DIY motociklistički rasplinjač vremena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Svaki iskusni vlasnik motocikla će s povjerenjem reći da karburatori moraju raditi u sinkronom načinu rada. O suprotnom svjedoče vibracije motora, povećana potrošnja goriva i plivanje u praznom hodu. Sinkronizacija karburatora na motociklu potrebna je svakih 6000 km. Mnogi savjetuju da to izvedete prije početka sezone ili nakon kupnje bicikla.

Kada je potrebno sinkronizirati karburatore na motociklu?

Karakteristični znakovi desinhronizacije karburatora je pojava tipičnih vibracija tijekom rada motora. Neravnomjerno zagrijavanje cilindara još je jedan simptom koji rječito ukazuje na potrebu održavanja. Razlozi mogu biti različiti: kontaminacija sustava goriva, neravnomjerno trošenje dijelova, kao i pad motocikla i trošenje pogona.

Proizvođači snažno preporučuju da se karburatori na motociklu sinkroniziraju svakih 5.000-6.000 km. Osim ovoga, postojijoš neke točke koje mogu signalizirati potrebu za čišćenjem i sinkronizacijom. Oni su navedeni u nastavku:

• troba na oba cilindra;
• čišćenje karburatora;
• blokada ili kontaminacija sustava goriva;
• vibracija motora;
• popravak ili zamjena motora;
• popravak ili zamjena sustava distribucije plina;
• zamjena komponenti klipne grupe.

Svi gore navedeni problemi mogu se pojaviti zbog nekvalitetnog goriva, ekstremne vožnje ili nepravilno odabranih filtera. Ostavljanje motocikla na dulje vrijeme s benzinom u spremniku također može uzrokovati kvar rasplinjača. Zato iskusni vlasnici motocikala preporučuju sinkronizaciju prije početka sezone.

Simptomi neuspjeha

Postoje karakteristični znakovi koji rječito ukazuju na kvar čvora. To uključuje:

• povećana potrošnja goriva;
• pad u dinamici ubrzanja (motocikl ne vuče);
• usporavanje i prisutnost povratnih paljenja, što je pak prepuno posljedica za klipni sustav.

Sinkronizacija karburatora na motociklu vlastitim rukama nije tako težak proces ako mu pristupite ispravno. Svatko tko može samostalno mijenjati ulje ili sipati antifriz moći će sinkronizirati rasplinjače. Glavna stvar je prisutnost posebnog alata, odnosno uređaja.

Sinkronizator

Što je poseban uređaj dizajniran za sinkronizaciju karburatora na motociklu? Zapravo, ovo je blok koji se sastoji od dva ili četiri vakuumska mjerača. Ne isplati se pokušavati samostalno sastaviti takvu jedinicu, jer se ti uređaji u pravilu moraju postaviti na vakuum koji mu odgovara u usisnim cijevima kada motor radi u praznom hodu. Osim toga, ovi instrumenti moraju biti kalibrirani na takav način da očitanja budu apsolutno identična pri jednakom vakuumu.

Inače, brendirani uređaji imaju posebne uređaje koji smanjuju vibracije strelica kada protok zraka pulsira u usisnim cijevima. Da, pravi profesionalci naučili su kalibrirati 4-cilindrični motor pomoću 2 vakuum mjerača. Ali neiskusni samouki bravar trebao bi kupiti poseban sinkronizator s 4 uređaja - ovaj uređaj ima veću preciznost i trebat će mnogo manje vremena.

Posebnu pažnju zaslužuje uređaj ne sa ljestvicom i strelicama, već s zaslonom od tekućih kristala - to eliminira potrebu za praćenjem četiri strelice u isto vrijeme.

Priprema za sinkronizaciju

Pokretači gasa trebaju se podesiti prije sinkronizacije. Da biste to učinili, izvadite spremnik goriva iz motocikla. Ako je predviđeno dizajnom određenog modela, tada se filtar zraka također mora demontirati. Neki modeli predviđaju uklanjanje samog bloka rasplinjača. Mjerne cjevovode možete spojiti na VPD kroz posebne vakuumske priključke, koji se lako nalaze kroz čepove.

Dalje, trebali biste pokrenuti motor, zagrijati ga i podesiti ventile za mjerenje vakuuma za minimalne fluktuacije. Ako otpustite ventil, uređaj će početi više reagirati na promjenu vakuuma. Kada se zategnu, vibracije ruku bit će blage.

