Automobilski dizajn: značajke, povijest i zanimljive činjenice

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Auto dizajn se obično naziva preliminarna faza izrade modela automobila vlastite jedinstvene i individualne umjetničke forme. Dizajn automobila temelji se na zadanim uvjetima racionalizma i proizvodnosti prilikom stvaranja automobila. Nešto bez čega automobil ne može voziti, kao i udovoljiti zahtjevima kupaca i regulatornih tijela, mora se u ovom ili onom obliku dati na skici, crtežima i u metalu. Potreban je prostor za motor, kotače i drugu opremu, predmete i uređaje koji osiguravaju udobnost i sigurnost vozača i putnika.

Let fantazije dizajnera, njihove vizije ljepote i praćenja mode prati i „teče“sve potrebno, funkcionalno i racionalno. Ali ovo je dvosmjeran proces. Pojava novih oblika, proporcija, pojedinačnih detalja daje poticaj potrazi za novim tehničkim rješenjima i materijalima, kao i "preslagu" postojećih.

Za svakog proizvođača najisplativije je stvarati i prodavati stvari velikih dimenzija. Ovo je također korisno za dizajnere - ništa ne ograničava let mašte. Ali ako u društvu postoji potražnja za minijaturizacijom, a veliki automobili se prodaju u malim serijama, tada će tvrtka promijeniti vektor proizvodnje.

Povijest

Unatoč činjenici da su se automobili počeli proizvoditi u značajnom obimu od kraja 19. stoljeća, pa je stoga postojao i njihov dizajn (barem kao imitacija kočije ili vagona), smatra se taj dizajn automobila i transporta kao umjetnički dizajn s teorijskim opravdanjem i kako se pravi biznis pojavio u sjevernoameričkim državama krajem 20-ih godina prošlog stoljeća.

Ispred svih bio je koncern General Motors, koji je formirao odgovarajući odjel 1926. godine. Godinu dana kasnije, Cadillac La Salle, koji je pogodio sve, već je izašao. Neposredno nakon završetka Drugog svjetskog rata, automobilski dizajn započeo je svoj pobjednički hod kroz europske zemlje i Japan. Četrdeset godina kasnije, svi proizvođači automobila, uključujući SSSR, imali su dizajnerske grupe i odjele. A u GM-u je na ovoj temi radilo više od tisuću i četiri stotine stručnjaka (u koncernu Ford - 875).

zapadnjački dizajn automobila

U prvim desetljećima 20. stoljeća, izgled automobila poprima poznate značajke i više nije kopija konjske zaprege. Vodi se žestoka borba ne samo za tip motora koji se koristi (parni, električni ili benzinski), već i za tip karoserije - "salonski" ili otvoreni.

Automobilski dizajn 20-30-ih godina prošlog stoljeća definirao je radoholičar Budd - ovo je "pojednostavljeni oblik" (Streamline). U 40-ima je snažan utjecaj imao i stil Art Deco (dekorativne umjetnosti). Ovo je mješavina neoklasicizma, kubizma, konstruktivizma. Dizajn automobila utjelovljuje ozbiljnost oblika, neobična geometrijska rješenja i luksuzne završne obrade (rijetke vrste kostiju, drva, kao i aluminija, srebra i tako dalje).

Pojavom modela Cadillac 62. u SAD-u počinje novi “aerostil” (u to vrijeme vojno zrakoplovstvo je bilo na vrhuncu napretka). Diktirala je i modu. Engleska ima svoj stil - "britvica". Nešto kasnije, u SAD-u se pojavio "stil peraja", koji se proširio po cijelom svijetu i postojao čak i dulje nego u "domovini". Nazvana je tako zbog prisutnosti stiliziranih peraja raznih riba ili kobilice. Peraje različitog rasporeda i oblika stvarale su dopadljiv izgled, ali su bile krajnje nepraktične.

