2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18
Četverotaktni motor sastoji se od cilindara koji su postavljeni na kućište radilice i zatvoreni su s glavom na vrhu. Paleta je pričvršćena na dno kućišta radilice. Ventili su ugrađeni u glavu cilindra - ispušni i usisni, mlaznica za ubrizgavanje goriva (dizel) ili svjećice (benzin). Unutra se pomiče klip, spojen klipnom osovinom na gornju glavu klipnjače. Donja glava klipnjače pokriva vrat radilice, u kojoj su glavni nosači postavljeni na ležajeve. Klip u cilindru je zapečaćen posebnim prstenovima. Zamašnjak je pričvršćen na kraj radilice.
Gornja mrtva točka je pozicija koju zauzima klip na kraju njegovog hoda prema gore, donja mrtva točka je pozicija koja je zauzeta na kraju njegovog hoda prema dolje.
Takt je kretanje klipa od jedne mrtve točke do druge. Volumen koji se formira iznad njega kada se otkrije na TDC je parametar komore za izgaranje. Pomakmotor ili pomak je količina koju klip oslobađa pri udaljavanju od mrtve točke. Volumen cilindra je veličina ukupne komore za izgaranje, zajedno s radnom.
Omjer kompresije je najvažniji aspekt, koji je definiran kao omjer ukupnog volumena cilindra i ukupnog volumena komore za izgaranje. Moderni jednocilindrični motor ima omjer kompresije od približno 10. Jednocilindrični četverotaktni motor ima veći omjer kompresije od najmanje 20.
Četverotaktni motor na početku usisnog takta tijekom rada otvara usisni ventil, dok se klip počinje kretati iz TDC-a. U procesu kretanja stvara se vakuum u cilindru, a mješavina zraka i para goriva, koja se često naziva zapaljiva ili mješavina goriva i zraka, ulazi u četverotaktni motor.
Nakon što klip prođe BDC, zbog rotacije radilice, počinje se podizati do TDC-a, što se smatra početkom kompresijskog hoda. Time se zatvara usisni ventil, a tijekom cijelog hoda oba ventila su zatvorena. Zapaljiva smjesa koja se nalazi u cilindru, kada se klip pomakne u TDC, se komprimira, temperatura i tlak joj se povećavaju. Maksimalna vrijednost kompresije nastaje kada klip dosegne TDC. No budući da proces izgaranja traje neko vrijeme, zapaljiva smjesa se pali unaprijed, prije nego što klip dosegne TDC na taktu kompresije. Smjesa se zapali električnom iskrom, kojaklizi između elektroda svjećice. Od trenutka iskre do TDC-a, kut rotacije radilice naziva se kut predpaljenja.
Tijekom sagorijevanja goriva oslobađa se značajna količina energetski intenzivnih plinova koji pritiskaju klip, što uzrokuje da četverotaktni motor radi u sljedećem taktu, koji se događa sa zatvorenim ventilima, na klipu udar u BDC iz TDC. Ispušni udar počinje nakon strujnog udara. Istodobno se otvara ispušni ventil, a klip se pomiče prema TDC-u, istiskujući ispušne plinove u atmosferu. Zatim se ciklus ponavlja u istom slijedu.
Preporučeni:
Njemački automobilski koncern "Volkswagen" (Volkswagen): sastav, marke automobila
Njemački automobilski koncern "Volkswagen" danas je jedan od najvećih, najpopularnijih i najmjerodavnijih na svijetu. VW Grupa posjeduje nekoliko poznatih marki i proizvodi izvrsne automobile, kamione, traktore, motocikle, motore. Sve je ovo vrlo zanimljiva tema. I trebali bismo o tome detaljnije razgovarati
Automobilski dizajn: značajke, povijest i zanimljive činjenice
Auto dizajn se obično naziva preliminarna faza izrade modela automobila vlastite jedinstvene i individualne umjetničke forme. Dizajn automobila temelji se na zadanim uvjetima racionalizma i proizvodnosti prilikom stvaranja automobila. Nešto bez čega automobil ne može voziti, kao i udovoljiti zahtjevima kupaca i regulatornih tijela, mora se u ovom ili onom obliku dati na skici, crtežima i u metalu
Automobilski ventil za smanjenje tlaka
Premosni ventil se okreće ispušnim plinovima koji ga vrte dok prolazi kroz lopatice radnog kola. Propeler (rotirajući impeler) okreće turbinski kotač, što pomaže u stvaranju pritiska u razdjelniku. Razina tog tlaka određena je ukupnom količinom zraka koja prolazi kroz turbinu
Kako postaviti paljenje na četverotaktni motor?
Da ne kažem to često, ali ima trenutaka kada se paljenje isključi samo od sebe. Tada se javlja potreba za ugradnjom, jer s vremenom prekidi u radu u potpunosti dovode do neuspjeha pokretanja motora. Idemo to shvatiti
Kako radi automobilski membranski spremnik (ekspanzijski spremnik) i koje funkcije obavlja?
Začudo, na internetu možete pronaći tisuće članaka o termostatima i radijatorima, ali malo ljudi se sjeća tako važnog detalja u sustavu hlađenja kao što je membranski ekspanzijski spremnik. Iako je vizualno jednostavnog dizajna i primitivnih funkcija, njegova je prisutnost vrlo značajna za svaki automobil. Često su vozači naišli na slučajeve kada senzor temperature motora s unutarnjim izgaranjem daje vrijednosti izvan granica. Ali malo tko je razmišljao o razlozima
