ZAZ 968M - jeftino i veselo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Automobili koje je proizvela zaporoška tvornica "Komunar" izazvali su poseban stav, u svakom slučaju, svaki od njih imao je svoj nadimak. Sve je počelo s “grbavom”, potom se pojavio “ušasti”, a priča je završila “sapunicom”. Tako je narod zvao ZAZ 968M. Ipak, svi stanovnici SSSR-a imali su dvostruki stav prema njemu. Svi su ga ismijavali, pričali puno viceva, međutim, gotovo svi su, čim se ukazala prilika, bili spremni kupiti ovaj auto.

Ako se vratimo malo unatrag, onda povijest "kozaka", kako su ti automobili kasnije postali poznati, počinje topljenjem. Tada je Vijeće ministara SSSR-a odlučilo proizvoditi miniauto jeftiniji od Moskviča. "Kumovi" novog automobila mogu se smatrati dizajnerima Moskviča. Za prototip je odabran talijanski Fiat-600. Međutim, u Moskviču nije bilo proizvodnih pogona i prostora za proizvodnju takvog automobila, a on je otišaoZaporožje, u tvornicu poljoprivrednih strojeva "Komunar". I tako je rođen "grbati" - ZAZ 965.

Sada se možete, relativno govoreći, transportirati od 1960. godine, kada se pojavio ZAZ 965, do 1980. godine, kada je ZAZ 968M, posljednja modernizacija Zaporožeca, krenuo na put. Bio je to najpristupačniji automobil za sovjetske ljude. Cijena mu je bila 3.500 sovjetskih rubalja, cijena Moskviča bila je 5.500 rubalja, a Zhiguli - 7.500. nije bio lošiji od ostalih automobila. Osim toga, prohodnost na zemljanim cestama bila je druga nakon UAZ-a.

Modernizirani "Zaporozhets" izvana je izgledao sasvim pristojno - kompaktno, sve dimenzije su proporcionalne, vanjska završna obrada nema ništa suvišno. Nestali su usisnici zraka koji su prethodnicima davali "ušasti" izgled, zamijenile su ih rešetke. Uređenje interijera, posebno u smislu modernih navika, koje odgovara zahtjevima automobila, može se prepoznati samo uvjetno. Ipak, unatoč spartanskoj jednostavnosti situacije, automobil je uspješno izvršio svoju glavnu zadaću - pomaknuo se. Za osobnu udobnost u ZAZ 968M, svatko je napravio ugađanje u skladu sa svojim razumijevanjem i mogućnostima.

Pogonska jedinica je bila zračno hlađeni motor od 1,2 litre, razvijajući snagu od četrdeset do pedeset KS. Bila je to četvorka u obliku slova V, smještenaiza. Teoretski, karakteristike ZAZ 968M bile su sasvim prihvatljive, iako je teoretski bilo. Auto je imao mnogo problema - nisku pouzdanost, pregrijavanje motora, brzo trošenje šasije i mjenjača. No, sve je nadoknađeno nevjerojatnom izdržljivošću i "svejednošću" motora. Djelovao je na bilo koji benzin i ulje, sve do upotrebe "povrata", pa čak i kada bi bilo koji drugi davno prestao.

Ali glavna prednost ZAZ-a 968 bila je cijena. Upravo je ona pomirila ljude s njegovim nedostacima. Štoviše, pokušavalo se nekako poboljšati automobil, prenijeti ga na višu razinu, ali su svi oni bili slomljeni u korijenu, jer je u ovom slučaju "kozak" izgubio svoju glavnu prednost, a neke nove prednosti su ostale prilično sumnjive..

Bio je to pristupačan i jeftin automobil za ljude. Otprilike tako se treba odnositi prema liku brojnih šala. ZAZ 968M u to vrijeme dao je sovjetskim ljudima priliku da dotaknu automobil za osobnu upotrebu, postavio je temelje za kulturu privatnog prijevoza i pokazao cestu po kojoj je potrebno ići dalje.