Ferrari F40 automobil: recenzija, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Riječi "brzina" i "utrka" laici još uvijek povezuju sa svjetski poznatom markom Ferrari. U članku će se razmotriti automobil ove poznate "ergele", pripremljen za četrdesetu godišnjicu tvrtke Enzo. Ovo je posljednji superautomobil proizveden za života maestra i uz njegovo izravno sudjelovanje. Njegovo ime je "Ferrari F40".

Povijest tvrtke

Povijest slavne tvrtke započela je 1908. godine, kada su desetogodišnjeg Enza Ferrarija na utrke doveli njegov otac i stariji brat. Nepotrebno je reći da je ovaj dojmljivi dječak toliko zapamtio da su njegovi snovi sada bili usmjereni isključivo na ovu vrstu aktivnosti. Tri godine kasnije već je vozio. No, izbijanje Prvog svjetskog rata odgodilo je ostvarenje sna da postane vozač trkaćih automobila na neodređeno vrijeme. Godine 1918. sreća se osmjehnula. Uspio se zaposliti kao testni vozač. Brojni usponi i padovi ove karijere pokazali su da Enzo nije sjajan pilot, već snažan prosjek. Kao rezultat toga, 1929Pojavljuje se Enzova vlastita tvrtka Scuderia Ferrari. Onaj koji je sada poznat cijelom svijetu. Međutim, Enzo je počeo graditi vlastite automobile tek 1947. godine. Upravo je na četrdesetu godišnjicu ovog datuma tempiran početak proizvodnje modela Ferrari F40, na čemu ćemo se detaljnije zadržati.

Pregled

Ovaj model se proizvodio od 1987. do 1992. godine. Od 1987. do 1989. smatrao se najbržim u klasi masovno proizvedenih automobila za javne ceste, probijajući najprije granicu od 320 km/h. Sam Enzo pohvalio je svoje potomstvo, prepoznavši ga kao najboljeg u njegovoj nevjerojatnoj karijeri proizvođača trkaćih automobila. Podsjetimo, 1987. godine maestro je već imao gotovo 90 godina! Planirano je da se brz i glasan "Ferrari F40" pusti u prodaju u količinama ne većim od 400 komada. Međutim, potražnja, kao što znate, stvara ponudu. I, unatoč nevjerojatnim iznosima traženim za automobil, tvrtka je nastavila s izdavanjem modela, čime je ukupan broj sklopljenih automobila dostigao 1315.

Inače, službena cijena za ovu divnu igračku bila je 400 tisuća dolara, što je, s obzirom na kraj osamdesetih, jednostavno bio vrhunac luksuza. Da ne spominjemo da se kozmička brojka od 1,6 milijuna dolara, koju je objavio netko tko je želio ostati anoniman, pojavila u krugovima kolekcionara za Ferrari F40. Tako je doista samouvjereno držala ljestvicu za najskuplji i najbrži automobil našeg vremena.

Specifikacije

Osnovna oprema superautomobila bila je opremljena osmocilindričnim uzdužnim motoromaranžman s dvije turbine i radnim volumenom od tri litre. Snaga instalacije dosegla je nevjerojatnu za ono vrijeme za toliki volumen od 478 "konja". Pogon na stražnje kotače i smanjen razmak od tla, zajedno s ludom snagom ispod haube, bili su jasna tvrdnja o čisto trkaćoj prirodi automobila. Maksimalna deklarirana brzina od 324 km/h s ubrzanjem do stotine za 3,8 sekundi samo je potvrdila takve pretpostavke.

Eksterijer i interijer

Osnivač tvrtke, koji je osobno vodio dizajnerski tim za stvaranje modela, propovijedao je vrlo jednostavan princip. Svi napori tvrtke tijekom godina postojanja trebali bi rezultirati snažnim superautomobilom koji neće biti jednak na cesti. Smatrao je da smrt nije daleko, nadajući se da će u ovom automobilu ovjekovječiti već veliko ime Ferrarija. Sve se to odražava u eksterijeru. Karoserija izrađena od kevlara i karbonskih vlakana, što daje masu od samo 1118 kg. Kruti ovjes praktički nije ugasio neravnine na cesti, osjeti se najmanji kamenčić na upravljaču ovog prekrasnog modela. Energičan i privlačan kako izgleda izvana.

Što se tiče unutrašnjosti, ovdje je opet prisutan isključivo trkaći karakter automobila. Nema servo upravljača! Vrlo uska unutrašnjost, što je rezultiralo činjenicom da nije ostalo podešavanja sjedala, koja su, inače, ugrađena za određenog vlasnika koji je odlučio kupiti model. Mnogi primjećuju činjenicu da postoji klima-uređaj, ali nema električnih prozora, koji su, usput rečeno, izrađeni od pleksiglasa. Tamo jeprozorčić koji se otvara, koji neće dopustiti ni da se unutrašnjost propisno propuše. Da, i klima uređaj je ovdje samo da se ne bi ugušio od topline koja izdiše iz najsnažnije elektrane, smještene gotovo u kabini. Kako napominju poznavatelji automobila, nema izolacije buke i vibracija. Sve je u brzini!

Takav je ovaj neobičan model Ferrari F40, recenzije trkača i kolekcionara o kojem su se kretale od oduševljenja do ekstaze. Napominju da je automobil napravljen za utrke, a pritom potpuno legalno sastavljen, općenito događaj. Broj obožavatelja se s godinama samo povećava. S obzirom na to da je serija odavno smanjena, ostali su gotovo samo kolekcionarski modeli koje vlasnici milijunaši brižljivo čuvaju u svojim garažama.

Zanimljive činjenice

Povijest Ferrarija F40 sadrži puno zanimljivih stvari. Maradona je, na primjer, bio sretni vlasnik ovog modela. Ovo čudo dobio je od predsjednika kluba Napoli, u kojem je igrao tada zloglasni nogometni mađioničar. Inače, nedavno je ovaj primjerak preprodan putem internetske aukcije za nevjerojatnih 670 tisuća dolara. Unatoč izgledu modela, očito otrcanog u cestovnim bitkama, kolekcionari ne spavaju.

Ili se tako neobičan slučaj dogodio u Japanu. Lokalna policija uočila je trkač Ferrari F40 pri brzini od 364 km/h! Kako se kasnije ispostavilo, vlasnik ovog čuda prirode nadogradio je sustav tlaka kako bi rastjerao svoj automobil.

Takve se priče mogu pričati dugo. Poanta jeda ovaj automobil nije samo kvintesencija četrdesetogodišnjeg rada najpoznatijeg trkaćeg tima na svijetu, već i pravo umjetničko djelo. Kreacija velikog genijalca, koji je na dobar način bio ljubitelj brzine i ljepote automobila.

Zaključak

Sažmimo članak posvećen neponovljivom superautomobilu Ferrari F40. Karakteristike, pregled i zanimljivosti - ovo je samo mali dio povijesti legendarne ergele koju je stvorio velikan koji je preminuo 1988. godine. Otišao je u dobi od 90 godina na vrhuncu svoje slave, ostavivši svoj ogroman doprinos automobilskoj industriji. Njegov rad se nastavio, a dokaz tome je oživljavanje velikog Ferrarijevog tima u Formuli 1 početkom 2000-ih, povezanog s još jednim velikim imenom - Michaelom Schumacherom. Ali to je druga priča.