Automobil "GAZon Next": recenzije vlasnika, probna vožnja, fotografija, potrošnja goriva i cijena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Automobilsko poduzeće na Oki jedan je od najznačajnijih projekata bivšeg SSSR-a. Tvornica je specijalizirana za proizvodnju kamiona srednjeg tereta, čija je povijest proizvodnje usko povezana s poviješću zemlje u cjelini. Svaki automobil je povezan s određenim razdobljem. GAZ-AA je svojevrsni simbol industrijalizacije, GAZ-51 se uglavnom koristio tijekom poslijeratnih razaranja, GAZ-53 je povezan s grandioznim građevinskim projektima u Sibiru. Što će postati GAZon Next? Povratne informacije vlasnika nakon ozbiljnog testiranja kamiona omogućit će vam da odgovorite na ovo pitanje.

Malo povijesti

Treba podsjetiti na automobile kao što su 3307 i 3309. Oni su vidjeli mnogo toga u svom životu, uključujući i raspad SSSR-a. Ali odmah se postavlja pitanje: „Da li domaćem tržištu Rusije treba takavautomobil?" Do 90-ih nitko nije sumnjao u relevantnost kamiona srednjih tereta. Razlog tome bio je nedostatak cesta kao takvih. Pod tim uvjetima, automobil je korišten u razne svrhe, djelujući kao "univerzalni vojnik".." To je zbog nepostojanja drugih kategorija vozila, smještenih između automobila i kamiona.

Tada je pokrenuta proizvodnja posebnih modifikacija GAS-a, posebno autobusa, komunalnih vozila, vozila za prijevoz određene robe (pošta, kruh), kipera itd. Njihov rad nije bio vrlo učinkovit i zahtijevao je veliku količinu goriva, ali ga je bilo jednostavno puno, i bilo je vrlo jeftino. Općenito, državi je bilo lakše masovno proizvoditi jednu vrstu automobila bez razvoja i proizvodnje drugih modela.

Nova faza u razvoju

Tržišno gospodarstvo naznačilo je pravi smjer razvoja. Poduzetnici su oprezniji sa svojim novcem i ne žele trošiti previše. Stoga je svrsishodnost velikih automobila, koji troše ogromnu količinu goriva, postupno nestala. Osim toga, takvi strojevi nikada nisu bili vrlo pouzdani. Poduzeće je na vrijeme počelo proizvoditi kamione koji u većoj mjeri zadovoljavaju potrebe malih poduzeća. Modeli 3307 i 3309 proizvedeni su u malom broju uglavnom za vojne ili druge svrhe.

Dugo očekivano izdanje

20 godina je prošlo i došlo je vrijeme da tvornica odluči o svojim budućim planovima. Stari model tehnički i moralnozastario, i u svakom pogledu izgubio od svojih glavnih konkurenata: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Osim toga, automobil više nije zadovoljavao sve strože sigurnosne i ekološke zahtjeve. Popularnost protivnika, uključujući i na sekundarnom tržištu, jasno je dala do znanja da je potražnja u segmentu od 1,5-2 tone ugašena. Klijent sada ne treba nosivost, treba mu utovarne količine.

GAZ je odlučio ispraviti situaciju lansiranjem automobila GAZon Next. Povratne informacije vlasnika i stručnjaka jasno su dale do znanja da korištenje zastarjelih platformi ili stvaranje hibridnih verzija postojećih strojeva neće funkcionirati - neće se moći natjecati sa svojim glavnim protivnicima.

Tehnički dio

Prvi automobili objavljeni su u rujnu prošle godine. U 2015., nakon modernizacije proizvodnje, GAZ namjerava prodati oko 30.000 GAZon Next jedinica. Probnu vožnju automobila spremnog za prodaju novinari su dopustili izvesti i prije njegove masovne proizvodnje. Ovo je običan kamion s ravnom platformom s formulom kotača 4x2 i platformom s relativno velikom visinom utovara - 1300 mm. U bliskoj budućnosti, proizvođač će predstaviti urbanu verziju s utovarnom visinom od 1170 mm. Iz tvrtke uvjeravaju da novitet praktički nije naslijedio ništa od svojih prethodnika. Poboljšani okvir iz modela 3307 i mjenjač su glavne stvari koje je GAZon Next dobio od svojih starijih rođaka. Recenzije vlasnika i stručnjaka objašnjavaju odluku proizvođača da koristi bazu iz stare kutije činjenicom da će se u njoj koristiti uvezeni elementi. Rješenje s okvirom za mnogenije sasvim jasno.

