Kako radi termostat u automobilu? Princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Nijedan moderni automobil nije potpun bez rashladnog sustava. Ona je ta koja preuzima svu toplinu koja izlazi iz motora tijekom obrade zapaljive smjese. Klipovi se pomiču, smjesa gori, odnosno potreban je dobar prijenos topline. U današnjem članku obratit ćemo pozornost na jednu od glavnih komponenti rashladnog sustava - termostat. Kako termostat radi u automobilu, njegov uređaj i vrste - kasnije u našem članku.

Dizajn i izgled

Na većini vozila, ovaj element se nalazi na vrhu motora. Njegovo specifično mjesto ovisi o marki stroja i dizajnu SOD-a. Na primjer, na vozilima GAZelle s motorom ZMZ-405, ovaj element se nalazi blizu vrha hladnjaka - pored poklopca ventila. Povezuje cijevi hladnjaka i crijeva iz ekspanzijskog spremnika.

Prije nego što kažemo kako termostat radi u automobilu, pogledajmo njegov uređaj. Po svom dizajnu, ovaj element je ventil smješten unutar aluminijske (ali češće mjedene) strukture. Također ima male utore - potrebni su za odzračivanje zračnih džepova. Unutar tikvice se stavlja cilindar. Potonji ima rashladni element, koji, kada se postigne određena temperatura, pomiče klip prema gore.

Princip rada

Kako termostat radi u automobilu VAZ-2114? Algoritam djelovanja ovog elementa ne razlikuje se od istih "šestica", "desetica" i drugih. Kada je paljenje uključeno, ovaj element je u neradnom (zatvorenom) stanju. Kako radi termostat? Posebna tekućina koja se nalazi unutar njega počinje se zagrijavati. Nakon što se motor zagrije do radnih 90 stupnjeva, klip (ne smije se brkati s onim u cilindrima) će se automatski prebaciti u način hlađenja.

U sustavu postoje dva kruga: mali i veliki krug. Kada je automobil hladan, termostat sprječava da svježe zagrijana tekućina uđe u veliki krug. Ako se to dogodi, stroj se neće zagrijati tako brzo koliko bi trebao. Kako termostat radi u automobilu VAZ-2110? Ovaj element zatvara cirkulaciju antifriza duž velikog kruga na temperaturama do 80-90 stupnjeva. Usput, može se razlikovati ovisno o modelu termostata. Postoje "ljetne" i "zimske" opcije. U prvom slučaju, dovod u drugi, glavni krug provodi se na temperaturi od 70-72 stupnja Celzijusa. "Zimska" verzija neće propuštati antifriz dok se ne zagrije na 80-85 stupnjeva. Iskusni vozači preporučuju promjenu modela termostata ovisno o sezoni rada vozila.

Pregledi

Osim sezonskog karaktera, ovi se artikli prihvaćajupodijeljeno u sljedeće vrste:

• Jedan ventil.
• Dvostupanjski.
• Dva ventila.
• Elektroničke kontrole.

Kako termostat radi u automobilu VAZ-2106? Zadatak svakog od njih je blokirati protok antifriza u hladnjak dok se motor ne zagrije na radne temperature. Svaka od varijanti ima svoje prednosti i nedostatke, kao i razlike u uređaju i cijeni.

Prvi tip (jednoventilski) je vrlo slab i nije u stanju osigurati podešavanje antifriza u konturama modernih automobila. Mehanizam s dva stupnja i dva ventila je praktičniji. Ovaj element je ugrađen na većinu domaćih automobila i starih stranih automobila. Činjenica je da sustav hlađenja radi pod visokim tlakom. Teško ga je prevladati jednim ventilom. Za takve se slučajeve instaliraju snažniji tipovi termostata. Kada se postigne radna temperatura, mali otvor se prvi otvara (jer treba manje napora da se prevlada pritisak). Zatim povuče veliki, glavni dio za sobom. Ona zauzvrat otvara puni prolaz za rashladnu tekućinu u sustavu.

elektronički

Ovo je najmoderniji i najnapredniji tip termostata. Ima veliku funkcionalnost. Kako radi termostat? Opremljen je elektroničkim sustavom upravljanja, zahvaljujući kojem se provodi potpuni i nesmetani ciklus hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem. Sustav radi automatski. Međutim, nije implementiran na svim modernim automobilima. Činjenica,da za svoju funkcionalnost stroj mora biti opremljen ugrađenim računalom. On je taj koji obavlja posao čitanja i obrade informacija o temperaturi rashladne tekućine u sustavu.

Neki automobili su opremljeni s dva termostata odjednom. Ova je opcija uobičajena za vozila s dvostrukim sustavom hlađenja motora. Prvi termostat obavlja funkciju hlađenja motora, a drugi je odgovoran za zagrijavanje posebne kemikalije koja podiže klip. Takav dizajn pojavio se u strojarstvu relativno nedavno. Inače, sam termostat je prvi put korišten 1922.

Kako provjeriti radi li?

Termostat je vrlo neophodna stvar u automobilu, a njegov kvar može uzrokovati pregrijavanje motora. A to je već ispunjeno skupim popravcima, jer kada se pregrije, odmah "vodi" glavu i blok. Postoje dva načina da saznate radi li ova stavka ili ne.

Provjera "na licu mjesta"

Da bismo to učinili, ne moramo vaditi termostat izvana. Zagrijte motor na radnu temperaturu. Zatim ga isključite i pronađite gornje crijevo hladnjaka. U promjeru je otprilike 5-6 centimetara. Nježno ga dodirnite rukom.

Ako senzor temperature motora na ploči pokaže da se zagrijao (90+ stupnjeva), a ova cijev je hladna, onda je element postao neupotrebljiv. U tom slučaju treba ga zamijeniti novim. Ventil se ne može otvoriti i zbog togacirkulacija antifriza u sustavu radijatora je zaustavljena.

Narodni put

To uključuje rastavljanje dijela i provjeru "izravno".

Da biste to učinili, uzmite neku posudu (željezna tava za 1 litru), napunite je vodom i tamo bacite element. Budući da termostat radi povećanjem temperature, kada voda zavrije, ventil bi se trebao otvoriti. To se može vidjeti vizualno. Ako voda ključa, ali se klip ne pomiče, onda je element neispravan i treba ga odmah promijeniti.

Zapamtite da će s neispravnim termostatom sustav uvijek raditi u malom krugu - stroj će se brzo pregrijati. Također, pri kupnji novog artikla obratite pažnju na oznaku. Na svakom elementu je utisnuta temperatura pri kojoj se ventil otvara. Ne biste trebali kupiti termostat na 85 stupnjeva umjesto na 70 - to će dovesti do čestog pregrijavanja. Kupujte točno s oznakom koja je prethodno bila na vašem automobilu.

Dakle, saznali smo kako termostat radi u automobilu VAZ-2108-2114.