ZAZ-1103 "Slavuta": specifikacije i potrošnja goriva

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

ZAZ-1103 "Slavuta" je automobil na kojem mnogi počinju svoje upoznavanje s automobilskim svijetom. Netko, nakon što je okusio čar posjedovanja osobnog automobila, prelazi u udobniji model, a netko se ne žuri oprostiti se od Slavute. Danas ćemo detaljno analizirati sve izvanredne značajke ovog automobila i njegove tehničke karakteristike.

Povijesna pozadina

Automobil "Slavuta-1103" u praktičnom liftback karoseriji postao je treći automobil s pogonom na prednje kotače u obitelji Zaporožje automobilske tvornice. Prvi model bio je "Tavria" hatchback. U Ukrajini je stekla pravu popularnost i nastavila se proizvoditi 20 godina. Drugi predstavnik obitelji bio je karavan "Dana". Nije mogao ponoviti uspjeh svog prethodnika, a 4 godine nakon izlaska prvog primjerka proizvodnja je zaustavljena. Zatim je došla “Slavuta” koja se proizvodila do 2011. godine. Smatra se daleko najboljom opcijom od tri navedena.

Izgled

Izgled auta se ne razlikuje posebnom ljepotom, pa razgovarajmo o tomepraktičnost. Prvi primjerci modela bili su prekriveni jednostavnom akrilnom bojom. A negdje od 2004. "Slavuta" se počela bojati metalikom. Naravno, druga opcija je poželjnija. Zahvaljujući dvoslojnom premazu, takva boja će duže štititi automobil od korozije, što se ne može reći za akril. Ipak, bolje je pokriti automobil dodatnim antikorozivnim slojem. Kao što recenzije pokazuju, bez ove manipulacije, tijelo će uskoro početi hrđati.

Svjetlosna oprema modela ZAZ-1103 Slavuta također ne može zadovoljiti posebnom otpornošću na habanje. Nakon nekoliko godina leća prednjeg svjetla postaje zamućena, a kvaliteta svjetla naglo opada. Šarke vrata tijekom rada automobila preporuča se povremeno podmazati, inače će početi ustrajno škripati. Motor ventilatora, koji se nalazi u blizini vjetrobranskog stakla ispod haube, nije opremljen filterom, pa u njega ulazi lišće, stvarajući neugodnu buku kada je ventilator uključen. Još jedan nedostatak automobila je što mu je baterija postavljena prilično nisko u motornom prostoru. Kao takav, osjetljiv je na kontakt s vlagom, što uzrokuje oksidaciju terminala.

Prtljažnik Slavute povećan je za 50 litara u odnosu na Tavriju. Zahvaljujući niskom pragu punjenja, prilično je funkcionalan.

Unutarnje uređenje

Salon je također u potpunosti usklađen s klasom i cijenom automobila. Iskreno, malo je mjesta ovdje, pogotovo u zadnjem redu. Čak će se i putnici prosječne visine ovdje osjećati neugodno. Plastika počinje brzo škripati. I s obzirom na tonovih Slavuta na suvremenom tržištu nema, bit će iznimno teško pronaći auto bez škripe. Stroj je dostupan u dvije verzije: "Standard" i "Lux". U skupoj verziji instrument ploča ima više indikatora, a središnja konzola ima nišu za radio.

Motor: ZAZ-1103 Slavuta

Auto je opremljen istim motorima kao i Tavria. Na inačici prvih godina proizvodnje ugrađeni su motori s karburatorom zapremine 1, 1, 1, 2 i 1,3 litre 3. Od 2003. godine samo su posljednja dva motora ostavljena u proizvodnji i opremljena distribuiranim sustavom ubrizgavanja. Resurs 1,1-litrenog motora dosegao je samo 90 tisuća km. Preostale jedinice služile su do 150 tisuća km.