Motor

U svim ostalim aspektima, motor je potpuno nov. YaMZ-5344 djeluje kao glavna pogonska jedinica. Valja napomenuti da je 530. serija motora YaMZ svojedobno nagrađena nagradom "Najbolja inovativna tehnologija". Verzija 5344 bila je nastavak ovih pouzdanih motora. Novi motor je 4-cilindrični turbodizel obujma 4,4 litre i najveće snage 109,5 kW. To je rezultat zajedničkog rada Yaroslavl i austrijskih inženjera iz AVL-a (na isti način, 1980-ih, motore za model VAZ-2108 doradili su zaposlenici Porshea). Proizvođač je koristio Common Rail sustav, ali je istodobno obećao da će oprema za gorivo biti nepretenciozna u pogledu kvalitete goriva za automobil GAZon Next. Potrošnja goriva s ovim motorom u prosjeku iznosi 19 kubnih metara plina na 100 km.

Motor uključuje veliki broj komponenti poznatih tvrtki u svojim najvažnijim karikama (ventili, filteri, klipni prstenovi i tako dalje). Oni bi trebali značajno povećati pouzdanost i izdržljivost motora (jamstveni rok je 3 godine ili 150.000 km). Ali njihova upotreba također podrazumijeva povećanje cijene automobila GAZon Next, čija će cijena igrati značajnu ulogu, osobito u trenutnom padu rublje. I onda se postavlja pitanje hoće li ikada izdati potpuno domaći automobil?

domaći strani automobil

U ostalim jednako važnim jedinicama korišteni su i dijelovi poznatih stranih proizvođača. Od Bosha primio "Lawn Next".servo, ZF spojka, elektronski sustavi upravljanja motorom, ABS, ASR. Wabco disk kočnice, Tenneco amortizeri ugrađeni su na prednju i stražnju osovinu, a čak je i hladnjak uobičajena rusko-japanska izrada. Istodobno, razina lokalizacije koju je deklarirao proizvođač je 90%. Brojke su opravdane čisto formalno, ako uzmemo ukupnu masu našeg okvira, osovine i karoserije.

Nova kabina

Kabina zaslužuje posebnu pažnju. Tvrtka je razvila njihovu jedinstvenu liniju. Prvi put je jedan od njih "odjeven" na GAZelle nove generacije, a sada i na GAZon Next. Recenzije vlasnika, fotografije i mišljenja stručnjaka omogućuju provjeru ergonomije, relativno visoke razine udobnosti unutar kabine. Osnovna oprema noviteta uključuje grijane bočne retrovizore i sjedala, električne prozore. Korištenje pocinčanog lima štiti kabinu od korozije, a neki elementi su potpuno plastični.

Visokokvalitetno lakiranje još je jedna prednost automobila GAZon Next. Povratne informacije vlasnika prethodnih GAZ proizvoda govorile su o značajnim problemima u tom pogledu. Proizvođač je odlučio ispraviti situaciju, pa je karoserija noviteta obojena uz popularni Mercedes-Benz Sprinter, čija se montaža također organizira u GAZ-ovom pogonu.

GAZon Sljedeće: fotografija, dizajn

U dizajnu automobila, unatoč potpuno novoj kabini i karoseriji, uočljive su značajke mnogih prethodnika. Na primjer, rasporedna rješenja ugrađena u okvir "gazike", prijašnja - izgled haubeostao nepromijenjen. Ova odluka dovodi do smanjenja korisne duljine tijela, unatoč govoru programera o povećanju razine pasivne sigurnosti. Važno je napomenuti da glavni protivnici imaju neograničen raspored.

Zakonodavne norme ne dopuštaju jednostavno povećanje prevjesa unatrag, a svaki dodatni metar u urbanim uvjetima bit će suvišan. I to unatoč činjenici da su trgovci prvenstveno računali na gradsku verziju automobila. Najduža inačica međuosovinskog razmaka kamiona je 8 metara. Još jedan nedostatak je korištenje 19,5-inčnih kotača (20-inčni se ugrađuju standardno), kada bi 17,5-inčni bili dobra opcija za automobil GAZon Next. Cijena potonjeg jeftinija je za trećinu.

Dizajn prednjeg branika doveo je do kontroverzi. Čak i ako se uzme u obzir da je ipak napravljen od željeza, a ne od plastike, dimenzije prostora za noge su nedostatne. Na primjer, ako je vozač obuvan u čizme veličine 45, neće moći stajati na njoj cijelom nogom dok radi ispod haube - neće se moći osloniti na pete, a vi nećete moći se dugo držati na prstima. Proizvođač navodi sigurnosne standarde, ali u svakom slučaju će se pojaviti neugodnosti.

