Yamaha WR450F: specifikacije, recenzije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Kada je Yamaha predstavila modificirani 2015 WR250F, mnogi su se pitali zašto njegov stariji brat WR450F nije dobio iste velike nadogradnje. Godinu dana kasnije, kada su stigli modeli iz 2016., činilo se da je WR450F ponovno izostavljen. To je bilo prije Australian Moto GP sredinom listopada 2015., gdje je tvrtka pokazala potpuno redizajniran model.

Yamaha WR450F pregled promjena

Na dizajn najnovijeg WR-a uvelike su utjecali mnogi vozači, posebno bivši MXGP natjecatelj Josh Coppins. Novi stroj uvelike se temelji na motoru, šasiji, ovjesu, prijenosu i kočionom sustavu pobjednika Svjetskog prvenstva YZ450F, što izravno znači manju težinu, veću snagu i poboljšanu stabilnost.

Od prvog modela revolucionarne WR linije, koji se pojavio 1998. pod imenom WR400F, došlo je do pet velikih ažuriranja serije. Godine 2001. postao jeproizveden WR426F, a Yamaha WR450F - 2003. godine. 2007. godine pojavio se aluminijski okvir, a 2012. godine ubrizgavanje goriva, no do ove sezone bicikl se malo promijenio. To nije utjecalo na prodaju, no nakon potpunog redizajna modela iz 2016. očekuje se pravi procvat. Brzi pregled nekih od glavnih promjena otkrio je smanjenje težine od 6 kg, zamjenu šasije i ovjesa, izmjene motora, nadogradnje mjenjača i kočnica.

šasija

U 2016. godini, Yamaha je predstavila YZF aluminijski okvir koji se može preokrenuti koji je odmah uočljiv kada sjednete.

WR ima vrlo uravnotežen dizajn od početka do kraja, udobno sjedalo upareno s 5 mm nižim osloncem za noge za centriranu pristajanje. Razlika između okvira YZ i WR osmišljena je kako bi se potonji prilagodili vožnji po terenu i povećali razinu povratne informacije vozaču. Veličina prednjeg nosača motora također je smanjena za 2 mm.

Yamaha WR450F ima novi sustav pozicioniranja s četiri veze koji je izvrstan dodatak paketu za nadogradnju za terensku vožnju, jer omogućuje vozaču da prilagodi svoj položaj u vožnji bez troškova dodatnih komponenti. Moguće je podešavanje položaja za +26, 5, +16, 5 i -10 mm od standardnog, što značajno mijenja veličinu kokpita. Prema korisnicima koji prakticiraju tradicionalni stil vožnje, standardni položaj je u redu i na autocesti i na neravnom terenu.

Osim toga, Yamaha WR450F opremljena je standardnim 18 i 21 off-road kotačeminča, koji sada dolaze s crnim excel naplatkom umjesto srebrnim kao prije. Gume Metzeler 6 Day Extreme dobro rade s njima jer zadovoljavaju FIM specifikacije i vrlo su krute.

Offroad modifikacije uključuju postavljanje na okvir bočne stepenice, ventilator hladnjaka, prednja i stražnja svjetla. Prisilno hlađenje je korisno u vrućim danima i na teškim terenima gdje je prirodni protok zraka oskudan.

Privjesak

Poput šasije, ovjes WR450F za 2016. temelji se na YZ450F. Oba motocikla koriste KYB prednju vilicu razdvojenu zrak/ulje s pomakom od 22 mm, 114 mm tragom i kutom kotača od 26,2°, ali WR koristi mekšu unutarnju postavku koja je prikladnija za terensku vožnju.

Slična sudbina zadesila je stražnji dio motocikla, gdje su korištene opruge YZF specifikacije KYB s mekšim enduro postavom. Ova mala poboljšanja napravljena su kako bi se osiguralo da se WRF može nositi sa svim aspektima off-road vožnje, od tehničkih dionica do brzih ravnih.

