Motocikl Kawasaki ZZR 1100: specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Nekoliko godina, od 1990. do 1996., ovaj je motocikl jednostavno bio kralj svih svjetskih autocesta. Nije mu bilo premca ni po brzini i dinamici ubrzanja, ni po udobnosti. Izvanredna vanjština ovog modela također je bila apsolutni lider u vrhu.

Danas se Kawasaki ZZR 1100 s pravom smatra klasikom sportske turneje. Vrijeme zalaska sunca zamijenile su godine zaborava, no danas ovaj model ponovno privlači ljubitelje žanra. Iskreno govoreći, to se događa jer je starac-"Zizierka" prilično pojeftinio, a još uvijek ne daje razloga govoriti o ozbiljnoj moralnoj zastarjelosti. Naravno, resursi ovih uređaja nisu beskonačni, a stručnjaci ne savjetuju kupnju motocikala koji su prešli više od 50 tisuća km, ali među proizvodima na sekundarnom tržištu ima mnogo izvrsnih primjeraka. Ako odlučite kupiti Kawasaki ZZR 1100, recenzija će vam pomoći da shvatite sve značajke ovog bicikla. A ima ih mnogo.

Motor i njegove značajke

Motor Kawasaki ZZR 1100 ima impresivne performanse. Predstavnici serije s punom snagom, koji su se većim dijelom nastanili na američkom tržištu, impresioniraju kapacitetom od 147 konja. Pušten zaNa europskom i japanskom tržištu, modeli imaju nešto manje, ali ipak impresivne karakteristike, isporučujući snagu u rasponu od stotinjak konjskih snaga.

Motor ima ne samo značajnu snagu, već i velike dimenzije. 4 cilindra su instalirana u nizu, njihov ukupni volumen doseže 1052 cm3.

Rama

Kao i mnogi Kawasaki motocikli, ZZR 1100 ima dijagonalni okvir od tlačno lijevanog aluminija. Recenzije ukazuju na dobru marginu njegove snage. Manji padovi ne dovode do ozbiljnih deformacija. Međutim, prigušivači, široko razmaknuti sa strane, izazivaju pitanja. Pri najmanjoj blokadi sa strane, zadobiju ozbiljna oštećenja, a mogu se čak i odlijepiti.

Privjesci

Motocikli Kawasaki ZZR proizvedeni prije 1993. nemaju podešavanje ovjesa. I kasnija izdanja opremljena su njime, a prednaprezanje opruge i prigušivanje odskoka možete podesiti po svom ukusu. Unatoč modernizaciji, ovjes ZZR ostavlja mnogo poželjeti. Perje vilice je tanko, što značajno otežava rukovanje. U isto vrijeme, toliko su pouzdani da ih se do 30.000 km vožnje ne možete ni sjetiti. Nakon prelaska ove prekretnice obično dolazi vrijeme kada je potrebno zamijeniti brtve. Pripazite na stražnji amortizer, koji može iznenada otkazati zbog korozije šipke.

kočni sustav

S obzirom da je predstavljen na modernom tržištuMotocikli Kawasaki ZZR 1100 su rabljeni uređaji, odmah nakon kupnje pregledajte spajalice na kiselost. Obratite pažnju na kočione diskove. Ako im je istrošenost na granici, to izravno govori o prijevari s brzinomjerom prije prodaje.

Izmjene

Kawasaki ZZR 1100 debitirao je 1990. godine. Izdan za američko tržište, model je poznat svijetu pod imenom ZX11 Ninja. Godina 1992. obilježena je nizom mjera modernizacije: povećana je baza (za 15 cm), poboljšane su karakteristike inercijskih sustava pojačanja. Snaga je dosegla 147 litara. S. Za domaće tržište Japana i nekih europskih zemalja prvo je proizvedena laka verzija kapaciteta do stotinu konja.

Problemi

Motocikl Kawasaki ZZR 1100, čije recenzije ukazuju na niz kroničnih bolesti, nije tako lako održavati. Prije svega, to se tiče rada kontrolne točke. Radi glatko samo u danima mladosti motocikla. Čim trči barem 20-30 tisuća, problemi se osjećaju. Kada se uključi, drugi i treći stupanj prijenosa odlijeću. Okriviti to zbog nedostatka točnosti i agresivnog stila bivšeg vlasnika neće raditi, jer je problem široko rasprostranjen. Istodobno, konkurenti istih godina proizvodnje i sličnih karakteristika nemaju takvih poteškoća.