Prvi testovi

Proizvođač je iz nekog razloga odlučio pokazati kvalitetu vožnje modela na zatvorenoj stazi. Osim toga, velik broj novinara koji su vodili probne vožnje nisu imali dozvole kategorije "C", pa im je osiguran dojam. Nema zamjerki na jednostavnost ukrcaja i iskrcaja, preglednost za vozača i ergonomiju sjedala s punonema prilagodbi - ovdje dizajneri zaslužuju solidnu "peticu".

U standardnoj kabini ima još jedno sjedalo. Postoji i varijanta s maksimalnim brojem sjedala - do sedam. Aluminijsko tijelo također je dostupno kao opcija. Kabina automobila GAZon Next prilično je prostrana, ali očito nema dovoljno niša za male stvari na stražnjem zidu. U kabini visi upozorenje u kojem stoji da je prije vožnje potrebno prilagoditi sjedalo određenoj težini vozača. U suprotnom se može slomiti. Armaturna ploča pripala je automobilu iz nove generacije GAZelle, a oblik ručice mjenjača nije se uopće promijenio. Veliki bočni retrovizori pružaju tako dobru vidljivost da ih vozači koji zamjenjuju jedni druge čak ni ne podešavaju prema svojoj visini.

Vožnja automobila GAZon Next

Recenzije ukazuju na prilično jake vibracije u automobilu. Čak i ako se uzme u obzir 4-cilindarski dizelski motor, njegova je razina nerazumno visoka. To je posljedica uštede na ovjesu motora. Ako ne dodirnete kontrole, prilično je udobno sjediti, jer stolica kvalitativno prigušuje iritacije izvana. Ali čak i uz to, jake vibracije uzrokuju kucanje zupčanika u mjenjaču. S povećanjem brzine situacija se lagano popravlja.

Kutija zaslužuje dužnu pažnju. Ako rad prvog i rikvercnog stupnja prijenosa ostavlja mnogo poželjeti, onda je od drugog do petog situacija radikalno suprotna. Općenito, uvezeni rezervni dijelovi u potpunosti opravdavaju svoj novac, što izravno utječe na dobro koordiniranrad prijenosa. Novi GAZon Next, čak i u poluopterećenom stanju, može u potpunosti krenuti iz drugog stupnja prijenosa. Nosivost automobila doseže 8 tona.

Iza volana je osjećaj vožnje automobila: informativan volan, jasno i bez grešaka mijenjanje brzina, pouzdane kočnice, "meke" pedale (treba povećati razmak između papučica gasa i kočnice, bit će nezgodno pritisnuti ih).

Trkaći kamion

Iako je trkaća staza dizajnirana za sportske automobile, novi kamion je također testiran na njoj. Gotovo ga je nemoguće odvesti u klizanje. Pravilna raspodjela težine učinila je model fleksibilnim: gume se uporno zabijaju o cestu, a sustav stabilizacije (dostupan kao standard) radi besprijekorno. Unatoč težini kamiona od 8 tona, disk kočnice rade glatko i pouzdano.

Dobra vidljivost i praktički "putničke" kontrole omogućuju vam da bez problema manevrirate "zmijom", parkirate unatrag, usporite ili ubrzate u uskom prolazu. Čak i uz činjenicu da su restriktivni čunjevi bili vrlo zategnuti, veći broj novinara u utrci gotovo da nije popustio pred tvorničkim vozačima. Iz press službe tvrtke priopćili su kako su za kamion pokazali interes predstavnici autoškola. Lakše je položiti ispit na novom autu. Planiraju zamijeniti stari 3307.

Prednosti i nedostaci

Početni trošak od 1.000.000 rubalja narastao je na 1.300.000 rubalja, dakle, automobil GAZonSljedeći prešao u drugu cjenovnu kategoriju. Na primjer, popularni Mitsubishi Fuso, koji u svim aspektima nadmašuje novost, košta u rasponu od 1.500.000-1.700.000 rubalja. Korištenje uvezenih dijelova dovodi do povećanja cijene kamiona, ali predstavnici tvrtke GAZ uvjeravali su da će njezini vlasnici moći značajno uštedjeti na njegovom popravku.

Prema izračunima, troškovi rada noviteta bit će niži za 12-17%. Detalji stranih proizvođača, iako nisu elitni, prilično su pouzdani. Stoga je proizvođač povećao servisni interval za 20.000 km. Još jedan značajan plus je jamstveni servis od tri godine (150.000 km).