Zamjena vremena na "Prioru": upute, tehnologija rada i potrebni alati

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Jedan od najpopularnijih automobila danas je Lada Priora. Zamjena vremena na ovom modelu, kako se pokazalo, prilično je česta pojava. Općenito, Priora je dobar auto. Ima relativno moderan dizajn i opremljen je pouzdanim motorom VAZ-21126 - motorom sa 16 ventila zapremine 1,6 litara.

Kvaliteta zupčastog remena značajan je nedostatak Priore. Ako zupčasti remen pukne, ventili su oštećeni - savijaju se. Da biste izbjegli nesreću, morate pravodobno promijeniti pogonski remen. To možete učiniti sami, jer je postupak jednostavan. Ali morat ćete razumjeti određene nijanse zamjene zupčastog remena na Prioreu s motorom sa 16 ventila.

Što je zupčasti remen?

Zupčasti remen je napravljen od gume. Iznutra ima zube. Doza izradu takvog remena potrebno je koristiti samo teške kategorije gume. Remen povezuje zupčanike bregastog vratila i radilice. To vam omogućuje da sinkronizirate rad mehanizama što je jasnije moguće. Zahvaljujući mehanizmu za distribuciju plina, smjesa goriva se pravovremeno dovodi u komore za izgaranje, a ispušni plinovi izlaze iz nje.

Zupci su potrebni kako bi spoj sa zupčanicima bio što pouzdaniji, što gotovo u potpunosti eliminira klizanje. Na automobile Lada Priora ugrađeni su pojasevi sa 137 zuba. Ako dođe do loma, automobil se neće moći ni pokrenuti, a kamoli voziti dalje. Kako bi se isključila mogućnost loma, potrebno je popravke obavljati učestalošću koju preporučuje proizvođač.

Učestalost zamjene

Ne iskušavajte sudbinu: mijenjajte zupčasti remen svakih 60.000 km. Treba napomenuti da su na nekim motorima Priora ugrađeni široki zupčasti remeni, a karakteriziraju ih visoki resursi, jer će trajati 200.000 km.

Ako primijetite da ima oštećenja ili čak blagih znakova istrošenosti na površini zupčastog remena, ali kilometraža još nije dosegla propisanu vrijednost, trebali biste ga ipak zamijeniti. Ovo je izuzetno važno, jer će zbog loma ventili otkazati, a tada će se morati popraviti cijela glava cilindra.

Čemu još služi pojas?

OsimBudući da razvodni remen prenosi kretanje od radilice do bregastog vratila, on također pokreće pumpu tekućine. Vrijednost pojasa teško je precijeniti. Vrlo je važno u dizajnu motora, jer je bez remena rad motora jednostavno nemoguć.

Kao što smo već spomenuli, zupčasti remen se mijenja svakih 60.000 km. Ali preporuča se to učiniti malo ranije, budući da se stanje vremena ne može uvijek suditi prema kilometraži. Ako živite u gradu i često vozite kroz prometne gužve, onda je nerazumno brojati kilometražu. Motor većinu vremena radi u praznom hodu, a automobil se ne kreće. U ovom slučaju, puno je smislenije koristiti mjerač radnih sati motora. Stoga je najbolje smanjiti interval između zamjene na oko 40.000 km. Ovo je maksimalni vijek trajanja pogonskog remena.

Simptomi slomljenog zupčastog remena

Postoji nekoliko čimbenika koji ukazuju na to da je potrebno promijeniti zupčasti remen:

• pojavljuju se strani šumovi tijekom rada motora pri malim brzinama iu stanju mirovanja;
• promjene boje ispušnih plinova;
• poteškoće pri pokretanju motora;
• pojavljuje se vibracija.

Ako antifriz, ulje ili prljavština dođu na površinu razvodnog mehanizma, trošenje će se povećati nekoliko puta.

Djelovanje tekućina i prljavštine

Antifriz i antifriz posebno su opasni za gumu. U slučaju da dođe do curenja rashladne tekućine zbog propuštanja brtvepumpa tekućine ili kvar potonjeg, tada se resurs remena smanjuje. Ako otkrijete curenje rashladne tekućine, pokušajte brzo identificirati uzroke kako biste ih što prije otklonili.

Ako je integritet brtve ili pumpe narušen, tada je prilikom zamjene ovih elemenata potrebno ugraditi novi remen. U slučaju da postoje problemi s čvrstoćom remena, kada motor radi pri velikim brzinama, klipovi se mogu slomiti i klipnjače deformirati.