Sinkronizacija rasplinjača na motociklu Ural ili bilo koja druga modifikacija mora se izvesti pri određenoj brzini, čiju vrijednost određuje proizvođač. Ovaj se parametar može odrediti u priručniku s uputama.

Posebne nijanse pri radu s različitim motorima

Postoji tipičan postupak za sinkronizaciju karburatora. Međutim, postoje određene značajke koje su karakteristične za određene modele motocikala. Tako se, na primjer, na dvocilindričnim motorima sinkronizacija vrši pomoću glavnog vijka, koji kontrolira položaj daljinskog senzora jednog i drugog cilindra. Može se pronaći izravno između karburatora.

Za četverocilindrične motore, najbolje je koristiti poseban alat za mjerenje vremena rasplinjača motocikala. U tom slučaju, osim osnovnog vijka, moraju se koristiti i dva priključka za podešavanje. Prvi vijak je za upravljanje DZ-om u parovima 1 i 2, a drugi je za upravljanje D3 u cilindrima 3 i 4.

Za sinkronizaciju i čišćenje rasplinjača motocikla, potrebno je postaviti ekvivalentne vrijednosti vakuuma u VPD-u okretanjem vijaka. NAprije svega potrebno je namjestiti prvi spoj, zatim treći vijak, a na kraju i drugi (središnji) vijak.

Sinkronizacija se smatra uspješnom ako naglo povećanje brzine i njihovo naknadno vraćanje na određeni način rada (preporučeno od strane proizvođača) dovede strelice svih mjerača vakuuma izravno na istu vrijednost vakuuma.

Boxer motor

Neispravno podešavanje rasplinjača dovodi do neravnomjernog opterećenja cilindara. Koji je rizik? Da, barem pregrijavanjem jednog od njih uz naknadnu zamjenu. Postoji nekoliko načina za sinkronizaciju rasplinjača na bokser motoru. Prvi preporučuju proizvođači:

1. Postavite motocikl na posebno postolje.
2. Pokrenite motor i prebacite u četvrtu brzinu.
3. Isključite prvi cilindar uklanjanjem naponske žice sa svjećice.
4. Povećajte brzinu do oznake brzinomjera od 50 km/h.
5. Nakon što se način rada stabilizira, istovremeno isključite 1. i uključite 2. cilindar.
6. Postignite isto očitanje brzinomjera u oba slučaja okretanjem vijaka za podešavanje.

Ova metoda podešavanja je prilično komplicirana i zahtijeva dug rad motora. Zato je važno pratiti temperaturu tijekom procesa kako bi se izbjeglo pregrijavanje motora.

Podešavanje karburatora na primjeru motocikla Honda CB400

Za ovotrebat će vam poseban uređaj i sam motocikl. Prije početka postupka uklonite spremnik goriva. Kako bi se nekako regulirala opskrba gorivom, potrebno je napraviti jednostavan uređaj od plastične boce i kapaljke, čiji je jedan kraj spojen na crijevo za gorivo, a drugi je uronjen u bocu s benzinom. Preporučljivo je objesiti spremnik s gorivom izravno negdje više. U pravilu se u tu svrhu može koristiti upravljač motocikla.

Ostaje samo ukloniti sjedalo i spremnik, nakon čega je potrebno odvrnuti vijke koji su čepovi rupa za sinkronizaciju. Nalaze se na košulji krajnje desnog cilindra između rebara. Čepove srednjeg cilindra nije lako pronaći, ali postoje - samo trebate bolje pogledati.

Nakon toga ostaje samo odvrnuti čepove rupa i u njih uviti priključke sinkronizatora. Zatim morate uključiti uređaj, pokrenuti motocikl i kalibrirati sinkronizator. Na temelju toga možemo zaključiti da je sinkronizacija rasplinjača na motociklu Honda CB400 jednostavan proces ako se pravilno pridržavate preporuka.

Kako funkcionira sinkronizacija?

Postoje 4 vijka za podešavanje između karburatora. S uključenim motorom i priključenim uređajem obratite pozornost na očitanja uređaja. Prvo morate zategnuti prvi vijak, dok podešavate rad prva dva cilindra. Nakon toga zategnite drugi vijak, sinkronizirajući rad 1. s 2. i 3. s4. cilindar. Treći vijak će vam omogućiti podešavanje rada dva para rasplinjača. Nije lako doći do vijaka za podešavanje. Zgodno ih je zategnuti otvorenim plinom.

Sinkronizacija karburatora na Yamahinom motociklu gotovo je ista kao i isti proces, samo na Hondi. Teško je samo prvi put. Naknadne prilagodbe bit će lakše i brže.