2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11
U srcu bilo koje pogonske jedinice i jedna od glavnih komponenti svakog motora s unutarnjim izgaranjem je mehanizam za distribuciju plina. Njegova glavna funkcija je kontrola usisnih i ispušnih ventila. Na usisnom taktu otvaraju se usisni ventili. Smjesa goriva se dovodi u komore za izgaranje. Na taktu ispuha otvaraju se ispušni ventili i ispušni plinovi se uklanjaju iz cilindra. Ovaj mehanizam u cjelini prilično je pouzdan, ako slijedite pravila za upravljanje automobilom. Ali ponekad i ne uspije. Pogledajmo glavne kvarove vremena, njihove uzroke i metode popravka.
Uređaj za mjerenje vremena
Za početak, prisjetimo se ukratko kako ti mehanizmi rade. Na većini modela motora, mehanizam za distribuciju plina sastoji se od sljedećih komponenti i dijelova.
Dakle, ventilima upravlja bregasto vratilo. Najčešće je izrađen od čelika ili lijevanog željeza. Ugrađuje se u kućište radilice. Ovo kućište radilice pokriva poklopac razvoda. Također na modernim motorima, bregasto vratilo se može naći uglava cilindra. Dok se osovina okreće, djeluje na bregaste, koji zauzvrat djeluju na njihov ventil.
Dizajn također uključuje potiskivače - oni su čelik ili lijevano željezo. Njihova je funkcija prijenos sile s bregastog vratila i brega na ventile.
Mehanizam ima dva ventila - ulazni i izlazni. Njihov je zadatak opskrbiti smjesu goriva u komoru za izgaranje, a zatim ukloniti ispušne plinove. Ventil je šipka s ravnom glavom. Ulazni i izlazni elementi se međusobno razlikuju. Razlika se tiče promjera glave ili činele. Ovi razvodni elementi izrađeni su od čelika i čelika otpornog na toplinu (u slučaju ispušnih ventila). Noga je šipka s utorom. Potrebno je za fiksiranje opruga. Ventili se mogu pomicati samo prema čahurama. Kako bi spriječili ulazak ulja u cilindre, koriste se brtveni poklopci. Na svaki od ventila pričvršćena je vanjska i unutarnja opruga. Šipke u uređaju za mjerenje vremena potrebne su za prijenos sile s potiskivača na klackalicu.
Bregasto vratilo pokreće pogon. Može biti lanac ili remen. Pogon prenosi rotaciju od radilice. Distribucija čini jedan okretaj za dva okretaja radilice - ovo je radni ciklus motora.
Moguće kvarove
Među kvarovima vremena razlikuju se nepotpuno zatvaranje ventila, prekomjerni zazor između stabla ventila i vrha klackalica. Zupčanici, talovi, šipke, osovine klackalica, čahure ležajeva i rukavci bregaste osovine također se troše.
Razmotrimo uzroke i posljedice nekih tipičnih kvarova ovog mehanizma, kao i znakove neuspjeha vremena.
Smanjenje kompresije
Jedan od simptoma kvara je smanjenje kompresije motora i pucanje u ispušnoj cijevi. To se događa nakon što se na ventilu formiraju čađa i školjke. Često element može izgorjeti. Uzrok izgaranja leži u labavom prianjanju usisnih i ispušnih ventila na njihova sjedišta. Drugi čimbenici također doprinose smanjenju kompresije. To su deformacije glave cilindra, slomljene ili istrošene opruge, zaglavljivanje šipke u čahuri, nedostatak prostora između ventila i klackalice.
Smanjenje snage
Često se kvarovi vremena manifestiraju u obliku smanjenja snage, u obliku utrostručenja i metalnih udaraca. Sve su to znakovi da se ventili ne otvaraju do kraja. Dio mješavine goriva i zraka ne ulazi u komore za izgaranje motora. Nakon toga, toplinski razmak se povećava, a hidraulički podizači otkazuju. Zapravo, to je razlog neispravnosti mehanizma i ventila.