Nakon petnaest godina, "pseudo-sport" stil dolazi u modu, koji je iznjedrio brojne klase poni automobila (pony autića). Paralelno, 70-ih godina vodila se borba između "mišićavih" (podmuklih ubojica) i "moljaca". Muscle-cars su modeli srednje klase s 2 vrata s motorima starije klase. U ovom trenutku više se pazilo na sigurnost vozača i putnika. "Mišići" su pobijedili "Moljce", ali su oni, stalno se pojavljujući i kao alternativa "podmuklim ubojicama", napravili značajna poboljšanja na području sigurnosti.

Počeli su zakoni aerodinamikediktirati modu u sljedećem desetljeću. Pojednostavljen, zaglađen oblik automobila smanjuje otpor nadolazećem strujanju zraka i daje značajnu uštedu goriva, što postaje sve relevantnije. U posljednjem desetljeću prošlog stoljeća nastavila se aerodinamička “era”, ali je tome pridodan stil “biodizajna”. Ovo je imitacija prirodnih aerodinamičnih oblika, poput zaobljenih oblutaka.

U nultim godinama sadašnjeg stoljeća, racionalni "kompjuterski" oblici automobila postali su poznati - sva 3 sveska jasno se ističu. Paralelno, postojao je val "nostalgičnog" dizajna - automobilskog dizajna s pristranošću 30-ih-50-ih godina prošlog stoljeća.

Trenutno je došlo do postupnog odstupanja od stilova prethodnog desetljeća u smjeru kompliciranja obrisa tijela i povećanja pasivne sigurnosti.

ruski dizajn automobila

Automobilski dizajn u SSSR-u pojavio se mnogo kasnije nego na Zapadu. Sve do 70-ih godina prošlog stoljeća nekoliko je proizvođača automobila, službeno i neslužbeno, radilo po "zapadnjačkim licencama". Početkom druge polovice 20. stoljeća pod “krilom” NAMI-ja nastalo je nekoliko zanimljivih originalnih domaćih projekata (NAMI-013, “perspektivni taksi”, “Maxi”), ali nisu implementirani u proizvodnju. PAZ – turistički autobus također nije uspio ući u postojeće modele, iako je ovaj konceptni autobus dva puta dobio nagrade na međunarodnim izložbama za inovativnost i originalnost. Nešto drugačija situacija razvila se u automobilskoj tvornici Gorky, gdje je 1961. godine dizajnerski biro predvodio B. B. Lebedev. Njegovi projekti kamiona, uključujući i one nagusjenica, uspio realizirati.

Ruski automobilski dizajn uvijek je iznevjerio proizvodnju, svoju tromost i tehničku zaostalost. Slika se ne mijenja u sadašnjem stoljeću, u doba globalne podjele rada i suradnje, u gotovo svim područjima proizvodnje.

Dizajnirajte izgled automobila budućnosti

Dizajn automobila budućnosti prilično je teško predvidjeti, jer je nemoguće predvidjeti sve nadolazeće čimbenike i, što je najvažnije, znanstvena otkrića. Što je sada važno za dizajn karoserije? Ovo je:

• trajnost;
• ergonomski;
• sigurnost;
• minimiziranje troškova proizvodnje.

Stvari se mogu drastično promijeniti uvođenjem faktora kao što je izum nove vrste goriva i/ili pogona. A većina vozila, primjerice, "lebdi" uvis i lebdi u zraku, kao što se često prikazuje u znanstvenofantastičnim filmovima. Ili se događa nešto drugo. Dizajn zračnog automobila će se odmah promijeniti, kao i većina njegovih principa.

Ako ne bude drastičnih promjena, tada će, najvjerojatnije, do kraja stoljeća elektromotor konačno pobijediti, a doći će do konačne podjele na vozila za super-gradove (gradove ogromne veličine) i za sve ostalo.

Dizajn salona

Dizajn interijera može izvesti proizvođač automobila, kao i nakon njegove kupnje u bilo kojem trenutku, iako se to najčešće događa u fazi pripreme za rad paralelno s njegovim podešavanjem. Ako je aizostavite lude ideje i radikalne izmjene iz jednadžbe, tada je zadatak post-dizajna dodatno naglasiti stil automobila (njegovu posebnost) i/ili životni stil njegovog vlasnika. U pravilu ima dovoljno dorade pojedinačnih detalja, ali uz njihovo dovođenje gotovo do savršenstva u Hi-End klasi. Neponovljiva tekstura i elegancija mijenjaju osjećaje, a donekle i stav vozača i njegovih putnika. A to se postiže, na primjer, samo umetcima kože gmazova i bjelokosti. Iako nije sve tako jednostavno, a za stvaranje odgovarajuće atmosfere potreban je složeni učinak mnogih čimbenika.

