među stanovništvom.

Promjene u strukturi UAZ-452 nisu napravljene sve do 1985. godine, kada je odlučeno da se modificiraju indeksi vozila proizvedenih u Uljanovskom strojogradnom tvornici. Sada je UAZ-452 dobio novi indeks - 3741, pod kojim se još uvijek proizvodi.

Izmjene

Od izlaska prvog automobila ovog modela, tehničke karakteristike Loaf-a (UAZ-452) su više puta mijenjane.

Najpoznatiji UAZ modeli bazirani na "Štrubi"

452A pilula	Hitna pomoć. Nakon 1966. godine dobiva indeks 3962. Može primiti do četiri nosila ili šest osoba na klupama. Istodobno, još jedan bi mogao biti otraga u oba slučaja. U Sovjetskom Savezu Tabletka je bila jedino medicinsko vozilo koje je moglo doći do najudaljenijih mjesta.
452AC	Modifikacija UAZ-452A.
452AE	To je bila šasija koja se koristila za montiranje različite opreme.
452B	Minibus dizajniran za prevoz 10 osoba.
452D (3303)	Kamion s pogonom na sve kotače s dvostrukom potpuno metalnom kabinom.
452D ("Garnet-2")	Pokrenut je u masovnu proizvodnju 1978. Bio je zamišljen kao servisni televizijski automobil. Međutim, u budućnosti je njegova upotreba napuštena zbog nedovoljnog unutarnjeg volumena.
452G	Vrlo prostrano medicinsko vozilo
452K	Eksperimentalni model autobusa razvijen 1973. Dizajniran za prijevoz 16 osoba. Nije pušten u masovnu proizvodnju zbog kompliciranog dizajna, potrošnje velike količine goriva i prevelike težine.
452P	Traktorski kamion

Ovi automobili također su se aktivno koristili u raznim sferama života. Danas su lako prepoznatljivi.

Što tražiti pri kupnji?

Ako kupujete rabljeni UAZ-452, provjerite s prodavateljem godinu proizvodnje: što je automobil noviji, više nećete morati brinuti o zamjeni karoserije. Saznajte koji su kvarovi prisutni u automobilu, je li bio u nesreći i koliko je vlasnika promijenio.

Nemojte voziti auto ako:

• Motor se ne pokreće prvi put.
• Boja ispuha crna ili siva.
• Ulje curi.

Ako ovi problemi nisu uočeni, pogledajte ispod pedala. Tamo se najčešće nakuplja vlaga, uzrokujući početak korozivnog procesa.

Pogodnosti

Mogućnost održavanja UAZ-452 najčešće plaća nedostatak udobnosti u kabini. Glavna prednost ovog automobila je njegova svestranost i sposobnost kretanja. U njemu može biti 10 ljudi ili 1 tona tereta u isto vrijeme kao i vozač - to je maksimalna težina koju automobil može nositi bez ugrožavanja sebe i svojih kvaliteta.

Ključne prednosti:

• Svestranost.
• Permeabilnost.
• Kapacitet.

Unutrašnjost kabine može biti izrađena sa ili bez pregrade za vozačku kabinu. UAZ-452 postat će nezaobilazno vozilo za izlazak na selo. Po želji, njegova unutrašnjost može biti opremljena stolom, grijačem velikog kapaciteta ili bilo kojom drugom modifikacijom, uključujući mogućnost opremanja krovnog otvora na krovu automobila.

Tehničke karakteristike UAZ Loaf-a postale su glavni razlog korištenja automobila od strane servisa u kojima se pouzdanost i sposobnost trčanja cijene iznad svega. Do danas je UAZ-452 pronašao široku primjenu u službama kao što su Ministarstvo za izvanredne situacije, hitna pomoć i vojska. Zbog nedostatka elemenata koji ne utječu na kvalitetu vožnje, dizajn automobila pokazao se što jednostavnijim - to je izravno povezano s činjenicom da je ovaj automobil stvorenprvenstveno za rad u ekstremnim, terenskim uvjetima. Zahvaljujući tome, vrlo je jednostavno otkloniti manje kvarove UAZ-452 na cesti.

Nedostaci

Najslabija strana UAZ-452 je vanjska koža tijela, koja je pretjerano osjetljiva na koroziju. Dakle, nakon nekoliko godina korištenja mogu se pojaviti rupe na donjim pragovima tijela, a nakon 10-15 godina koža potpuno trune. Jedina pozitivna stvar u ovom slučaju je to što je automobil uokviren i što se vanjska obloga može lako zamijeniti novom.

Osim toga, od pokretanja proizvodnje pokretnih traka na UAZ-452, nisu napravljene nikakve promjene kako bi se poboljšala sigurnost kretanja, na primjer, nema zračnih jastuka, što može uzrokovati ozbiljne ozljede vozača i putnika u teškoj nesreći. No, treba napomenuti da unatoč svim nedostacima ovaj automobil izvrsno radi sa svojim funkcijama. Služit će vam desetljećima.