Rudarski kiper 7540 BelAZ - specifikacije, značajke i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Rudarska industrija koja se brzo razvija tijekom posljednjih desetljeća postala je poticaj za proizvodnju vozila za kamenolome koja mogu prevoziti ne samo vrlo tešku, već i glomaznu robu. Među svim proizvođačima koji su ikada proizvodili rudarsku opremu, BelAZ je najnaprednije poduzeće. Automobili ove marke mogu ostaviti snažan dojam svojim dimenzijama, ali i tehničkim karakteristikama. BelAZ-7540 odlikuje se ne samo svojom ogromnom sposobnošću kretanja, već ima i ozbiljnu nosivost.

Ovi strojevi rade u najtežim uvjetima kojima je pristup vrlo težak, a klimatski uvjeti nisu baš najpovoljniji. Strojevi imaju široku primjenu diljem svijeta u rudarskoj industriji, kao iu izgradnji velikih objekata različite namjene. BelAZ-7540 je standard snage i visoke pouzdanosti.

KakoBelAZ je stvoren

Povijest ove tvornice, a s njom i automobila, datira iz poslijeratnog razdoblja. Teške i daleke 1948. godine izgrađena je tvornica treseta u gradu Žodinu, u regiji Minsk.

Prvih godina praktički nije funkcionirao, ali 1958. proizvodnja kipera nosivosti 25 tona MAZ-525 prebačena je iz tvornice automobila u Minsku. Iako se ti proizvodi nisu razlikovali po kvaliteti, proizvodnja ovih automobila trajala je dugo. Istodobno su se razvijali novi modeli. Tako je 61. godine s montažne trake tvornice sišao BelAZ-540 nosivosti 27 tona. Istovremeno, dizajneri tvornice stvorili su stroj fantastične nosivosti od 40 tona.

Biljka je više puta odlikovana raznim visokim nagradama, uključujući i međunarodne izložbe. Ali to nije granica za BelAZ. Godine 1969. pojavio se kamenolom od 75 tona BelAZ-549, a 1978. model 7419, sposoban nositi do 110 tona tereta. Nadalje, tvornica je proizvodila BelAZ-75211 nosivosti 170 tona.

Model BelAZ-7540 tvornica proizvodi od 1992. godine. Kiper se smatra jednim od najboljih na svijetu. Automobil je najmanji među serijskim automobilima, ali njegove karakteristike nisu usporedive sa značajkama i mogućnostima drugih kamiona svjetskih proizvođača. Ovaj kiper je dizajniran za transport kamena od rudarske točke do skladišta ili postrojenja za preradu.

Značajke automobila

Uvjeti u kojima se obavlja takav prijevoz nikako nisu laki. Čak i ako ne uzmete u obzirmale udaljenosti (a to je od 1 do 5 km), ova vozila se moraju kretati kroz teške dionice. Ceste karakterizira promjenjiv profil, veliki broj zavoja. Često se u kamenolomima stvaraju privremene ceste čija je pokrivenost nezadovoljavajuća. Osim toga, ceste su izmjenjivanje uspona i padova raznih duljina. Stoga rudarski kamion mora imati ozbiljne tehničke karakteristike.

Treba napomenuti da je BelAZ-7540 cijela obitelj modela. Što se tiče radnih parametara, oni su isti u svim izmjenama. Razlika između njih je samo u motorima. Također, ovi automobili su opremljeni mjenjačem s pretvaračem zakretnog momenta, dvije vrste kočnica, udobnom kabinom s kontrolom klime i drugim značajkama.

Modifikacije i motori

Karakteristike BelAZ-7540 ovise o motoru koji je ugrađen u automobil. Modeli 7540A opremljeni su motorom YaMZ-240 PM2. Maksimalna neto snaga ove jedinice je 420 litara, dok brzina radilice neće biti veća od 2100 o/min. Ovaj dizelski agregat ima zapreminu od 22,3 litre, a cilindri su raspoređeni u obliku slova V. Motor nije turbopunjen. Sustav hlađenja - tekućina. Maksimalni okretni moment je 1491 Nm pri 1600 o/min.

Motor serije YaMZ-240M2-1 instaliran je na modifikaciji 7540V. Ovaj model se razlikuje samo po prisutnosti turbopunjača i sustava za predhlađenje protoka zraka.

Model 7540C opremljen je jedinicama MMZ D-280. Snaga takvog motora je 425 KS. pri brzini radilice od 2100 o/min. Ovaj motor ima 8 cilindara s rasporedom u obliku slova V. Zapremina motora je 17,24 litara. Maksimalni okretni moment je 1913 Nm pri brzini radilice od 1300. Motor je opremljen sustavom tlačnog tlaka plinske turbine. U isto vrijeme postoji i srednji sustav zračnog hlađenja.

