"Volkswagen Passat B5": recenzije i fotografije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Ako ste impresionirani markom Volkswagen, ali postoje sumnje oko konačnog izbora određenog vozila, ova recenzija će vam pomoći u rješavanju ovog problema. Usredotočit će se na najpopularniji automobil iz Wolfsburga na sekundarnom tržištu, koji je osvojio priznanje svojih vlasnika. Nazivaju ga zvijezdom svog vremena, jer i nakon nekoliko godina intenzivne uporabe limuzine ili karavana, Passat B5 zadržava svoju relevantnost i izvrsno tehničko stanje. Unatoč nekim nedostacima, kombinacija karakteristika ovog automobila će zainteresirati njegove potencijalne kupce, budući da njegovi konkurenti ne mogu ponuditi slične parametre uz razumnu cijenu.

Malo povijesti

Volkswagen Passat B5 prvi je put predstavljen 1996. godine. Novi model se svidio javnosti, jer je ovaj automobil nastao na pouzdanoj platformi Audi-A4, koja je bila popularna među stanovništvom. Stoga postoji mnogo zajedničkog između ovih vozila: šasija, motor, raspored komponenti i sklopova. Dakle, u modelu Volkswagen Passat B5 elektrana je smještena uzdužno, a ne poprečno, kao u drugim automobilima. Osim toga, kod“Narodni automobil” pete generacije ima stalni pogon na sve kotače, što mu u usporedbi s plug-in opcijom osigurava pristojnu prohodnost i upravljivost. Istodobno, kupcima prve modifikacije ponuđene su dvije varijacije karoserije - karavan i limuzina. Razlikovali su se po kapacitetu i krutosti pogonskih elemenata, što je jamčilo sigurnost putnika i mogućnost pomicanja značajnog tereta.

facelift body

2000. godine očekivalo se da će Volkswagen Passat B5 biti restiliziran. Koncern VW odlučio je modificirati izgled automobila u tako kratkom vremenu zbog velike potražnje za ovim modelom. Potrošače je oduševio izvrsno upravljanje automobilom, udoban interijer koji je bio u skladu s trendovima vremena i njegov iskusan dizajn. Vizualno ažuriranje karoserije, na koje je njemačka tvrtka krenula, povezivalo se s privlačenjem pažnje mladih, jer se vjerovalo da je Volkswagen Passat B5 namijenjen zrelijoj dobnoj kategoriji. Kao rezultat toga, promjene su zahvatile samo vanjštinu vozila i njegove dijelove karoserije, automobil je počeo izgledati solidnije i atraktivnije od svojih prethodnika. Istovremeno, dinamičke performanse, držanje ceste i upravljivost nisu se promijenili - automobil je ostao poželjan za svakog vozača.

Oprema

Ovaj VW model ima bogatu osnovnu opremu, iako su mnogi stručnjaci kritizirali asketsku unutrašnjost automobila koja se ne ističedizajnerska rješenja. S druge strane, vlasnicima se svidjela ova strogost klasike, što je u kombinaciji s kvalitetom izrade i praktičnošću učinilo automobil miljenikom svih koji su seli za njegov volan. Ergonomija i zvučna izolacija u limuzini Passat B5 također nisu izazvali kritike. Na stražnjem sjedalu bez poteškoća su tri osobe natprosječne visine. Zaliha prostranosti kabine dovoljna je da se ne osjećate skučeno u koljenima ili u visini.

Međutim, vlasnici ovih automobila također primjećuju neke nedostatke. Oni ukazuju na nedovoljnu veličinu retrovizora u limuzini Passat B5. Povratne informacije vozača potvrđuju da je ograničena vidljivost u modelima pete generacije uzrokovala značajne poteškoće. Mnogi su promijenili mala obična zrcala za ona koja bi mogla pružiti potrebnu vidljivost. Također, nedostaci automobila trebali bi uključivati:

• problemi sa središnjim zaključavanjem i pogonom poklopca prtljažnika (nalazi se samo u karavanima);
• nedovoljno grijanje prednjih sjedala tijekom rada ove opcije (uočeno kod značajnog trošenja sjedala, kada pjenasta guma gura elemente ožičenja i trlja ih o okvir).

Pogonski agregati

Paleta motora Passat B5 oduvijek je bila ponos ovog modela. Uostalom, bio je opremljen i benzinskim i dizelskim elektranama za petu generaciju Volkswagena. Najpopularniji od njih bio je 1,8-litreni motor, dok je najsnažniji bio 4-litreni V-twin. Pronalaze se i druge verzijena našim cestama je vrlo rijetko, budući da ti automobili nisu službeno isporučeni i na teritorij države su došli sa sekundarnog tržišta u Europi. Malo je kupaca bilo spremno otići u inozemstvo po automobil Passat B5, ali fotografije s internetskih aukcija nikada nisu bile vjerodostojne. Postojala je još jedna opcija: obratiti se posrednicima, ali tada je ideja o isporuci vozila iz Europe izgubila na važnosti zbog rasta cijene.

