Zašto volan škripi pri paljenju automobila?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Kada volan zaškripi tijekom rotacije, vozač ovaj zvuk odmah percipira kao signal za rješavanje problema. To je logično, jer se strana buka najčešće javlja zbog kvara bilo kojeg sustava ili trošenja dijelova. Osim toga, ako upravljač zaškripi tijekom rotacije, to stvara opasnost od nesreće, što može dovesti do tužnih posljedica.

Mogući uzroci škripe

Odmah napominjemo da razloga može biti mnogo, a većinu njih je prilično teško sami identificirati. Čak ni stručnjaci neće moći utvrditi prirodu kvara bez dijagnostike, međutim, u servisnoj postaji, preporučljivo je da majstor detaljno objasni situaciju u kojoj se ovaj zvuk pojavio prvi put:

1. Vožnja po grubim cestama.
2. Smjer skretanja (lijevo ili desno).
3. Drugi mogući "simptomi" u obliku kucanja ispod haube, itd.

Možda će ovo pomoći cilju. Ukratko, sljedeći sustavi automobila mogu biti izvori škripe:

1. Upravljački element (najvjerojatnije). Najčešće vrhovi upravljača, stup iservo upravljač škripi pri kvaru.
2. Privjesak. Na domaćim automobilima i stranim automobilima poput Nissana, volan škripi tijekom rotacije zbog neispravnog dijela ovjesa koji preuzima opterećenje pri okretanju. Ima osjećaj da je volan taj koji škripi, iako u stvarnosti nije.
3. Sustav kočnica. Ako je kočiona pločica labava, onda kada se disk okrene, na primjer, može se trljati o nju, što će uzrokovati škripu ili kucanje. Ali uobičajeno je da labave kočione pločice zveckaju, i to ne samo u zavojima.
4. šasija.

Volan

Ponekad nekvalitetni materijali u jeftinim automobilima mogu uzrokovati karakteristične škripe. Takvo premetanje jasno se čuje u kabini, ali na ulici je gotovo neprimjetno. Nema to veze s kvarom upravljačkih mehanizama. Rijetko se događa da se volan trlja o plastiku koja se zbog labavih zatvarača odmaknula od svog mjesta. Da biste uklonili ovaj kvar, neće biti potrebni značajni napori, a bilo koja servisna postaja će se nositi s ovim problemom u roku od sat vremena. Morat ćete ukloniti upravljač, zategnuti pričvršćivače sustava koji se pomaknuo sa svog mjesta, vratiti upravljač.

Upravljački stup

Ovaj upravljački element ima spojku koja može škripati zbog nedostatka podmazivanja. Samostalno rješavanje problema neće uspjeti. Majstori u servisu moraju ukloniti stup upravljača, podmazati ga i vratiti. Škripa će u ovom slučaju nestati. Također, razlog moželežati u križu stupa kad se kardan trlja o stijenke prašnika. Problem se rješava uz pomoć podmazivanja, neki vlasnici automobila tvrde da im je pomogao WD-40.

Na kraju, razlog zašto volan škripi pri okretanju u VAZ-2114 može biti zakrivljenost stupa upravljača. U tom slučaju moguće su vibracije na volanu, udarci. Ako je razina buke niska, to znači da je problem beznačajan, ali prije ili kasnije stup upravljača će se morati potpuno zamijeniti. Vrlo je teško to učiniti sam.

Upravljač

Stalak se spaja sa stupom upravljača. Postoji mogućnost da škripa dolazi upravo s ovog mjesta uparivanja. Ako volan škripi prilikom rotacije na VAZ-2114 zbog letve upravljača, tada možete sami provjeriti mjesto parenja. Međutim, na stranim automobilima najčešće ova stranica nije dostupna, pa se morate obratiti servisnoj postaji. Uzrok škripe je trošenje dijelova ili njihovo pogrešno podešavanje. Također može biti:

1. Istrošenost mehanizma letve upravljača.
2. Olabavite pritisak.
3. Najmanji zavoj.

U tim slučajevima bit će potrebna dijagnostika, a praksa pokazuje da se tračnica najčešće ne popravlja, već zamjenjuje novom.

