Cummins motori: specifikacije, stručne recenzije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Motoristi su već dosta čuli o dizelskim motorima američke marke Cummins. Cummins motori već dugo se tvrdoglavo ugrađuju na kamione i automobile domaćih i stranih proizvođača. Ovi motori su opremljeni gazelama, kamionima Kamaz, pickupima Nissan, raznim autobusima i ostalom opremom. Upoznajmo ovog proizvođača i njegove proizvode bolje.

Cummins razvojna povijest

Više od 95 godina ova tvrtka proizvodi visokokvalitetne, ekonomične i učinkovite Cummins motore. Danas se ovaj brend smatra jednim od vodećih u industriji.

Tvrtka je osnovana 1919. godine u Sjedinjenim Državama, točnije, u Indiani. Osnivačima se može smatrati Clessi Cummis, bio je prvoklasni automehaničar. Bio je toliko inspiriran izumom Rudolfa Diesela da je iste godine izgradio svoj vlastitiprva jedinica. Imao je samo 6 litara. S. moć, ali to je bio samo početak.

Motor za poljoprivrednike

Motor je ubrzo postao široko rasprostranjen i popularan među lokalnim poljoprivrednicima. Na kraju sezone ICE bi se mogao vratiti u pola cijene. Godine 1929. Cummins je počeo proizvoditi dizelske motore za jahte i brodove, a potom su u proizvodnju krenuli i dizel generatori. U 1930-ima, Cummins dizelski motori počeli su se ugrađivati u većinu Packardovih kamiona i limuzina.

Danas proizvođač isporučuje dizelske jedinice snage od 70 do 3500 KS. S. Motori se razvijaju u 56 različitih poduzeća širom svijeta. Više od 160 zemalja diljem svijeta koristi proizvode tvrtke u raznim područjima industrije i proizvodnje.

Ključne značajke

Budući da je linija proizvoda tvrtke velika, njihova snaga varira od 70 do 3500 KS. S. Posebnost ovih motora je da je proizvođač specijaliziran samo za dizelske motore. Zbog uskog fokusa moguće je postići vrlo visoke rezultate. Na primjer, okretni moment na nekim modelima doseže 13.000 Nm.

Među motorima možete pronaći modele s raznim dizajnom. Među najpopularnijim su 4-cilindrične i 6-cilindarske redne jedinice. Međutim, asortiman također uključuje modele u obliku slova V.

Vrijeme na ovim motorima uglavnom se sastoji od mehanizma ventila, bregastog vratila i pogona. Mehanizam ventila predstavljen je u obliku samog ventilai sedla. Za povećanje brzine izmjene plina, kao i povećanje snage, svaki cilindar motora ove marke sadrži 2 para ulaznih i ispušnih ventila. Ovisno o modelu, bregasto vratilo može biti smješteno i ispod i iznad.

Sustav napajanja temelji se na elektroničkom ubrizgavanju. To omogućuje da motori budu prilično ekonomični. Sustav goriva koristi patentirane filtere proizvedene prema najvišim tehnologijama, a cjevovodi su izrađeni od antikorozivnih materijala koji imaju minimalan hidraulički otpor. To omogućuje tvrtki da bude lider u industriji.

Cummins ISF obitelj

U ovom trenutku ISF obitelj dizelskih motora predstavljena je s dva četverocilindrična dizelska motora zapremine 2,8 litara i 3,8 litara. Prvi ide na Gazelu, drugi je instaliran na Vladai. Ova razlika u volumenu motora postiže se zbog različitih veličina. Istodobno, dizajn obje jedinice je maksimalno unificiran. Inženjeri koriste zajedničke dijelove u oba strujna čvora na 70%.

2, 8-litarski motor ima 6 postavki snage. Gazele koriste gotovo najminimalniji od njih. Ovo je postavka od 120 KS. S. Uz tako laganu verziju, tu su i modeli sa 131 KS. s i 150 l. S. Što se tiče okretnog momenta, on iznosi oko 360 Nm pri 1800 o/min. Ako pustite radilicu da se okreće do velike brzine i prilagodite dovod, možete dobiti još tri postavke snage.

Cummins Valdai motor

3, 8-litarski motor dopušta"Valday" imati prilično dobru potražnju na tržištu. Danas se ovaj automobil može sa sigurnošću usporediti s nekim stranim automobilima. Ovaj uređaj ima samo tri postavke snage. Kamion je opremljen postavkom od 154 litre. S. Nije najsnažniji, ali sasvim dovoljan za takav stroj.

Ako ste upoznati s asortimanom dizelskih motora ovog proizvođača, onda je 3,8-litreni motor po svojim dizajnerskim značajkama donekle sličan litarskim motorima. Jedinica je opremljena blokom cilindra od lijevanog željeza bez košuljica. Ovdje je zajednička glava za svaki cilindar izrađena od istog lijevanog željeza, tradicionalna četiri ventila, turbopunjač. Također, stroj je opremljen common rail sustavom goriva.

Potrošnja goriva

Oni od vozača koji su koristili "Valdai" s motorom iz Minska samouvjereno izjavljuju da je "Cummins" ekonomičniji. Prosječna potrošnja je oko 14-17 l/100 km.

Motor za GAZelle Cummins

Kineski Cummins ugrađeni su na Gazelu. Upoznajmo ga bolje. Ovo je agregat snage 120 KS. S. s okretnim momentom od 297 Nm.

