LIAZ 5292: niskopodni gradski autobus s mnogo modifikacija

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Gradski autobus LiAZ-5292 (velika klasa, niskopodna konfiguracija) predstavljen je na Salonu automobila u Moskvi 2003. godine. Automobil je u to vrijeme bio opremljen Caterpillar poprečnom elektranom i kombiniran s automatskim mjenjačem iz Voitha. Podvozje se sastojalo od dva portalna mosta. Autobus LiAZ-5292 pušten je u serijsku proizvodnju i počeo je stizati u malim serijama na parkiralištima u Moskvi, kao iu Voronježu, Ivanovu, Kursku i drugim velikim gradovima.

Modernizacija

Model se nije opravdao, u moskovskim voznim parkovima već 2014. počelo je njegovo masovno otpisivanje. Zahtijevala je duboku modernizaciju, zamjenu motora snažnijim, poboljšanje upravljačkog mehanizma i servo vrata. Osim toga, klimatizacijski sustav nije dobro radio na bazi LiAZ-5292 po vrućem vremenu, zbog čega se cijeli stražnji dio kabine pretjerano zagrijao, stvarajući neugodne uvjete za putnike.

Modificiranoj sabirnici dodijeljen je indeks 5292-20. Glavna razlika u odnosu na osnovni model bila jenovi motor MAN D0836 LON koji zadovoljava ekološke standarde Euro 4. Na automobil je ugrađena instrument ploča od modela LiAZ-6213, kao uhodana. Optika korištena točka, tvrtka "Gella". Klima uređaji su ugrađeni u dvije vrste - "Konvekta" i "Speros". U ljeto 2011. počele su masovne isporuke novog modela flotama Moskve i pojedinih ruskih regija.

Staklena vrata

Sljedeća modifikacija LiAZ-5292-22 puštena je u proizvodnju u prosincu 2013. Automobil je bio opremljen čvrstim staklenim vratima s gumeno-metalnim okvirom. Svi proizvedeni autobusi ove modifikacije stavljeni su na raspolaganje JP MO Mostransavto.

U isto vrijeme proizvedena je mala serija automobila prigradskog tipa. Ovi autobusi nisu imali stražnja vrata, broj sjedala u njima povećan je na 32. Prva serija od 50 automobila poslana je u Soči.

Ukupno, od početka proizvodnje do danas, više od deset različitih modifikacija stvoreno je u Automobilskoj tvornici Likinsky, koja uspješno posluje na gradskim i prigradskim linijama u mnogim ruskim gradovima. Općenito, rad LiAZ-5292 se već opravdava, a automobil se čak i izvozi. Ministarstvo prometa Rusije dobiva pozitivne povratne informacije od stranih partnera.

Napajanje baterije

Modifikacija LiAZ-5292-6274 (eksperimentalni električni autobus) sklapa se u zasebnom proizvodnom pogonu. Stroj je opremljen litij baterijamaod Liotecha. Rezerva snage kada je potpuno napunjena iznosi oko dvjesto kilometara. Punjenje se vrši na posebnim stanicama opremljenim terminalima za šest ulaza za punjenje.

Također, u tvornici Likinsky pokrenuta je proizvodnja autobusa s plinskim motorom LiAZ-5292-71. Ovi strojevi su u pogonu od 2010. godine. Nakon incidenta s eksplozijom cisterne za plin, koji se dogodio 9. svibnja 2013., svi autobusi s plinskim motorom skinuti su s trasa. Međutim, nisu pronađeni sustavni nedostaci, postupno su se svi automobili vratili na ulice Moskve. Dvadeset devet autobusa prometuje na periferiji, uglavnom u Khimkiju. Trideset automobila u Čeljabinsku radi na plin, isto toliko u Sankt Peterburgu. Krajem 2015. velika je serija autobusa poslana na Krim, neki od njih prometuju na gradskim linijama u Simferopolju, a neki voze na autoputu Simferopol-Alušta.

LiAZ-5292: specifikacije

Težina i dimenzije:

• dužina autobusa - 11.990 mm;
• visina - 2 880 mm;
• širina - 2-500 mm;
• međuosovinski razmak - 5960 mm;
• formula kotača - 4 x 2;
• širina vrata - 2 x 1325 i 1 x 1225 mm;
• broj vrata - 3;
• unutarnja visina stropa - 2280 mm;
• bruto težina - 18.390 kg;
• radijus okretanja - 11,5 metara.

Elektrana

Autobus je opremljen njemačkim MAN motorom (model MAN D0836LOH s turbopunjačem).

Specifikacije motora:

• broj cilindara - 6;
• okomiti raspored;
• ekološki standard - Euro 4;
• radni ukupni volumen cilindara - 6, 870 cc/cm;
• maksimalna snaga - 176 KS pri 2400 o/min;
• okretni moment - 925 Nm pri 1800 o/min;
• položaj motora - straga.

šasija

U osnovi su ovjesi autobusa sastavljeni od jedinica koje isporučuju njemački proizvođači. Autobus LiAZ-5292, čije karakteristike i parametri ukazuju na njegovu pouzdanost i izdržljivost, postupno prelazi na jedinice domaće proizvodnje. Kvaliteta ruskih dijelova u ovoj fazi nije ništa lošija od uvezenih, a kvaliteta čelika čak je superiornija od stranih kolega.

Izrazita karakteristika modela je ugrađeni sustav nagiba prema platformi za ukrcaj na stajalištima. To je učinjeno kako bi se olakšao ulazak u kabinu za osobe u invalidskim kolicima. Iz podzemnog prostora proteže se posebna rampa uz koju ulazi putnik s invaliditetom. Autobus ispunjava sve zahtjeve poslovanja u velikim gradovima. Ukupni putnički kapacitet kabine je 112 osoba. Sjedala - 20.