Svaka vrsta sustava napajanja automobila ZAZ-1103 "Slavuta" ima svoje nedostatke. Na automobilima s rasplinjačem, pumpa za gorivo može otkazati tijekom ljetnih vrućina. Pustite li da se malo ohladi, sve će doći na svoje mjesto. Za verzije s distribuiranim ubrizgavanjem goriva, slaba točka je regulator broja okretaja u praznom hodu. Potrebno ga je povremeno čistiti. Pumpa goriva može pokvariti ako u spremniku ima malo goriva. Također, vrlo je bučan. Ova tri problema naslijedili su sljedeći modeli ZAZ-a. Vlasnicima automobila s jeftinim UNP-om preporučuje se vožnja na benzin najmanje 300 km od tisuću. U suprotnom, mlaznice, pumpa i drugi elementi počinju se koksirati, zbog čega bi sustav goriva mogao postati neupotrebljiv.

Brtva poklopca ventila u svim motorima često curi. Vrijeme na svim motorima ne radi više od 60 tisuća km, kaoi zatezni valjak. Pri istoj vožnji preporuča se izmjena remena alternatora. I svakih 10 tisuća trebate podesiti toplinske zazore ventila.

Mjenjač

Svi modeli ZAZ-1103 Slavuta opremljeni su ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa. Općenito, prijenos ovog modela dobro se pokazao. Što se tiče resursa, nadmašuje motore. Isti mjenjač se koristi i na Daewoo Sensu. I on, kao i Slavuta, ima problema s uključivanjem prve i druge brzine. Zakulisna uljna brtva često propušta ulje, ali nisu uočeni veliki gubici, kako kažu recenzije. Preporučljivo je mijenjati ulje u mjenjaču svakih 50 tisuća kilometara. Kvačilo ima mehanički pogon. Kabel mu se često lomi, pa je preporučljivo ponijeti rezervni sa sobom.

kočni sustav

Stroj je opremljen disk kočnicama sprijeda i bubanj kočnicama straga. Prednje kočnice su originalni ZAZ-ov razvoj sa zatvorenim diskom. Vrijeme je pokazalo da mehanizam nije u potpunosti uspješan. Diskovi su često deformirani i otkazuju u trećim desecima tisuća vožnji. Glavni kočni cilindar također nije pouzdan - nakon 40 tisuća km gubi nepropusnost. Kabel parkirne kočnice rasteže se prilično brzo. Poželjno je svake tri godine provjeravati kočna crijeva na pukotine.

Upravljanje i ovjes

Upravljač zupčanika može izdržati najviše 60 tisuća km. To se osjeća zbog zazora, koji se pojavljuje zbog istrošenosti para letvica/zupčanik. Navrhovi upravljača imaju približno isti vijek trajanja. Ova jedinica je jeftina, pa ju je lakše zamijeniti nego popraviti. Šasija automobila ZAZ-1103 Slavuta, o tehničkim karakteristikama o kojima danas raspravljamo, prilično je čvrsta, ali energetski intenzivna. Neovisni ovjes tipa MacPherson je sprijeda, a poluneovisna greda straga. Zbog nedostatka anti-roll šipke, automobil se primjetno naginje u oštrim zavojima.

Među slabim točkama ovjesa su stražnji ležajevi glavčine i kuglični zglobovi. Na našim lijepim cestama služe ne više od 40 tisuća kilometara. Što se tiče prednjih ležajeva, oni rade malo duže. A prednji tihi blokovi i stražnje gumene trake općenito se smatraju dugovječnima, jer služe do 150 tisuća km.

Na cesti

Kada vidite kutnu "Slavutu" s asketskim interijerom, možete zaboraviti na estetiku. Auto je prijevozno sredstvo, a ne luksuz. Sigurno je ovaj izraz izmišljen u jednoj od domaćih automobilskih tvornica. Sjedeći za volanom, morate zaboraviti na još jedan koncept - "ergonomiju". Vozačevo sjedalo nije baš udobno, a zbog malih bočnih retrovizora pogled ostavlja mnogo poželjeti.