Sve u svemu, u usporedbi s prethodnim modelima, nova Yamaha WR450F uvelike je poboljšala upravljivost i performanse prigušenja.

Prema jednom vozaču, tijekom prvih vožnja na WRF-u, došlo je do meke neravnine sprijeda pri kočenju, ali nakon malih prilagodbi na klikeru, one su se prestale osjećati. Za one koji vole vrlo kratke i mekestart, nakon čega slijedi duboko stiskanje stražnje vilice, napravljeno podešavanje klikera pružit će ovaj osjećaj i omogućiti vam da se brže naviknete na bicikl.

WR se gotovo neprimjetno njiše pri kočenju i čvrsto stoji kada ubrzava iz ravnih zavoja, što je važno kada se juri po neravnom terenu. Bicikl je također vrlo uravnotežen u bočnim pokretima, eliminirajući potrebu za jakim naginjanjem pri skretanju pri malim i velikim brzinama.

Ovjes koji je Yamaha razvila za 2016 WR450F uspješno nadopunjuje ažuriranu šasiju i pruža predvidljivu, uravnoteženu vožnju. Općenito, vlasnici su zadovoljni promjenama i spoznajom da se postavke vilice i opruge mogu lako podesiti kako bi odgovarale bilo kojoj razini vozača.

Motor

Za 2016., Yamaha je predstavila novi raspored motora baziran na YZF-u koji kombinira obrnuti nagib nove glave cilindra s četiri ventila s prednjim usisom zraka i stražnjim ispuhom. Cilindar za vožnju unazad i stražnji nagibni cilindar poboljšavaju učinkovitost ispuha i usisa, optimiziraju linearni moment i osiguravaju centralizaciju mase. Tijelo leptira za gas od 44 mm koje je 2 mm veće nego prošle godine. Kut prskanja se promijenio, karakteristike otvaranja leptira za gas su se poboljšale, starter je pomaknut, prigušivač je postao puno kraći i tiši. Omogućena je mogućnost i elektroničkog i kick starta.

Alternator napaja električni starter, prednja svjetla i sustav ubrizgavanja goriva sa 14V, 160W. Prisutnost dvije vrste pokretanja u Yamahi WR450F korisnici smatraju vrlo praktičnim, jer se neki proizvođači oslanjaju isključivo na elektroniku, a vlasnici takvih motocikala prečesto se nađu s praznim baterijama prije nego što krenu na ozbiljno putovanje.

Moć pobjednika

Yamahin WR450F ima nadograđeni omjer kompresije 12,5:1 koji se nevjerojatno glatko mijenja po cijeloj krivulji snage. Vozači koji vole bicikle koji odmah isporučuju ogromne količine okretnog momenta bit će ugodno iznenađeni trenutnom isporukom snage WRF-a. Obično očekujte polagano ubrzanje u početku, a zatim brzo odskakanje na vrhu, ali ovaj stroj se vozi prilično točno kao njegov prototip YZ450F. Možete prebaciti iz druge u treću brzinu u sekundi na gotovo bilo kojem dijelu travnate staze ili teške serpentine.

Postavke snage

Korisnici primjećuju da kvačilo gotovo nikada nije potrebno kontrolirati tijekom vožnje u visokim stupnjevima prijenosa zbog nesmetane isporuke snage. Kada koristite postavke Yamaha Power Tunera za postavljanje mekog, izdržljivog goriva i karte paljenja, potrebna su samo dva ili tri kruga da se utvrdi da te postavke nisu prikladne. Ljubitelji udarnog donjeg momenta odmah će znati da to nije za njih, čak i na teškim i tehničkim stazama. Brzopovratak na prethodne postavke je jednostavan.

Vlasnici savjetuju da ne testirate WRF prijenos snage u mokrim, stjenovitim područjima… Oni koji misle da je ovo dobra ideja uskoro će trebati liječničku pomoć. U svakom slučaju, Yamaha WR450F priručnik, posebno sigurnosni dio, vrijedi pročitati.