Često, odmah nakon kupnje, postaje potrebno srediti karburatore. Recenzije pokazuju da to nije tako lako učiniti na Kawasaki ZZR 1100. Činjenica je da je blok karburatora vrlo teško ukloniti. Pristupteško mu je, najvjerojatnije, morat će se obratiti službi. Postavlja pitanja i uredan. Naočale blješte, brojke su male.

Motor je strukturno bučan, samo stručnjak može izolirati štetne zvukove iz raspona. I to ćete morati učiniti, jer zbog stranih zvukova možete propustiti buku pogonskog kruga generatora uzrokovanu kvarom njegovog zatezača. Kvačilo također zahtijeva redovite provjere.

Recenzije pokazuju da je stražnji podokvir često oštećen na ovim motociklima. Zavaren je za okvir i može puknuti. To se može pronaći uklanjanjem sjedala i pogledom ispod stražnje obloge. Svakako to učinite prije kupnje kako biste izbjegli naslijediti ovaj nedostatak od prethodnog vlasnika.

Često kritiziran i lagan. Prednja svjetla i žmigavci ne rade i potrebno ih je zamijeniti. Ovo je također jedna od "bolesti s potpisom" serije. Međutim, kada kupujete robu na sekundarnom tržištu, možda nećete naići na ovaj problem. Možda ga je prethodni vlasnik svojedobno eliminirao.

Udobnost

Kawasaki ZZR 1100, sa svojim tehničkim specifikacijama za duga i brza putovanja, stabilan je na stazi i udoban za duga putovanja. O tome svjedoče brojne recenzije.

Pilotovo slijetanje je udobno, ležanje na motociklu potrebno je pri brzinama blizu dvjesto. Dobra zaštita od vjetra minimizira utjecaj nadolazećih strujanja zraka.

Suvozačko sjedalo je konvencionalno, tradicionalno za klasusport. Njegove su dimenzije vrlo skromne, ali ova je značajka svojstvena većini motocikala u ovoj kategoriji.

Ugađanje

Proizvođač je izgradio servisnu mrežu gotovo u cijelom svijetu. Markirani rezervni dijelovi nisu jeftini, ali problemi s njihovom prisutnošću iznimno su rijetki. Osim toga, Kina je uvijek spremna pomoći majstoru prilagodbe, proizvodeći mnoge analoge i alternative.

Već znate što trebate učiniti odmah nakon kupnje. Ali modernizacija se ne tiče uvijek samo tehničke strane problema. Često izloženi intervenciji novog vlasnika i eksterijeru bicikla.

Proizvedeni prije mnogo godina, motocikli ove serije imaju dvosmislen dizajn. Danas ne vole svi tvorničko farbanje u nekoliko boja, a do sada je dobro izlizano. Ovdje vlasnici ZZR-a mogu krenuti jednim od dva najčešća puta: zadržati izvorni stil ili ga ažurirati kako bi odgovarao modernom vremenu.

Podstava se često mijenja. Neki uspijevaju napraviti čak i goli bicikl na temelju ovog bicikla. Da biste to učinili, morate ukloniti višak dijelova karoserije, modernizirati ili čak potpuno ukloniti prednji oklop, podići krila kotača. Neki se riješe stražnjeg sjedala, olakšavajući znatnu težinu uređaja.

U tijeku je modernizacija i uredno. Recenzije često govore da su brojke na senzorima male, nije ih uvijek zgodno čitati.

Ako se ne namjeravate samo voziti Kawasaki ZZR 1100 po gradu, već ga i isprobati na dugom putovanju, pobrinite se zakoferi, u koje će biti moguće staviti sve što vam je potrebno. Uostalom, ovaj bicikl je pogodan za putovanja.

Cijene

Motocikl Kawasaki ZZR 1100 u dobrom tehničkom stanju danas se može pronaći unutar 4.000 dolara. Ako je prethodni vlasnik vozio samo na cestama dalekih zemalja i nikada nije posjetio Rusiju i ZND, cijena bi mogla biti veća. Ponude s cijenama ispod 3000 dolara trebale bi upozoriti - takvi motocikli u većini slučajeva imaju kvarove.

Na našem području, u pravilu, postoje verzije objavljene za Europu i Aziju, čija snaga ne prelazi sto litara. S. Američki motocikli od 147 konjskih snaga su rijetkost.