Dodaci za dizelsko gorivo: recenzije. Dodatak za gorivo: cijene, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Nažalost, ne prodaju nam sve benzinske postaje kvalitetno gorivo. Ponekad im morate vjerovati, kako kažu, "na riječ". Da, a stvarni sadržaj goriva možete provjeriti samo u laboratorijskim uvjetima. Stoga, kako bi zaštitili motor od utjecaja sumpora i raznih naslaga, vozači koriste posebne aditive. Recenzije pokazuju da visokokvalitetni aditivi mogu stvarno zaštititi motor i sustav goriva od nekvalitetnog dizelskog goriva. Glavna stvar je odabrati savjesnog proizvođača. U današnjem članku razmotrit ćemo sve vrste i vrste ovih petrokemikalija, kao i testirati aditive za dizel gorivo.

Karakteristika

Tvari o kojima će danas biti riječi su uobičajeni petrokemijski proizvod, čija je zadaća poboljšati određene operativnesvojstva goriva u skladu sa modernim zahtjevima.

Znakovi goriva loše kvalitete

Vrlo je jednostavno utvrditi da je loše dizelsko gorivo ušlo u motor. To će vam reći crni dim iz ispušne cijevi. Također, uz nekvalitetno gorivo moguće je otežano pokretanje motora. Ali svi se ti problemi ne pojavljuju odmah, jer će automobil raditi na ostacima prethodnog goriva. Čim ponestane normalnog dizelskog goriva, a tekućina s raznim naslagama uđe u komoru za izgaranje, očekujte probleme.

Što učiniti

Ako prljavština dospije u cilindre motora, odmah je uklonite. Istina, vrlo je teško to učiniti. Najučinkovitiji način je potpuno čišćenje motora. Međutim, obavlja se samo u servisu, nakon preliminarne dijagnoze svih mehanizama. Ali dizelski motor može se spasiti uz pomoć aditiva. Glavna stvar je znati koju vrstu odabrati.

Varieties

Danas je uobičajeno razlikovati jednokomponentne i složene aditive. Među njima, glavne vrste su:

1. pojačivač cetana.
2. Depresiv-disperzant.

Svaka od ovih vrsta aditiva ima drugačiji sastav i obavlja svoju funkciju. U nastavku ćemo razmotriti značajke svake vrste ove petrokemije.

Cetanski pojačivači aditiva za dizelsko gorivo

Recenzije pokazuju da je ovo najpopularnija vrsta aditiva u Rusiji. Dizajniran je za povećanje cetanskog broja goriva. Sredstva za povećanje oktana mogu se smatrati njihovim analozima (iako onidizajniran za promjenu sastava benzina). Ulazeći u spremnik, ova tekućina mijenja sastav goriva, smanjujući vrijeme za njegovo paljenje i povećavajući potpunost izgaranja smjese u motoru s unutarnjim izgaranjem. Zahvaljujući tome, osigurana je mekoća motora, poboljšani su pokazatelji njegove učinkovitosti i snage. Zimi, tvari koje povećavaju cetan olakšavaju pokretanje motora "na hladno". Doziranje ove vrste naftnih derivata je isto za sva dizelska vozila: 1 kilogram na 1 tonu goriva. Uglavnom se nalaze u plastičnim ili metalnim bocama od 200-500 mililitara.

Depresivno-disperzivni aditivi za dizelsko gorivo

Recenzije vozača ističu da je ova vrsta aditiva nezamjenjiva za one koji često koriste automobil na niskim temperaturama. Zbog svog sastava te tvari sprječavaju smrzavanje goriva zimi. Često se takvi aditivi dodaju na benzinskim postajama. Ali, kao što je praksa pokazala, takvo se dizelsko gorivo zgušnjava već na -7-10 stupnjeva. Proizvođači aditiva tvrde da njihovi proizvodi mogu smanjiti raspon smrzavanja goriva na -20o S. Istina, takav se rezultat može dobiti samo uz ispravnu dozu tvari. Ali više o tome kasnije.