Power Tuner omogućuje vam isprobavanje raznih standardnih ugađanja. Bez obzira volite li isporuku snage sporo, glatko, zaostajanje, teško ili neravno, iščašenje ramena ili ne, s opcijskim regulatorom snage, možete personalizirati svoj bicikl tako da odgovara vašem stilu vožnje.

Najnovija EFI tehnologija jamči učinkovitu potrošnju goriva, a skromni spremnik goriva od 7,5 litara omogućuje više od 100 km vožnje. Ljubitelji putovanja na duge udaljenosti morat će kupiti rješenja trećih strana kako bi povećali svoj kapacitet.

Mjenjač

Još jedno veliko ažuriranje za 2016. je mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Novi dizajn replicira sustav YZ450F, ali također uključuje nove jače materijale u laganu enduro spojku sposobnu izdržati ekstremne uvjete. Osim toga, u usporedbi s YZF-om, druga, treća i četvrta brzina su unaprijeđene, dok su prvi i peti ostali nepromijenjeni.

Sve u svemu, mjenjač je gladak i bez napora, što doista odgovara reklamiranoj "lakoj" spojki. Doosim toga, korisnici nisu imali zamjerki na njega i spojku, a omjer prijenosa od 13:50 počeo je biti veliki uspjeh za sve vozače.

Kočnica

Kočioni sustav Yamaha WR450F iz 2016. također je posuđen od YZF-a. Kao rezultat toga, bicikl sada ima veliki prednji disk od 270 mm, iako je prednja čeljust nešto manja.

WRF performanse kočenja su očekivane, izvrsne, a korisnicima je potrebno samo lagano podešavanje visine ručice prednje i stražnje kočnice kako bi se osjećali kao kod kuće. Vlasnici primjećuju praktičnost brzog kočenja prilikom vožnje po bilo kojoj vrsti terena, što im je omogućilo da koče s mnogo više samopouzdanja i ubrzavaju kada im je to potrebno.

Specifikacije Yamaha WR450F

• Hlađen tekućinom, jednocilindrični, 4-taktni, 449cc³_.
• Omjer kompresije 12, 5:1.
• Hod: 60,8 mm.
• Promjer cilindra 97,0 mm.
• Mokra jama.
• Mokra spojka s više ploča.
• Indukcija: ubrizgavanje goriva, 44mm kućište leptira za gas.
• TCI tranzistorsko paljenje.
• Elektronički i nožni starter.
• 5-brzinski mjenjač s trajnom spojkom.
• Poludvostrani okvir.
• Prednja teleskopska vilica, hod 310 mm.
• Korak, mm: 114.
• Nagib šasije 26º 20.
• stražnji ovjes s zakretnom rukom, hod 318 mm.
• Hidraulični 1-diskpromjer prednje/stražnje kočnice 270/245 mm.
• Gume: 90/90-21 54M (prednje), 130/90-18 69S+M (stražnje).
• Dimenzije, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Visina sjedala, mm: 965.
• Razmak, mm: 325.
• Razmak između kotača, mm: 1465.
• Spremnik za gorivo/ulje, l: 7, 5/0, 95.
• Težina praznog vozila, kg: 123.

Grafika

Za 2016., WR450F će biti dostupan u Yamahinoj prepoznatljivoj plavoj boji, dok će kupcima u Australiji i Novom Zelandu također biti ponuđena žuta boja. Ova ekskluzivna ponuda je priznanje za ulogu koju su kupci iz ovih zemalja odigrali u modificiranju motocikla. Kao što je spomenuto, model će imati crne Excel felge, Bark Busters štitnike za ruke i lagani crni gazni sloj ispod. Yamaha WR450F plastični štitnik okvira dostupan je od proizvođača trećih strana kao što su Light Speed ili Hyde Racing. No, prema recenzijama korisnika, ne odgovaraju baš ovom modelu. Zaštita okvira Yamaha WR450F Hyde Racing motocikla sama oštećuje površinu motocikla, a Light Speed nije uzela u obzir prisutnost poklopca zračne kutije.