Ostali elementi upravljanja

Kada volan škripi tijekom rotacije, ne može se isključiti trošenje ostalih dijelova sustava upravljanja. Konkretno, razlozi mogu biti sljedeći:

• Oštećenje prašnika na spojevima anglijske šipke. Ako je apijesak ili prljavština dospiju unutra zbog rupe, to može uzrokovati zveckanje ili karakterističnu škripu. Integritet ovih dijelova može se provjeriti ručno. Ako propuštaju, potrebno ih je zamijeniti. Također je vrijedno provjeriti prašnike krajeva antestera. Ulazak pijeska u njih također može biti razlog zašto na Opelu tijekom rotacije volan škripi. To se također odnosi i na druge uvezene ili ruske automobile.
• Istrošene šarke upravljača. Ovaj problem uzrokuje ne samo škripu, već i kucanje na početnom dijelu upravljača. Istrošene šarke se nikada ne vraćaju, već se odmah mijenjaju.

Nedostatak podmazivanja ili pijeska u zglobnim ležajevima. To je popraćeno jakim zagrijavanjem ležajeva, što dovodi do pojave škripe i zvižduka. Problem se rješava dodavanjem lubrikanta

Servoupravljač

Napominjemo da je ovaj čvor najbučniji, pa čak i u automobilu koji miruje kada je volan okrenut, emituje zujanje koje se jasno čuje u kabini. Da biste riješili problem, morate dodati tekućinu u poseban spremnik ispod haube automobila.

Međutim, ne uvijek nedostatak tekućine uzrokuje škripu. Kolo upravljača može proizvoditi zvukove pri rotaciji zbog istrošenosti remena servo upravljača, kvara pumpe ovog sustava ili zraka koji ulazi u sustav. Ispravna "dijagnoza" može se postaviti u servisu.

Ovjes i šasija

Ne treba se čuditi ako volan zaškripi kada se VAZ 2107 okreće, jer su ovi automobili stari, ovjes i pogonska oprema su im jako istrošeni. U slučaju stranog škripe pri okretanju upravljača automobila koji miruje, vrijedno je izvršiti poravnavanje kotača. Možda je razlog netočno podešavanje kutova kotača. Ovaj postupak se radi u servisu, gdje postoji posebno postolje.

Još jedan mogući kvar podvozja je trošenje kugličnog ležaja. U tom slučaju može se primijetiti i zračnost kotača. Nosači se zamjenjuju u servisima, a ne popravljaju. Slični se simptomi javljaju kod jako istrošenih ležajeva podupirača. Često se takvi dijelovi podmazuju, a škripa nestaje na neko vrijeme. U idealnom slučaju treba zamijeniti ležajeve, a podmazivanje je samo privremena mjera.

U vozilima s pogonom na sve kotače i prednjim kotačima, CV zglobovi mogu škripati kada se okrene upravljač. Škripanje postaje glasnije i intenzivnije kako se brzina vrtnje povećava. Ako se dijagnosticira da je uzrok u CV zglobovima, oni se moraju hitno promijeniti, jer neispravnost ovih elemenata uvelike smanjuje razinu sigurnosti vozača i putnika u vožnji.

U automobilima marke VAZ 2110, volan može škripati tijekom rotacije zbog starih amortizera koji su odslužili svoje vrijeme. Činjenica je da se tijekom skretanja opterećenje na jednom od njih povećava, a ako je jako istrošeno, škripat će. Pritom se kod vozača stječe dojam da volan škripi. Osim toga, amortizer će kucati prilikom vožnje po neravnim površinama.

Na kraju

Definirajkonkretan uzrok kvara nemoguć je bez potpune dijagnoze svih sustava koji mogu uzrokovati škripu volana. Vozač sam može samo provjeriti oštećenje prašnika, a ako se nađu rupe na prašnicima, moraju se zamijeniti.

Što se tiče ostalih vjerojatnih uzroka škripe, oni se mogu otkriti u servisu (a čak i tada ne uvijek), stoga, ako se pri okretanju upravljača pojave strani zvukovi, preporučljivo je pratiti dijagnostiku, jer je vjerojatno da pri velikoj brzini upravljanje uopće ne uspije, a to može dovesti do nesreće.