Vrijedi napomenuti da je ova vrsta petrokemije kombinacija dva odvojena aditiva - disperzanta i depresiva. Potonji tip, kao što smo već rekli, sprječava smrzavanje goriva na niskim temperaturama. Ali disperzanti služe za sprječavanje taloženja parafina. Ali takav fenomen može koštati skupe popravke sustava goriva.

Također, disperzanti sprječavaju segregaciju frakcija dizel goriva različite gustoće, što značajno produžuje rok trajanja tekućine u spremniku ili spremniku. Zajedno, ova dva aditiva su izvrstan alat za poboljšanje fluidnosti goriva i njegove otpornosti na niske temperature.

Kako radi

Kada temperatura zraka padne, gustoća goriva značajno opada. Štoviše, ovaj se fenomen događa u nekoliko faza:

1. Gorivo se u početku zamućuje. U to vrijeme dolazi do početka kristalizacije parafina. Razina fluidnosti dizelskog goriva se ne mijenja. Sami kristali mogu lako proći kroz filter.
2. Kada se postigne granična temperatura, parafini se povećavaju do takve veličine da ne prolaze kroz pore filtera. Protok goriva se pogoršava. Samo gorivo se ne pumpa kroz filter.
3. Nakon dostizanja točke tečenja, kristalna rešetka raste i postaje gušća. Takvo gorivo postaje manje tekuće i neupotrebljivo.

Nakon toga počinje djelovanje aditiva. Njegove depresivne molekule apsorbiraju kristale parafina, čime se povećava fluidnost goriva. Ostaci parafina se talože na dnu spremnika, gdje je vjerojatnost da će dospjeti u motor tijekom pokretanja najmanja. Ono što je najzanimljivije, rad ovog aditiva nije usmjeren na uklanjanje parafinskih kristala, već na sprječavanje njihovog rasta. Odnosno, treba ga dodati prije nego što se gorivo zamuti.

Dodavanje pravila

Što se tiče doziranja,ovu vrstu petrokemije treba dodati u količini od 20 do 100 mililitara na 100 litara dizel goriva. Ne zaboravite da su takvi aditivi samo sezonski i da se trebaju koristiti samo zimi. Ako slijedite ispravnu tehnologiju dodavanja, možete smanjiti točku smrzavanja goriva s prethodnih -5 na -20 stupnjeva Celzija. Najbolji dizelski aditivi tipa depresant-disperzant su Dodiflow i HiTech.

Prilikom ulijevanja aditiva u spremnik važno je pratiti temperaturu okoline. Temperatura na kojoj se dodaje tekućina mora biti pozitivna (barem ne niža od -10 stupnjeva Celzija). Ako se ovo pravilo ne poštuje, sredstvo se neće otopiti u gorivu, već će formirati zasebne parafinske kuglice. Potonji, prije ulaska u motor, uvelike začepljuju sustav goriva. Kao rezultat toga, automobil ne vozi dobro i troši 10-20 posto više dizelskog goriva.

Druge vrste sredstava

Osim cetanskih i depresivnih aditiva, postoje i drugi aditivi za dizelsko gorivo. Recenzije vozača govore da su deterdženti nakon ovakvih proizvoda na prvom mjestu po primjenjivosti. Takvi su aditivi izrađeni od poliizobutilen sukcinimida niske molekularne težine. Prema svojim svojstvima, savršeno čiste unutrašnjost sustava goriva i motora s unutarnjim izgaranjem od prljavštine i čađe. Također, aditivi za deterdžent savršeno ispiru prljavštinu iz raspršivača mlaznica. Nakon korištenja ovih sredstava u sustavu goriva osigurava se ujednačeno ubrizgavanje goriva, što značajno smanjuje potrošnju goriva i razinu emisije CO u okoliš. Rad motorapostaje glatkiji i odmjereniji.