Nošenje remena ili lančića
Ovo je jedan od najčešćih vremenskih problema koji se događa posebno često. U tom slučaju motor može potpuno otkazati. Pogonski remen puca, a klipovi udaraju u ventile koji se još nisu zatvorili, jer se bregasto vratilo više ne okreće. Razlog leži u trošenju remena ili lanca.
Rješavanje problema sa zupčastim remenom
Oštećenje pogonskog remena dovodi dokatastrofalne posljedice, a to je osobito čest kvar. Pogledajmo uzroke kvara zupčastog remena.
Dakle, najčešće element pokvari zbog prekida ravne užete. To može biti zbog činjenice da je remen slomljen prije ugradnje na motor. Drugi razlog je prekid upletene vrpce.
To se događa ako postoji strano tijelo između remena i remenice bregastog vratila. Kao rezultat toga, duboko se zarezao u gumeni pojas, a kabel je puknuo. To se također može dogoditi ako je instalacija pogrešna. Događa se da nepažnja dovodi do ovog kvara - remenica bregastog vratila mogla bi se zakrenuti oštrim odvijačem.
Rezanje zuba
To se događa jer je napetost remena preniska. Takav kvar vremena ne dovodi do katastrofalnih posljedica, ali rad motora može biti poremećen. Auto se možda neće pokrenuti. Među razlozima može se izdvojiti i zaglavljivanje remenice bregastog vratila, kao i netolerancija.
Urezi na zupcima remena
To je zbog pretjerano niske napetosti. Također se javlja zbog gubitka napetosti tijekom rada.
Pukotine na stražnjoj strani remena
Ovdje stručnjaci razlikuju pregrijavanje remena, rad na niskim temperaturama. Uz to, uzrok može biti istrošeni vodeći valjak.
Istrošeni rubovi remena
Ako je remen vizualno jako istrošen s jednog od rubova, može doći do oštećenja prirubniceili netolerancije. U ovom slučaju, mora se nedvosmisleno promijeniti.
Lanac
Dugo se vrijeme vjerovalo da je lanac puno pouzdaniji od remenskog pogona. I to je istina, ali lanac je daleko od besmrtnog. Postoje i kvarovi razvodnog lanca. Ako se remen slomi, postoji mala, ali šansa za spašavanje motora. U slučaju otvorenog kruga situacija može biti puno gora. Lanac je masivniji od remena, a ako pukne, doslovno melje motor. Dolazi do teških oštećenja ventila i klipova. Općenito, postoji samo jedan kvar lanca - puca.
Među razlozima je i kvaliteta ulja. Resurs lanca je 250 tisuća kilometara, ali rijetko traju tako dugo. Nadaleko su poznati slučajevi kada je strujni krug u motoru prekinut pri vožnji od 100, kao i 60 tisuća kilometara. Ali to je češće tvornički kvar u određenim automobilima. Često su problemi povezani ne samo s uljem, već i s pogreškama inženjera.
Znakovi nošenja
Nekoliko simptoma će vam reći o istrošenom lancu. Kako biste izbjegli remont motora (koji je obično vrlo skup), potrebno je mijenjati lanac kako se rasteže.
Ako motor radi u praznom hodu grubo i neravnomjerno, onda je lanac već "namješten". Ovaj rad motora je zbog činjenice da se vrijeme ventila promijenilo. Ako lanac cvrči u praznom hodu, to je također jedan od znakova da se uskoro mogu pojaviti nepopravljivi kvarovi na razvodnom pogonu.
Ako je nakon skidanja poklopca jasno da je zatezač dosegao svoj maksimumudaljenosti, ako se istrošenost pojavi na zubima lančanika, najbolje je zamijeniti lanac.
