BelAZ-75600: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Automobilska udruga BelAZ izdala je još jedno "čudovište". Novi kamion smatra se najvećim na postsovjetskom prostoru i jednim od najvećih na svijetu. BelAZ-75600 je ogroman kiper kamion dizajniran za rad u kamenolomima, osim toga, aktivno se koristi u radovima u Kuzbasu. Automobil je širok 9,2 metra, dugačak 14,5 metara i visok 7,2 metra. S takvim dimenzijama gigant ima masu od 250 tona, a nosivost mu je predviđena za 320 tona.

Pregled pogonskog sklopa

Dotični kamion je opremljen Cummins QSK 78-C dizel elektranom. Snaga mu je tri i pol tisuće konjskih snaga pri nekoliko tisuća okretaja u minuti, postoji startni pneumatski starter. Zapremina motora je 78 litara. Jedinica za hlađenje opremljena je podesivim impelerom, što omogućuje rad automobila na vrućim temperaturama i temperaturama ispod nule.

Dijelovi za trenje opskrbljuju se uljem putem sustava filtracije punog protoka s četiri pumpne jedinice. Pogonska jedinica BelAZ-75600 opremljena je elektronikom, koja minimizira ljudski faktor u kontroli njegovih načina rada.

S ovim volumenom i snagom, motor troši relativno malogorivo. U smislu 1 kW snage, troši se oko 200 grama goriva. Volumen spremnika goriva omogućuje neprekidan rad 16 sati. Vučni generator snage veće od 2.500 kW pokreće motor i dizajniran je za napajanje para Siemensovih elektromotora ukupne snage 2.400 kW.

šasija

BelAZ-75600, čija je visina proporcionalna trokatnoj kući, opremljen je okvirom prostornog tipa izrađenim od elemenata od legiranog čelika visoke čvrstoće. Lijevani dijelovi ojačavaju konstrukciju na mjestima maksimalnih opterećenja. Unatoč impresivnim dimenzijama, kiper se može okretati na platformi od 33 metra. To je moguće zahvaljujući kratkoj bazi koja pruža dobru upravljivost.

Bjeloruski div ima standardnu osnovnu formulu - četiri kotača, od kojih je jedan vodeći. Prednja osovina opremljena je ovisnim ovjesom s pneumohidrauličkom jedinicom. Pogon na stražnje kotače koristi spojni sklop sa središnjim zakretnom osovinom. Ovaj dizajn osigurava visoku stabilnost kamiona i lakoću upravljanja. U usporedbi s analognim, dinamičko opterećenje vozača je smanjeno za 2-3 puta.

Ostali podaci

Kočnice kipera BelAZ-75600 sastoje se od para hidrauličnih krugova, a to vrijedi i za parkirni blok. Sustav zaključavanja također koristi vučne motore koji se prebacuju u generatorski način rada i djeluju na hlađenjekočni otpornici. U slučaju nužde aktiviraju se parkirna kočnica i radni krug glavne jedinice.

Na karoseriju automobila postavlja se od 140 do 200 kubika troske ili kamena, ovisno o stupnju opterećenja. Dodatnu sigurnost pruža masivni vizir. Kabina je predviđena za dvije osobe, zadovoljava sve standarde ergonomije i sigurnosti. Dostupni su sustav za video pregled i prikladan sustav upravljanja. Ugrađene su tri pedale, ali umjesto uobičajene spojke, ovdje je ugrađena retarder kočnica. Tempomat također prati kontrolu brzine na nizbrdici. Brzinomjer i senzori brzine motora svijetle na zaslonu. Svaki kotač dotičnog vozila bez cijevi težak je oko osam tona i za ugradnju je potreban poseban viličar.

Tehničke informacije

BelAZ-75600, čije su tehničke karakteristike jednostavno nerealne za usporedbu s domaćim kamionima, dizajniran je za transport minerala, kamenoloma i drugog rasutog tereta s javnih cesta.