Postoje i antikorozivni aditivi za dizel gorivo. Recenzije vozača kažu da takvi proizvodi savršeno istiskuju višak vlage iz goriva i stvaraju tanki zaštitni film na površini metalnih ICE mehanizama.

Aditivi protiv pjene se koriste za sprječavanje stvaranja pjene kada se gorivo prebacuje iz jednog spremnika u drugi (na primjer, iz spremnika u spremnik automobila). Dodaju se u fazi proizvodnje goriva, stoga ih je gotovo nemoguće pronaći na tržištu, a nema smisla. Također imajte na umu da prekomjerno pjenjenje može dovesti do prolijevanja goriva i sporog točenja goriva.

I na kraju, o demulgirajućim aditivima. Sama riječ kaže da su te tvari dizajnirane da smanje stvaranje emulzija. Bit njihovog rada je smanjenje međufazne napetosti na granici dovoda goriva.

Zašto postoji toliko aditiva za dizel automobile

Da biste odgovorili na ovo pitanje, morate razmotriti značajke rada takvih motora. Studije su pokazale da su dizelski automobili osjetljiviji na sastav goriva od svojih benzinskih. Činjenica je da je za ubrizgavanje, izgaranje i povlačenje zapaljive smjese u takvim motorima dodijeljeno minimalno vrijeme. Ako kvaliteta goriva nije na razini standarda, to će dovesti do začepljenja mlaznica i filtera, što će rad motora s unutarnjim izgaranjem učiniti još nestabilnijim i nestabilnijim. Stoga je toliko važno održavati čistoću u dizelskim motorima, za koje su smislili sveove vrste aditiva. Također, pojačivači cetana povećavaju temperaturu destilacije goriva, što olakšava i brže paljenje. A one depresorno-disperzivne omogućuju brzo pokretanje motora na negativnoj temperaturi, što je česta "bolnica" za gotovo sve moderne dizel motore.

Testiranje aditiva iz različitih proizvodnih tvrtki

Pa, već smo govorili o značajkama i namjeni ovih tvari. Pogledajmo sada koji proizvođač proizvodi aditive najbolje kvalitete.

Prvi u našoj recenziji bit će njemački proizvođač Liquid Moli. Ova tvrtka već duže vrijeme proizvodi aditive za dizel motore, stoga je njena reputacija besprijekorna. Rezultati testa pokazali su pozitivan rezultat. Snaga i ekonomičnost značajno su se poboljšali, ali buka motora nije smanjena. Mazivost se vidjela u manjoj mjeri. Može se reći da je aditiv za gorivo Liquid Moli usmjeren samo na povećanje cetanskog broja i smanjenje potrošnje goriva. Međutim, vozači najviše cijene te dvije kvalitete.

Sudeći po recenzijama, njemački aditiv za gorivo praktički nema nedostataka. Možda je njegov jedini nedostatak visoka cijena. Jedna boca od 250 ml košta oko 290 rubalja. Ova količina je dovoljna samo za 75 litara goriva, odnosno za 1-2 puna punjenja. Kao rezultat toga, trošak 1 litre dizelskog goriva raste za 3,9 rubalja.

Castrol aditivi za dizelsko gorivo također su odradili odličan posaosa svojim zadaćama – povećanje cetanskog broja i osiguravanje mazivosti. Istodobno, pokazatelji učinkovitosti odgovaraju vrijednostima koje je deklarirao proizvođač. Ispitivanje aditiva u dizelskom gorivu pokazalo je da automobil nakon ulijevanja takve tekućine troši 10-15 posto manje goriva.

Što se tiče cijene, ne razlikuje se puno od prethodne verzije. Za 250 mililitara tekućine traže oko 350 rubalja. No, najvažnija razlika između britanskog "Castrola" i njemačkog "Liquid Moli" je doza. Jedna boca Castrola dovoljna je za čak 250 litara. gorivo. Istodobno, trošak goriva raste za samo 1 rublju. Štoviše, gorivo ostaje u istoj čistoći kao i nakon upotrebe Liquid Moli aditiva. Kao što su recenzije pokazale, Castrol aditiv nema značajnih nedostataka.