Cijena komponenti

Popravak svih motora koji su bili ugrađeni na Volkswagen i koji su se odlikovali pouzdanošću, ponekad je izazivao znatne poteškoće. Sve je to zbog izbirljivosti u kvaliteti goriva i složenosti dizajna – pa je za skidanje zupčastog remena potrebno rastaviti cijeli prednji dio vozila. S obzirom da je potrebno mijenjati ovaj potrošni materijal barem jednom na svakih 120.000 km, tada se zajedno s njim provodi prisilno održavanje ili ugradnja pumpe za vodu i svih valjaka. Ostali motori su dosta štedljivi i ne troše puno ulja. Pokazuju se s najbolje strane kako u urbanim uvjetima tako i na autocesti. Osim toga, verzija Passat B5 Turbo Kompressor C200 također može iznenaditi svojom izvrsnom dinamikom - 163 konjske snage više je nego dovoljno za ubrzanje automobila od jedne i pol tone.

Karakteristike ovjesa i vožnje

Treba napomenuti da komponente i sklopovi vozila nisu dizajnirani za ceste nezadovoljavajuće kvalitete. Slaba točka ovjesa su poluge, koje se troše u jamama i udarnim rupama. Dizajneri nikada nisu uspjeli prilagoditi lokalizirane verzije ovog automobila teškim uvjetima na cesti. Ovaj problem je posebno akutan na limuzini Passat B5 s pogonom na prednje kotače: recenzije primjećuju da je tamo ugrađena polu-ovisna zraka koja zahtijeva održavanje barem jednom na 100.000 kilometara, dok u verziji 4WD ima dovoljnu marginu sigurnosti za putovanje kroz blato. Ovdje je ovjes krut, pa čak i na malim rupama tjera vozača i putnike da škljocaju zubima. Za naše uvjete potrebno je nešto udobnije, sposobno da svojim glatkim hodom “proguta” neravnine i rupe. Ali u zavojima, opruge i amortizeri ne razočaravaju - vozači Passata ne znaju ništa o kotrljanju ili uzdužnom nagomilavanju karoserije, što se događa tijekom mekog rada šasije.

Održavanje

Ako ste se odlučili za kupnju automobila Passat B5 (karavan ili limuzina), trebali biste uzeti u obzir njegovu visoku cijenu čak iu osnovnoj konfiguraciji. Ova cijena se objašnjava povjerenjem potrošača u njihovu zajedničku platformu iz Audija, koja je pouzdana, ali su troškovi održavanja visoki. Kupnjom ovog Volkswagena dobivate dobro opremljen i udoban automobil koji ima izvrsne dinamičke performanse i upravljivost. Istodobno, potraga za komponentama neće uzrokovati poteškoće, jer se servisni centri ovog proizvođača nalaze u gotovo svim kutovima države.

Što gledati kadakupujete auto iz ruke?

Istovremeno, prilikom odabira pristojnog primjerka na sekundarnom tržištu, morate obratiti pažnju na najosjetljivije dijelove i komponente vozila. Obično uključuju:

• za automobil u karoseriji limuzine - poklopac prtljažnika, koji jako korodira na zglobovima;
• nosači motora (nisu dovoljno čvrsti). Čak i kod malih nezgoda, promjene u geometriji tijela dovele su do slabljenja fiksacije jedinice u tim čvorovima.

Ako automobil tiho ubrzava, onda je, najvjerojatnije, ovo jedan od najnovijih modela njemačkog koncerna. Pristojna zvučna izolacija pronađena je samo na verzijama iz 1999. godine, ograničila je prodor buke koju emitira benzinski motor. Passat B5, međutim, nije bio potpuno zaštićen od bučne dizelske jedinice.

Zaključci

Sada se ovaj automobil može naći u zadovoljavajućem tehničkom stanju za 200.000 rubalja. Ako vam se sreća nasmiješi i tijekom pregleda bude predstavljen njegovan uzorak, tada se za to može zatražiti do 300.000 rubalja. Ipak, vizualni pregled u servisu mora se obaviti čak i za automobile kao što je Passat B5. Fotografije ili kopije provjera i knjiga održavanja pomoći će u određivanju detalja automobila i njegove povijesti - pažljivi vlasnik bi ih trebao imati na raspolaganju. Poznavanje ovih nijansi omogućit će vam da prilagodite konačni trošak ili izvršite pravovremeno preventivno održavanje potrebnih jedinica.