Termostat: temperatura otvaranja, vrste i princip rada

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Ne podcjenjujte ulogu termostata, bitnog dijela motora. Ovaj koncept se odnosi na ventil mehaničkog tipa, čija je "misija" regulacija rashladne tekućine.

Njegova prioritetna prednost, osmišljena od strane programera: temperatura otvaranja termostata sprječava pregrijavanje "vatrenog srca" automobila kako bi se izbjegli skupi popravci i osigurala potpuna sigurnost na cesti.

O detaljima instalacije

Uređaj je montiran na vrhu motora u području gdje rashladna tekućina izlazi u uređaj hladnjaka. Pridonosi brzom zagrijavanju vozila, zadržavajući hlađenje dok motor ne dosegne povišenu temperaturu. Bit uređaja leži u tri elementa: cilindar, igla i vosak. Shema takvog stanja koristi se dugo vremena, bez posebne modernizacije, uključujući i nove marke automobila. Zbog toga se dijelovi motora ne troše.prije vremena, njihova se dinamička izvedba poboljšava.

Malo o funkcioniranju

Marka stroja diktira vrstu termostata koji se koristi. Svi se oni mogu konfigurirati na različite načine. Stoga je od karakteristika najvažnije koju temperaturu otvaranja termostata određuje proizvođač.

Marka uređaja navedena je na tijelu. Može se ugraditi ne samo u motorni blok, već i na mjesto posebno određeno za to. Rad ventila temelji se na topljenju voska smještenog u cilindričnom otvoru prema pogonskom dijelu. Ovisno o marki, temperatura otvaranja termostatskog ventila može varirati.

U dizajnu, temperaturni parametar doseže 80 stupnjeva, vosak širi svoje područje, istiskujući klin za zaključavanje cilindra. Rezultat je otključavanje sustava i djelovanje rashladne tekućine.

O vrstama termostata

Modeli se razlikuju po cijeni i principu rada.

Proizvodi njemačke automobilske industrije postali su vrlo popularni na tržištu, ali ih karakterizira visoka cijena. Domaće jedinice naviknule su se na dizajn modernih automobila bilo koje marke, ali ponekad ne uspiju prije vremena. Općenito, od 2006. godine proizvodnja termostata u Rusiji je prekinuta. Pronađeni su nekadašnji proizvodi "Stato", a danas je pogon rekonstruiran u "Pramu". Prepakira kineske termostate i šalje ih na tržište automobila pod svojom robnom markom. Sličandruga "domaća" poduzeća također su odabrala algoritam rada. Tvrtka Elekton koja posluje u Vladimirskoj regiji može se smatrati povećanom kontrolom kvalitete.

Vozače više zanimaju univerzalne varijacije. Koje vrste postoje na tržištu?

1. Izvedba s jednim ventilom s diskom ventila i termostatskim elementom. Klasificiran je kao tražen, zahvaljujući mogućnosti postavljanja na različite automobile. Ponekad nije u stanju zadovoljiti sve potrebe motora, ali izvrsno radi na pogonskim sustavima poduzeća UMP.
2. Prednost dvostupanjskog uređaja je prisutnost dva ventila. Danas proizvođači nude poboljšane značajke.
3. Progresivna ideja inženjera, uspješno implementirana u život, je elektronički termostat. Zahvaljujući naprednoj mogućnosti regulacije otvaranja i zatvaranja ventila, motor može raditi u različitim režimima. To rezultira smanjenom potrošnjom goriva, manjim trošenjem motora i olakšavanjem upravljanja u teškim uvjetima na cesti. Model je prikladan za strane automobile, automobile zadnjih deset godina, s dobrim putnim računalom i s mogućnošću kontrole termostata. Visoka točnost rada, mogućnost ručnog i automatskog podešavanja dodaju pluse u "riznicu" vrijednih razvojnih trenutaka.

Na nekim modelima automobila instalirane su obje opcije, uz rad snažnog motora, kao u kamionima KamAZ. Ponekad se koriste tri proizvoda odjednom.

Program za učenje o termostatskim punilima

Kako punilo utječe na funkcionalnost?

Upotrebljivost čvora je diktirana njegovim kvalitativnim svojstvima i značajkama.

