K7M motor iz Renaulta: specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Motor K7M je pogonski agregat proizvođača Renault, dizajniran za ugradnju u osobna vozila. Nakon što je Renault preuzeo domaći AvtoVAZ, motori su se počeli ugrađivati na mnoga vozila ruskog proizvođača.

Specifikacije

Renault s motorom K7M nastavak je linije K7 pogonskih sklopova. Ovaj motor je postao sljedbenik K7J. Pogonskoj jedinici su dodane klackalice, a hod klipa je povećan za 10,5 mm (sa 70 na 80,5). U vezi s promjenama, blok je postao viši, a neke značajke dizajna su se promijenile. Tako je spojka postala većeg promjera, što je doprinijelo povećanju zamašnjaka.

Od 2004. do 2010. proizvodio se motor K7M s brojem modela 710, a nakon 2010. već se proizvodio s indeksom 800. Za razliku od prvog, drugi pogonski agregat je malo ugušen i podignut je ekološki standard na Euro-4. Resurs oba motora predviđen je za 400.000 km, ali, kako praksa pokazuje, veliki remont se događa nakon ne više od 350.000.

Nedostaci motora uključuju veliku potrošnju goriva inedostatak hidrauličnih podizača. Postoji pogon razvodnog remena, što povećava rizik od loma radi savijanja ventila i remonta glave bloka.

K7M specifikacije motora prikazane su u nastavku.

Opis	Karakteristika
Brend	K7M
Volume	1598 cc
Vrsta injekcije	Injektor
Snaga	83-86 l. s.
gorivo	benzin
Vrijeme	8-ventil
Cilindri	4
Potrošnja goriva	7, 2 litre
Promjer klipa	79, 5 mm
Ekološka norma	3-4 eura
Resource	350+ tisuća km

Renault s 1,6-litrenim K7M motorom postao je prilično raširen. Motor ugrađuju Renault Logan i Sandero, kao i domaća Lada Largus. Na temelju pogonske jedinice razvijen je K4M sa 16 ventila. Svi motori su opremljeni 5-stupanjskim ručnim mjenjačem.

Održavanje

Preporučeni međuservisinterval je 15.000 km. Kako bi se produžio vijek trajanja motora, preporuča se smanjiti na 10.000 km. Tijekom planiranog održavanja mijenjaju se filter ulja i motorno ulje.

Sastavi za punjenje u motor K7M su ELF Evolution SXR 5W40 ili ELF Evolution SXR 5W30 tekućina za podmazivanje. Preporuča se ugraditi originalni filter ulja, ima kataloški broj - 7700274177. Prodavači mogu imati sljedeću oznaku: 7700274177FCR210134. Također odgovara još jednom filteru ulja s brojem artikla 8200768913.

Uporedo sa zamjenom ulja provodi se cijeli niz dijagnostičkih radova:

• Provjera sustava goriva, koji uključuje dijagnostiku tlaka i mlaznica.
• Stanje svjećice.
• Provjera visokonaponskih žica.
• Zamjena filtera za zrak.

Proces zamjene ulja i filtera ulja je sljedeći:

1. Demontirajte donju metalnu zaštitu motora.
2. Odvrnite čep za odvod s ključem na "19".
3. Pre-zamjenom spremnika, čekamo dok ulje ne iscuri.
4. Zakrećemo čep za odvod, mijenjajući brtvu. Preporuča se ugraditi bakreni o-prsten.
5. Odvrnite filter za ulje posebnim izvlakačem. Ugrađujemo novi filterski element promjenom brtvenog prstena.
6. Ulijte novo motorno ulje kroz otvor za punjenje ulja.
7. Zagrijte motor. Ako je potrebno, dodajte razinu tekućine tako da bude oznakana šipki je bio između MIN-MAX.

Kvarovi i popravci

Kao i svi Renault motori, K7M ima problema i tipičnih kvarova:

1. Kvar senzora: IAC, DKPV, DMRV. Problem možete riješiti zamjenom elemenata.
2. Vibracije uzrokovane trošenjem desne pločice.
3. Pregrijavanje. Obično je to termostat ili pumpa za vodu.
4. Uključite motor K7M. U tom slučaju, kvar treba tražiti u elementima procesa stvaranja mješavine zraka i goriva.
5. Kuc. Glasan metalni šum u motornom prostoru znači da je vrijeme za podešavanje ventila.

Ugađanje

Ugađanje motora podijeljeno je u dva dijela: chip tuning i instalacija kompresora. Kako bi se povećale karakteristike snage, potrebno je bljeskati elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) sa sportskim firmwareom. Ali prije nego što to učinite, morat ćete preurediti ispušni sustav i ukloniti katalizator.

Druga opcija za povećanje snage je ugradnja kompresora. Tvornički kompresori se ne proizvode za Logan, ali možete kupiti univerzalni komplet koji je prikladan za motor K7M. Najprikladnija opcija tvrtke iz Sankt Peterburga "Auto Turbo". Komplet je razvijen na bazi PK-23-1 s radnim tlakom od 0,5 bara. Također ćete morati ugraditi mlaznice iz Volge proizvođača Bosch 107. Ali nemojte zaboraviti da ugradnja kompresora smanjuje vijek trajanja motora za 20-25%.