Sada o svojstvima domaćeg aditiva "Suprotek". Sudeći po rezultatima testa, ostala je jedina na listi koja se istaknula tako dobrom mazivošću. Ispitivanja su provedena na sljedeći način. Prvo je iz automobila ispušteno svo ulje, zatim je dodana ova tekućina i automobil se nastavio kretati praktički bez kapi maziva. Kao rezultat toga, aditiv "Suprotek" osigurao je sat koordiniranog rada za motor pri srednjim i visokim opterećenjima. Da nije bilo nje, motor bi se "zamotao" već u prvim sekundama rada.

Pa, aditiv "Suprotek" pokazao je najbolji rezultat u zaštiti motora s unutarnjim izgaranjem u slučaju nezgode u sustavu podmazivanja. Ali ona ima i svojih nedostataka. Činjenica je da proizvođač zahtijeva 2 putaobrada sa izmjenom ulja, a to je vrlo problematično i bolno za vlasnika automobila. Pa, i, naravno, cijena. Za 100 mililitara tekućine morate platiti 1200 rubalja. Budući da se dva puta ulijeva u motor, cijena aditiva od 2400 rubalja ostaje očito precijenjena u usporedbi s ostalim konkurentima.

Također, naša se recenzija dotakla američkog cetanskog korektora marke SMT2. Na ruskom tržištu košta oko 600 rubalja (volumen same boce je 240 mililitara). Nakon korištenja ovog aditiva, automobil se počeo bolje ponašati u smislu dinamike. Istovremeno je uočena mala mazivost u cetanskom korektoru. Pokazatelji učinkovitosti nisu puno pali, pa ne možemo dodijeliti vodstvo SMT2. Da, i cijena toga je previsoka.

Što odabrati

Prema rezultatima testiranja, najbolji aditiv za dizelsko gorivo je Castrol. Ona je ta koja ima najoptimalniji omjer cijene i kvalitete. Naravno, kvalitetan je i aditiv Suprotec. Međutim, za naše vozače njegova je cijena previsoka, pa mu ne možemo dodijeliti vodstvo.

O lažnjacima

S proširenjem asortimana, rizici da postanete žrtva prijevare postali su vrlo visoki. Činjenica je da su neki aditivi u dizelskom gorivu (uključujući Castrol) čisti lažni i da se ne prosipaju negdje u Britaniji, već u najbližem podrumu ili garaži. Stoga, da biste kupili istinski originalan proizvod, trebate obratiti pažnju ne samo na naljepnicu, gdje biste trebali jasnobiti podaci o tvrtki, ali i na trošak. Naravno, u različitim trgovinama može se razlikovati od one koju smo nazvali u današnjem članku. Međutim, ako je razlika u cijeni veća od 30-40 posto (dolje), a prodavač odbija dati certifikate kvalitete, takav aditiv očito nije stvaran.

Koristimo strogo prema uputama

Koliko god to izgledalo čudno, upotreba aditiva može biti korisna i opasna za motor. A cijela poanta je ispravna doza, koju u uputama navodi sam proizvođač. Ne biste trebali misliti da će povećanje koncentracije aditiva u motoru poboljšati njegove performanse. Naprotiv, njegova prekomjerna koncentracija u motoru samo će pogoršati rad mehanizama.

Također se preporučuje da napravite male pauze između upotrebe aditiva. To je zbog visoke osjetljivosti motora (posebno japanskih) na sastav goriva.

Zaključak

Dakle, saznali smo što su poboljšivači i depresori cetana za dizelsko gorivo, te smatramo niz vodećih proizvođača ove vrste proizvoda. Zapamtite da pogrešna doza tvari može oštetiti motor vašeg željeznog prijatelja i dovesti do njegovog nepredviđenog kvara. Stoga vodite računa o svom automobilu i sipajte aditive strogo prema uputama koje je napisao proizvođač.