• Tekuće punilo se ne koristi na ruskim vozilima od 1983. godine, tako da nema smisla pisati o tome.
• Modeli sa sadržajem voska omogućuju "čeličnom konju" uspješno krstarenje na različitim udaljenostima. Prikladni su za proizvode ruske i strane automobilske industrije. Osnova modela je cerezin - vosak posebne prirode. Nadopunjuje ga bakreni prah, zatvoren u mjedeni ili bakreni cilindar. Tijekom rada motora, cilindar se zagrijava i temperatura voska raste. Kada se potonji proširi, rashladna tekućina dolazi u akciju. Kada temperatura padne, vosak se vraća u prvobitni oblik. U tom slučaju, opruga je otpuštena i prolaz u termostatu je blokiran. Tekućina prvo ide u manji krug, zatim ide do pumpe i u sustav rashladne tekućine. Na VAZ-ovima, rad termostata ima niz značajki. Dakle, temperatura otvaranja termostata na "Grantu" je tradicionalnih 80-90 stupnjeva.

Karakteristike termostata na VAZ-u

U ovim automobilima ugrađen je uređaj s dva ventila sa sadržajem voska. Istovremeno, temperatura otvaranja Kalina termostata je 90 0S. Prije nego što se motor zagrije, tekućina ima vremena proći kroz mali krug. Tekućina tada cirkulira do dijela pumpe. U isto vrijeme prolaziusis "majice", komora karburatora za miješanje. Kada je unutarnje grijanje uključeno, tekućina također mora proći kroz radijator.

Što se događa kada motor nije potpuno zagrijan? Djelomično otvaranje glavnog ventila i nepotpuno zatvaranje drugog. Kao rezultat toga, određeni dio se pomiče na radijator. Takav mehanizam brže će zagrijati pogonsku jedinicu. Ventil će se potpuno otvoriti kada je temperatura otvaranja termostata na VAZ-u 90 stupnjeva.

O uzrocima mogućih kvarova

Svaki rezervni dio je podložan trošenju. Uobičajeni uzrok neuspjeha cirkulacije tekućine smatra se korozijom, kvareći površinu cilindra. Automehaničari savjetuju zamjenu dijela jednom u dvije godine. Nekvalitetni antifriz dovodi do kršenja nepropusnosti tijela gdje se nalazi vosak. Kao rezultat, povećava se sila trenja štapa. Dugo kašnjenje pogonske jedinice u praznom hodu više od 10 minuta dovodi do ranog kvara ovog radnog dijela. Što stručnjaci savjetuju za smanjenje rizika od oštećenja?

Stručno mišljenje

Vozačima "VAZ" konja preporučuje se pravovremena dijagnostika. S obzirom da je temperatura otvaranja termostata u VAZ-2110 80 0S, možete provjeriti njegovo stanje na sljedeći način.

• Pokretanje se ne smije odgađati: 7 minuta je optimalno vremensko razdoblje. Zatim otvorite haubu i dodirnite donju cijev. Kada su pravilno postavljena, crijeva moraju biti na istoj temperaturi. Razlika ukazujekvar. Glavna stvar je spriječiti pojavu zračnih zastoja, njihova posljedica će biti pregrijavanje i potreba za hitnom zamjenom.
• Prilikom pokretanja motora, morate dodirnuti cijev koja vodi do rashladne tekućine. U normalnom stanju, hladno je dok se motor ne zagrije do željenog stanja.
• Kompleksne dijagnostičke metode uključuju demontažu sustava i potapanje u zagrijanu tekućinu. Metoda "pan" može samo karakterizirati radno stanje termostata, bez identificiranja problema.

Za određivanje željenih parametara termostata, prikladnih za pojedini "željezni konj", morate uzeti u obzir temperaturu otvaranja ventila. Stoga je bolje otići u specijaliziranu trgovinu automobila.

Tipični simptomi neuspjeha

Motoristi mogu primijetiti probleme s ovom jedinicom prema sljedećim znakovima.

1. Motor se prebrzo zagrijava.
2. Temperatura raste na normalu predugo.
3. Tijekom putovanja, igla motora se spušta, primjećuje se da se diže pri kočenju.

Za otkrivanje nedostataka preporuča se praćenje svih parametara svakog dijela, kako bi stigli na vrijeme na stručnu dijagnostiku. Računalna tehnika pomoći će u prepoznavanju najmanjih problema u ranim fazama, sprječavajući zamjenu uređaja i produžujući život vaše omiljene "lastavice". Vrijedno je poslušati preporuke stručnjaka u servisnim centrima, kontaktirati ozbiljne autoservisne radionice s licencom, dobrom materijalno-tehničkom bazom, iskusnimmajstori koji razumiju zamršenosti tehničkih uređaja.