Osnovni podaci o automobilu:

• Duljina/širina/visina (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Težina (kg), potpuno/opremljeno – 5 600/2 400.
• Pogonski agregat - Cummins QSK.
• Generator – Kato (2.536 kilovata).
• Električni motori - Siemens (2 x 1 200 kW).
• Zapremina tijela (kubični metri) – 140-200.
• Maksimalna brzina (km/h) – 65.
• Polumjer okretanja (m) – 16, 6.
• Nosivost (kg) – 320tisuća.

Značajke

Neki ljubitelji ogromnih vozila pitaju se koju veličinu pravokutnih farova ima BelAZ-75600? Zapravo, laki elementi ovog kolosa imaju standardnu veličinu za teška vozila. Nema potrebe za pojačanim reflektorima, jer se radovi, prema sigurnosnim propisima, izvode tijekom dana. A pravokutni elementi veličine perilica rublja koji bi se mogli zamijeniti za prednja svjetla su filteri zraka.

Izmjene

Postoje još dvije modifikacije u liniji BelAZ-75600, koje se razlikuju po motorima i nosivosti. Evo kratkog pregleda svakog od njih:

1. Model 75601. Kamion je sposoban prevesti do 360 tona tereta, opremljen elektranom MTU 20V400. Snaga - 2,8 tisuća kW, Kato rotacijski generator. Motor je spojen na kotače kroz kombinaciju elektromotora i dvorednog planetarnog mjenjača. Sustavi su integrirani u stražnje kotače opremljene gumama 59/80 R63. Ukupna težina kipera doseže 610 tisuća kg, volumen tereta je 218 kubičnih metara. Maksimalno ubrzanje automobila je 64 km/h.
2. Opcija 75602. Najveći kiper iz serije koja se razmatra može nositi teret težine 360 tona, opremljen je dizelskim motorom 1 TB330-2GA03, koji omogućuje prijevoz povećane težine. Programeri su, osim toga, uspjeli smanjiti potrošnju goriva na 198 g/kWh.

Test na djelu

BelAZ-75600, čije karakteristike nisu prikladneobične ceste, može se testirati isključivo na terenu, odnosno na svom uobičajenom radnom mjestu. Čak se i isporuke ovih automobila obavljaju željeznicom u rastavljenom obliku ili na teretnim avionima.

Nije tako teško započeti s ovim "čudovištem". Dovoljno je prebaciti prekidač u položaj "naprijed", pritisnuti gas i otpustiti ručnu kočnicu. Kabina izgleda vrlo mala u usporedbi s općom vanjštinom. Zapravo je riječ o dvosjedu, opremljenom zaštitom od prevrtanja i klima uređajem. Auto se kreće glatko, apsolutno se ne osjećaju udarci i prepreke. Nije se lako odmah naviknuti na dimenzije takvog diva.

Upravljač je mekan i lagan zahvaljujući izvrsnom servo upravljaču. Električni prijenos eliminira potrebu za aktiviranjem manevriranja dizela u zoni popravka, dvije papučice kočnice su odgovorne za pravovremeno kočenje, tempomat pomaže pri spuštanju. Za krajnje zaustavljanje koristi se standardna disk kočnica, a glavnu funkciju obavlja retarder. Auto je izvrstan u uskim zavojima, unatoč svojoj veličini.

Zaključak

Ogroman kiper BelAZ-75600, čija je fotografija postavljena iznad, s pravom je najveći kamion u CIS-u. Automobil je tražen u kamenolomima, sposoban za transport više od tri stotine tona tereta odjednom. U pravilu se takvim jedinicama radi maksimalno kako bi se razradio njihov trošak, koji prelazi milijun dolara po jedinici.

U pitanju je strojizravni je konkurent među sličnim "čudovištima" na svjetskoj razini. I to se odnosi na obje dimenzije, nosivost i cijenu. Takvih kamiona nema toliko na svijetu. Svi su uključeni u tešku industriju i komuniciraju s jednako snažnim i impresivnim bagerima i utovarivačima.