Okrećući ključ motora, možete biti ugodno iznenađeni koliko brzo se pokreće. A na hladnoći neće biti gore. Dinamika ubrzanja za mali automobil je također vrlo dobra. Inače, Slavuta ubrzava bolje od Sensa, jer imaju slične motore, ali značajnu razliku u težini. Tek sada, ubrzavši na "Slavuti" do 80km/h, mogli biste pomisliti da brzinomjer već pokazuje svih 120: motor buči, a unutrašnjost vas podsjeća da automobil pripada proračunskoj klasi. U "Senseu" je situacija nešto ugodnija, jer su u njenom stvaranju umiješali Korejci. Međutim, nema smisla govoriti o nekim voznim karakteristikama i udobnoj vožnji, s obzirom na cijenu modela ZAZ-1103 Slavuta.

Potrošnja goriva automobila je vrlo umjerena: od 7 do 10 litara na 100 km u gradu, te 5-7 litara na autocesti.

Cijena neovisnosti

Automobil ZAZ Slavuta, kao i drugi automobili proizvedeni u ZND-u, pati od nekvalitetnih komponenti, što dovodi do čestih kvarova. Niska cijena automobila djelomično kompenzira ovaj problem. Međutim, ako zamijenite neispravne dijelove uvezenim, možete povećati njegovu pouzdanost.

Slavuta je jeftin, nepretenciozan automobil koji će odgovarati onima koji tek uče voziti, ili onima koji si još ne mogu priuštiti skuplji automobil, ali ne žele biti vezani uz javni prijevoz. Ovisno o godini proizvodnje i stanju, automobil može koštati od 1,5 do 3,5 tisuća dolara na sekundarnom tržištu.

ZAZ-1103 Slavuta: recenzije

Na temelju povratnih informacija vlasnika, bilježimo glavne prednosti i nedostatke stroja. Dakle, prednosti Slavute:

1. Dostupnost dijelova i servisa.
2. Visoka mogućnost održavanja.
3. Veliki prtljažnik i nizak prag utovara.
4. Izdržljivi tihi blokovi i mjenjač.

Slabosti:

1. Zatamnjena optika.
2. Zatvori unutrašnjost.
3. Škripa plastike u kabini.
4. Mali resurs 1, 1-litreni motor, upravljački mehanizam i drugi manje značajni dijelovi.
5. Kvar pumpe za gorivo, senzora praznog hoda, rasplinjača i svitka paljenja.
6. Deformacija kočionih diskova.
7. Krhkost ležajeva stražnjih kotača i kugličnih zglobova.

Alternativa

Alternativa "Slavuti" je popularni VAZ "sedam". Ovo je dugovječni automobil, jer se proizvodio 28 godina. Unatoč činjenici da je dizajn modela već dugo zastario, zbog svoje jednostavnosti, stroj je pouzdan i izdržljiv. Zato ga je toliko vozača u jednom trenutku odabralo. Pa, cijena, naravno, igra ulogu. Danas "sedam" na sekundarnom tržištu košta od 800 do 3000 dolara. Sve ovisi o godini proizvodnje i stanju.

U usporedbi sa ZAZ-1103 "Slavuta", čija fotografija izgleda povoljnije, "sedam" ima prostraniju unutrašnjost, veću nosivost i, što je najvažnije, uglađeniju vožnju. Međutim, praktičnost najnovijeg modela "klasika" malo je inferiorna od "Slavute". Ona nema mogućnost preklapanja stražnjih sjedala, a prag utovara prtljažnika je mnogo veći. "Sedam" je opremljen s tri benzinska motora. Prvi ima zapreminu od 1,3 litre i razvija 69 litara. s., drugi i treći su iste zapremine - 1,5 litara, ali različite snage: 71 i 74 konjske snage.

Zaključak

Danas miupoznao se s automobilom koji za mnoge vozače podsjeća na mladost: prva neizvjesna samostalna putovanja, prvi dosadni kvarovi i radosna pobjeda nad njima. Za one koji žele naučiti popravljati automobile, ZAZ-1103 Slavuta je savršen. Priručnik daje široku ideju o uređaju i popravku modela. Vjeruje se da nakon ovog automobila osoba može lako voziti bilo koji auto.