Mitsubishi l200 recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Glavni zahtjevi koje vozači pikapa postavljaju svojim vozilima su pouzdanost, ekonomičnost, jednostavnost upravljanja i, naravno, prostrana karoserija s velikom nosivošću. Je li Mitsubishi L200 uspio ispuniti ove zahtjeve? Recenzije vlasnika govore da bi mogao. Pokušajmo to provjeriti ispitivanjem njegovih karakteristika.

Ovaj model se pojavio 2007. godine i moram reći da se pokazuje samo s najbolje strane. Ljubitelji rally pohoda već se počinju navikavati na Mitsubishi logo. Prije je cijelo punjenje tvrtke bilo skriveno ispod karoserije Pajera, sada tvrtku predstavlja Mitsubishi L200. Recenzije o takvoj rokadi su samo pozitivne. Uostalom, na stazi nije postao gori, već obrnuto. Da, i mnogima se više sviđa originalni izgled.

Tijelo vlasničkog pickupa neće vas brinuti, jer se temelji na moćnom nadograđenom ramu. To je omogućilo povećanje nosivosti za 1000kg. Da puno. Sada prikolica može nositi 2700 kg. Auto ima neovisni prednji ovjes. Prethodno korištene torzijske šipke su nestale, sada proizvođač koristi zavojne opruge.

Programeri su odlučili da će se različiti dizajni svidjeti različitim kupcima. Prva shema je Easy Select. Korišten je na automobilima prethodne obitelji. Mora biti povezan s lošom vučom. Također je moguće upravljati automobilom u niskom stupnju prijenosa. Takav prijenos je relativno jeftin i jednostavan, što ne pogoršava njegove performanse u cross-country-u. Za one koji većinu vremena još uvijek voze po tvrdim cestama, nudi se Super Select mjenjač. Njegova glavna prepoznatljiva značajka je središnji diferencijal, koji je blokiran ugrađenom spojkom koja vam omogućuje pomicanje pogona na sve kotače na tvrdim površinama na Mitsubishi L200. Recenzije obje sheme su dobre, nema velike razlike u njima.

Što se tiče motora, ovdje je riječ o 2,5-litrenom turbodizelu s 4 cilindra. Takav motor je sposoban iza sebe ostaviti 136 "konja" pri 4 tisuće okretaja u minuti. U ovom slučaju, okretni moment doseže 314 Nm. Na izbor kupca nudi se i 4-stupanjska automatika, te klasična 5-brzinska mehanika. Upravljač se ne razlikuje od osobnog automobila koji koristi konvencionalni mehanizam zupčanika. Prednje kočnice su disk mehanizam, a stražnje bubanj. Instalacija drugih pomoćnika je moguća samo uz nadoplatu, i, iskreno,prilično velik. Jedini sustav koji se može naručiti s pogonom na sve kotače je ABS s EBD na Mitsubishi L200. Recenzije kažu da je to dovoljno da se osjećate samopouzdano u vožnji.

U isto vrijeme, oni koji žele kupiti automobil u Super Select konfiguraciji mogu si priuštiti ABS sustav, koji će biti u kombinaciji sa M-ASTC stabilizacijskim sustavom.

Što se tiče salona, ovdje nema iznenađenja.

Oni koji su prije imali terence neće imati problema ući u njih. Ali ostalo će biti vrlo neobično sjediti za volanom tako visokog automobila. Stup upravljača nema nikakvih posebnih podešavanja, možda zato što vozač ima toliko prostora da udobno namjesti sjedalo i prilagodi se volanu Mitsubishija L200. Recenzije o ovom elementu barem nisu loše. Sve ostalo u kabini je napravljeno u klasičnom stilu za ovu marku, sve je izuzetno razumljivo i pregledno. U ovom automobilu se osjećate prilično ugodno, jer je ovo Mitsubishi L200. Možete dugo nabrajati njegove karakteristike, analizirajući sve detalje, ali uistinu možete procijeniti razinu automobila tako da sjednete za volan i koristite ga za predviđenu namjenu. Možda neće biti ni na najboljoj stazi, što će vas apsolutno uvjeriti u njegovu kvalitetu.