7540 D serija opremljena je uvoznim Deutz BF8M1015 osmocilindričnim motorima. Snaga takve jedinice je 350 konjskih snaga pri brzini radilice od 2050 o/min. Radni volumen cilindara je 16 litara. Maksimalni okretni moment je 1835 Nm. Uz ove modele, postoje i druge modifikacije u seriji. Opremljeni su motorima američkog proizvođača Cummins.

Potrošnja goriva

Kao što možete vidjeti, svi motori su prilično veliki. Koliko troši automobil BelAZ-7540? Vrijedno je razmotriti jednu točku - ovo je tehnika karijere. Potrošnja goriva ovdje nije kilometrima, već satima. Dakle, u jednom satu modeli A, B i E potroše 55,3 litara goriva prema putovnici. Model C - 59, 77 l / h. Belaz D serija treba 60,89 litara za jedan sat rada motora.

automatski mjenjač

Bez obzira na konfiguraciju, kao i modifikacije, svaki stroj iz ove serije opremljen je automatskim mjenjačem s pretvaračem zakretnog momenta. Prijenos se razlikuje po prisutnosti odgovarajućeg mjenjača s tri osovine. Također u dizajnu postoji jednostupanjski pretvarač zakretnog momenta. Prijenos -četveroosovinski, opremljen tarnim spojkama i elektro-hidrauličnim upravljačkim pogonom. Mjenjač omogućuje pet stupnjeva prijenosa naprijed i dva unatrag.

Za rad u svjetlosnim uvjetima, kiperi mogu biti opremljeni automatskim mjenjačem s četiri stupnja prijenosa. Tri su za naprijed, a jedna za nazad.

Platforma za učitavanje

Kemion ima platformu tipa žlica. Zavaren je i ima zaštitni vizir. Dodatno, može se grijati iz energije ispušnih plinova. Platforma je opremljena posebnim uređajem za zaključavanje u podignutom položaju.

Rama

Šasija - zavarena, izrađena od najtrajnijih vrsta niskolegiranih čelika. Sparsi imaju kutijasti presjek i razlikuju se po visini. Sparsi su povezani prečkama.

Shema BelAZ-7540 praktički se ne razlikuje od ostalih kamiona, osim u drugim ukupnim dimenzijama.

Kabina i oprema

Auto je opremljeno jednom potpuno metalnom kabinom. Nalazi se iznad jedinice za napajanje. Da bi ušao u auto, vozač se treba popeti stepenicama. U autu su ih dvije - s desne i lijeve strane. Salon je opremljen svime što je potrebno za ugodan rad za volanom. Sjedalo je opremljeno sustavom amortizacije - tako da vozač lakše podnosi podrhtavanje i vibracije. Doista, unatoč velikim kotačima, automobil se ponaša vrlo oštro na neravninama - kažu recenzije. Stolica je podesivavisina kao i dužina. Postoji podesivi naslon.

Upravljački uređaji nalaze se neposredno ispred očiju vozača. To uvelike pojednostavljuje praćenje ključnih indikatora i sustava vozila. Instrument tabla ima okretomjer, brzinomjer, mjerač tlaka kočnica, voltmetar i mjerač radnih sati. Ogledala vam daju potpunu kontrolu nad svime što se događa iza automobila.

Ovaj specijalizirani stroj dizajniran je za rad u svim područjima, u svim klimatskim uvjetima. Stoga kabina ima sustav koji održava ugodnu mikroklimu. Recenzije govore da je vožnja BelAZ-a prilično udobna.

Podvozje kamiona

BelAZ-7540 ovjes - ovisi za svaku osovinu. Ima pneumohidraulične cilindre napunjene dušikom i uljem. Dva su smještena na prednjoj osovini, dva na stražnjoj osovini. Hod cilindra - od 205 do 265 mm.

kočni sustav

Rudarski kiper BelAZ-7540 opremljen je radnim kočionim sustavom s bubnjem s pneumatskim pogonom. Tu je i ručna kočnica koja se upravlja iz putničkog prostora. Uz to, tu je i rezervni i usporivač. Sustav ima separator za ispuštanje kondenzata koji se povremeno nakuplja u zračnom sustavu kamiona.

Popravak i servis

Održavajte stroj nakon određenog broja sati motora. Potrebno je redovito obavljati servisne aktivnosti, inače bi automobil mogao pokvariti. Proizvodi se TO-1svakih 100 sati ili 2000 kilometara. TO-2 - nakon 500 sati ili 20 tisuća kilometara. Trošak rezervnih dijelova i komponenti je vrlo visok, au slučaju kvara, popravak BelAZ-7540 može koštati ozbiljne iznose. Ali općenito, automobil je pouzdan, jer je dizajniran za rad u teškim uvjetima. Neki modeli su uspješno korišteni 25 godina bez većeg remonta.