Popravak i održavanje vremena
Glavni problem u ovom mehanizmu su istrošeni rukavci, bregovi i povećani zazor u ležajevima. Da bi se smanjio zazor, potrebno je brušenje rukavaca bregastog vratila. Istodobno se produbljuju i utori za dovod ulja. Vratovi se bruse do veličine popravka. Zatim, nakon popravka, provjerite visinu bregova.
Ne smije biti niti minimalnih oštećenja na dijelovima ležaja za vratove. Na kućištima ležajeva ne smije biti pukotina. Nakon čišćenja i ispiranja bregastog vratila, svakako provjerite zazor između vrata i otvora na nosaču glave cilindra.
Lanac ne smije biti rastegnut i imati mehanička oštećenja. Sve dok nije istrošena može se podesiti. Otpustite vijak za zaključavanje za pola okreta. Zatim okrenite radilicu za 2 okreta i zatim zategnite vijak za zaključavanje.
Ostatak rješavanja problema s vremenom je zamjena istrošenih dijelova. Također je potrebno povremeno podešavati ventile na vozilima koja nemaju hidraulične podizače.
Zaključak
Kao što možete vidjeti, u mehanizmu razvoda, najpopularniji problemi su pogonski remeni i lanci. S tim se profesionalci najčešće susreću tijekom popravaka. Ostali kvarovi su rjeđi. Ali vrijedi zapamtiti da je teško samostalno dijagnosticirati ovaj čvor - često se simptomi mogu podudaratii drugi kvarovi. Također je vrijedno zapamtiti da će većina problema s vremenom dovesti do kršenja faza distribucije. A onda možete početi tražiti uzroke i načine rješavanja problema s vremenom. Možete samostalno podešavati toplinske zazore ventila, a sve je ostalo bolje povjeriti stručnjacima.
Preporučeni:
Grickanje volana pri okretanju: uzroci i lijekovi
Mnogi vozači, dok upravljaju svojim automobilom, primjećuju da tijekom vožnje grizu volan pri skretanju desno ili lijevo. Zašto se ovo događa? Kako mogu riješiti ovaj problem?
Pregorjeti osigurač: uzroci i lijekovi
Električni dio automobila uključuje osigurače koji su dizajnirani da zaštite električni krug u slučaju bilo kakvog kvara. Kako izgledaju? Svaki je vozač vidio kutiju s osiguračima, a većina vlasnika automobila povremeno se suočavala s potrebom zamjene ovih elemenata. Ali često postoje i druge situacije kada nije samo pregorio osigurač, već se ova situacija događa redovito. Nije dobro
Prvi znakovi neispravnosti pumpe: rješenja uradi sam
Vodena pumpa, ili pumpa, pokreće rashladni sustav motora. Bez toga bi se motor pregrijao i otkazao. Crpka također regulira protok rashladne tekućine u sustavu. Njegov slom popraćen je nizom karakterističnih simptoma. Kako biste spriječili pregrijavanje motora, morate znati prve znakove neispravnosti pumpe. O njima će se detaljno raspravljati u članku
Neispravnosti glavnog cilindra kočnice, mogući uzroci i rješenja
Svaki automobil ne samo da treba dobro ubrzati, već i usporiti. Ovu funkciju obavljaju jastučići, bubnjevi i mnogi drugi elementi. Upotrebljivost svakog od njih jamstvo je sigurnosti vozača i putnika. Svaki kočioni sustav ima glavni kočni cilindar. Njegovi kvarovi, dizajn i princip rada - kasnije u našem članku
Kako pokrenuti dizel motor po hladnom vremenu? Dizelski aditivi u hladnom vremenu
Vani je zima, a svi automobilisti u našoj zemlji rješavaju probleme koje im zadaje ovo lijepo doba godine. Na primjer, dizel ne pali po hladnom vremenu. Osim toga, trebate odabrati i promijeniti gume, razmisliti koji brisač napuniti, gdje oprati automobil itd. U današnjoj ćemo recenziji govoriti o dizelskim motorima i raspravljati o jednom od najvažnijih pitanja: "Kako započeti dizel motor po hladnom vremenu?"