Izvedba motora je više nego dobra za domaće vozače. Gotovo isti pokazatelji nekada su bili u benzinskom motoru s GAZ-53. No nosivost nije bila 1,5 tona, već čak 4.

Austrijski motori, koji su prije bili opremljeni automobilima, značajno gube od Cumminsa. Čak i moćni ZMZ-405 gubi od dizela u smislu okretnog momenta. To je osnova svega, dakle najbolja dinamika pri ubrzanju, lakše pokretanje napunjenogvozilo.

Položaj motora u "Gazeli"

Cummins 2.8 motor lijepo staje ispod haube automobila. Prema geometrijskim karakteristikama može se usporediti sa ZMZ-402. Jedinica je dizajnirana kao univerzalni motor, nije vezan ni za jedan model. Pokazalo se da je prilično kompaktan i praktičan.

Vakum pumpa se nalazi na vrhu. Pumpa za vodu nalazi se sa strane bloka cilindra. Osim toga, pumpa je kombinirana u jednu jedinicu s pumpom za ulje. Pumpa za ulje je gotovo ista kao na VAZ-2108. Ova pumpa, s obzirom na svoju veličinu, ima izvrsne performanse. Pogon pumpe za vodu je V-rebrasti remen, koji također služi kao pogon za ventilator.

Značajke

Motor na GAZelle Cumminsu odlikuje se bregastom osovinom u bloku, kao i razvodnim pogonom u obliku jednorednog lanca. U ovom slučaju, sam lanac se nalazi na strani zamašnjaka. Inženjeri su to učinili kako bi uklonili nepotrebnu buku. Lanac je opremljen automatskim zatezačem. Možete zaboraviti na njihovo održavanje, tako su pouzdani. Brtve glave motora su tipske, izrađene od čeličnih limova, tako da ne zahtijevaju poseban servis.

Postoji zanimljiva značajka. Zanimljivo je da pogon pumpe za gorivo ne pokreće lanac, već poseban zupčanik na radilici. Dakle, inženjeri su optimizirali Cumminsov motor. Njegov je uređaj osmišljen na način da isključuje nepotrebni rad za lanac.

Zamotor bi mogao raditi i na našim geografskim širinama, opremljen je grijanjem za lakše paljenje. Električni svitak se može naći u usisnom razvodniku. Filtri goriva također se griju.

Održavanje i popravak

Proizvođači preporučuju redovito servisiranje glavnih komponenti, promjenu maziva, provjeru rada elektroničkog dijela i redovitu zamjenu filtera goriva. Preporuča se izvršiti podešavanja motora prema putovnici. Tada neće propasti i neće se morati popravljati. Prema putovnici, učestalost usluge je prilično velika. Ovo zadovoljava prijevoznike.

Ako motor pokvari, preporučljivo je provesti elektronsku dijagnostiku prije popravka Cummins motora. Ova jedinica je opremljena elektroničkim sustavom koji će pomoću kodova grešaka jasno pokazati koji čvor nije u redu.

Recenzije vlasnika

Vlasnici Valdajeva s ISF 3.8 smatraju da se automobil pokazao vrlo praktičnim. Osim učinkovitosti dizelske jedinice, vrlo su niski i operativni troškovi. Sve je to u kombinaciji s visokim resursom jedinica jedinice.

Ali to nije sve što je obradovalo vlasnike automobila Cummins motorom. Recenzije govore da je ovo jedinica gotovo bez problema. Uz pravovremeni servis i potpuno bez problema. Auto pali i na najnižim i ekstremnim temperaturama. Potrošnja goriva unutar 11 litara. Naravno, događaju se manje prilagodbe, ali ozbiljna oštećenja nisu uočena.

Vozači su zadovoljni motorom. Mnogi prelaze na GAZele iz stranih automobila. Za motor koji je proizveden u Kini, ovo je vrh mogućnosti. Prilično je jednostavno popraviti, ako razumijete dizajn dizelskih motora, tada se većina standardnih kvarova može riješiti samostalno bez posjeta službenim servisnim centrima. Kako ne bi prečesto popravljali Cumminsov motor, recenzije vozača savjetuju redovite izmjene ulja i potrošnog materijala.

Mnogi vozači žale se na visoku razinu buke ovog dizel motora, posebno ako su vozili benzinske jedinice. Da, buka je još uvijek uočljiva iz njega, pogotovo jer se turbina također nalazi ispod haube. Mnogi se žale da se automobil ljeti jako zagrije. Netko piše da malo nedostaje dinamike. Jedinica nije prikladna za one koji vole velike brzine. Automobil aktivno ubrzava na 2000 o/min. s turbinom.

Cijena motora

Oni koji odluče kupiti Cumminsov motor - cijena je približno 500.000 rubalja. Za ovaj trošak možete kupiti motor od 2,8 litara za GAZelle. "Cummins Valdai" koštat će one koji žele 625 tisuća rubalja. Naravno, jako je skupo. Ali postoji i drugi način. Za 150 tisuća rubalja možete kupiti savršeno radnu pogonsku jedinicu s kilometražom za GAZelle. Ovo je super cijena za kineski motor. Ono što je najzanimljivije, njegov je resurs vrlo velik, oko 500 tisuća kilometara. Za cijenu, ovo je prilično dobra opcija. Da, i potrošnja goriva je manja od analoga tipa UMPi ZMZ.

Dakle, saznali smo što Cummins motori imaju, recenzije vlasnika automobila, cijenu i specifikacije.