Diskovi

Dizajn naplataka je sastavni dio dizajna automobila. Nisu rijetki kotači koji su kao isti auto, ali u rabljenom stanju. Na primjer, američki Nutek proizvodi koštaju nešto manje od 25.000 dolara po četiri kotača. Savini kotači su vrlo dobri za sportske automobile. Izgledaju skromno, ali elegantno, krivotvoreno i nevjerojatno lagano. Za terenska vozila veliki, jednodijelni aluminijski Dub naplatci, koji stalno osvajaju nagrade na specijaliziranim izložbama. Vossen, proizveden posebnim tehnikama "niskog" lijevanja, izgleda sofisticirano (kromirana završna obrada na crnoj podlozi) i inovativno, a upola je niža od cijene Nuteka.

fotelje

Cilj dizajna autosjedalica nije samo dati im pravi oblik i funkciju za veću ergonomiju i sigurnost, već i stvoritiodgovarajući interijer, uključujući i uz pomoć navlaka za njih. Materijal za njihovu izradu i ukrašavanje može se koristiti vrlo različit. Kako kažu, za svaki ukus, boju i veličinu novčanika (presvlaka tkanina, koža, prava koža). Udobnost i pikantnost daju pelerini na sjedalima od prirodnog krzna. Eko-koža propušta zrak, ali sprječava prodor vode.

Dizajn krojenja auto navlaka također se sastoji od ukrašavanja tkanine od koje su sašivene. Koriste se i moderne tehnologije, na primjer, strojni računalni vez, i drevne. Još u staroj Kini korištena je tehnologija ukrašavanja tkanina nametanjem hrpe na njih (flocking). Volumen crteža i igra boja postignuti su metodom “jato na jato”.

Camci i automobilski dizajn

Budući da mnoge automobilske tvrtke proizvode mala riječna i morska plovila i/ili opremu za njih, one ih također dizajniraju. Povoljan i futuristički čamac Toyota Ponam-31 prikazan je na fotografiji.

Lexus lansira vrlo originalan model, ali je puno skuplji, i to ne samo zbog završnih obrada (karbon, koža, drvo). Luksuzna jahta Arrow460-Granturismo koju proizvodi Mercedes-Benz izaziva divljenje svojim izgledom. Aston Martin ili Bugatti jahte prava su umjetnička djela. A oni koji su "opsjednuti" brzinom, vjetrom i prskanjem u lice namijenjeni su proizvodima Cigarette Racing (do 160 km/h) i Marine Technology Inc (do 300 km/h).

Zaključak

Tako smo pogledali povijest automobilskog dizajna. Sada se nalazi na raskrižju visoke umjetnosti i tehničkih rješenja, stoga su za provedbu ideja "genijaca" potrebni inženjeri dizajna koji mogu pretočiti ideje brainstorming grupa i odjela u potpuno tehnički jezik. Mukotrpna i detaljna studija je završetak projekta.

U posljednje vrijeme postoji tendencija da ženske misli, logika i vizije problema dolaze u autodizajn (usput rečeno, uklapa se u opći trend razvoja društva). Kako kažu, da vidimo i osjetimo što će stvoriti. Ili je možda tako najbolje, jer neki stručnjaci govore o "padu", dok drugi govore o kraju automobilskog dizajna.

Stvarno, je li dizajnerski posao da automobili izgledaju kao blizanci, a razlikuju se samo po izgledu i rasporedu prednjih svjetala, kao i drugim manjim detaljima? Automobili su sami po sebi lijepi, ali vrlo slični, pa stoga i bezlični. Dobar je za masovnu proizvodnju. Ali želim nešto drugo, novo i neprovjereno.