Pripremni radovi

Napominjemo da ćete, ako imate klima uređaj, morati izvršiti još nekoliko manipulacija kako biste olakšali pristup mehanizmima za mjerenje vremena. Zamjena s "Prior" u ovom slučaju je malo teža, jer je potrebna priprema:

1. Olabavite remenicu zatezača alternatora. U slučaju da se tijekom rada čuje zujanje sa strane valjka, potrebno ga je zamijeniti.
2. Uklonite pogonski remen alternatora. Također ga je bolje odmah zamijeniti novim.

Sada otvarate pristup dvama poklopcima koji pokrivaju cijeli mehanizam za distribuciju plina. Koristeći bit u obliku zvjezdice ili šesterokutnika, morate odvrnuti pet vijaka koji pričvršćuju gornji poklopac. Nakon toga, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju donji poklopac pretinca mehanizma za distribuciju plina.

Procedura rada

Dalje, morate izvršiti niz radnji za zamjenu zupčastog remena na "Prioru":

1. Isključite senzor radilicevratilo. Da biste to učinili, odspojite odgovarajući čip, koji se nalazi u blizini gornjeg odjeljka mehanizma za distribuciju plina.
2. Postavite dizalicu na suvozačevu stranu da podignete kotač. To će vam omogućiti da poravnate oznake na remenicama bregastog vratila.
3. Oznake možete kombinirati okretanjem radilice pomoću ključa na "17". Ali mnogo je lakše to učiniti okretanjem kotača u petoj brzini.
4. U slučaju da nećete mijenjati pumpu, nećete morati odvrnuti pričvršćivanje remenica bregastog vratila.
5. Čim postavite oznake, morate postaviti ručicu mjenjača u položaj koji odgovara neutralnom položaju. Ovo će zadržati oznake u ispravnom položaju.
6. Provjerite oznake na zamašnjaku.

Ako namjeravate zamijeniti pumpu, morat ćete olabaviti pričvršćivače remenica bregastog vratila. Vijke je potrebno samo olabaviti - nema potrebe da ih potpuno uklanjate.

Završno rastavljanje

Prilikom zamjene vremena na "Prioru" vlastitim rukama, morate slijediti određeni redoslijed.

Završni radovi:

1. Da biste pristupili remenici radilice, morate potpuno ukloniti kotač ili ga okrenuti udesno dok se ne zaustavi.
2. Odvrnite vijke koji pričvršćuju blatobran - u ovom slučaju ćete imati potpuni pristup remenici radilice.
3. Možete odvrnuti vijak remenice radilice ako uključite peti stupanj prijenosa i pritisnete papučicu kočnice. Morate koristiti kotač ili čegrtaljku s utičnicom "17".odvrnite vijak. Ne preporučuje se to raditi s prstenastim ili otvorenim ključevima, jer možete "lizati" rubove.
4. Upotrebom ključa na "15" potrebno je odvrnuti vijke koji učvršćuju zatezne i potporne valjke.
5. Uklonite zupčasti remen.

Uklanjanje i zamjena pumpe

Ako trebate instalirati novu pumpu prilikom zamjene vremena na Prioreu s motorom sa 16 ventila, morat ćete ukloniti kućište koje se nalazi unutra. Da biste to učinili, morate rastaviti remenice bregastog vratila, odvrnuti tri vijka koji pričvršćuju držač generatora. Osim toga, da biste uklonili kućište, morat ćete odvrnuti još šest vijaka. Dvije od njih nalaze se neposredno iza remenica bregastog vratila.

Nakon toga uklonite unutarnje kućište i pristupite nosaču pumpe. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti tri vijka. Možete ih odvrnuti samo uz pomoć šesterokuta na "5". Obavezno potpuno ispraznite rashladni sustav.

Instalirajte sve elemente obrnutim redoslijedom. Prije ugradnje crpke potrebno je pričvrstiti brtvu na nju visokotemperaturnim brtvilom. Nemojte primjenjivati veliku silu prilikom zatezanja vijaka pumpe, inače možete skinuti navoje. Remenica zatezača ne bi trebala biti potpuno zategnuta prilikom ponovnog sastavljanja, jer će se podešavanja i dalje vršiti nakon ugradnje remena.