Što je adaptivna prednja svjetla?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Prilagodljiva prednja svjetla rezultat su brzog razvoja autoelektronike posljednjih desetljeća. Štoviše, dizajneri su nedavno došli do glavne optike, prije toga posvećujući svu pozornost kočionom sustavu i ovjesu. Funkcija AFS, a ovako se ispravno naziva ova opcija, poput ABS-a i sustava kontrole stabilnosti vozila, ne samo da olakšava život vozaču, već i čini putovanje sigurnijim. Međutim, ne zna svaki prosječan vozač što su prilagodljiva prednja svjetla, što znači da ima smisla govoriti o tome detaljnije.

Što je AFS funkcija?

Općenito je prihvaćeno da adaptivna prednja svjetla mijenjaju smjer svjetla, ovisno o upravljaču. To je istina, ali preusko sročeno. Optika mijenja svjetlosni tok, ovisno o prometnoj situaciji, ne samo njegov smjer, već i njegov intenzitet, a ponekad čak i fokusiranje. Prednja svjetla sami "biraju" prostor koji treba osvijetliti, na temelju specifičnih uvjeta koji trenutno vladaju.

Pokušajiopremanje automobila "pametnim", kako su ih tada zvali, farovima, poduzeti su sredinom 30-ih godina prošlog stoljeća. Međutim, to je postalo moguće tek sada, pa čak i tada na premium automobilima. Primjerice, BMW koncern na svoje automobile stavlja adaptivne farove tek od 2003. godine. Sve to govori o visokoj proizvodnosti i cijeni opcije. Doista, zajedničko im je s tradicionalnom optikom samo njihov poznati izgled, njihov je dizajn, naravno, potpuno drugačiji.

uređaj

Glavni element AFS sustava je upravljački uređaj. Zahvaljujući njegovim signalima, optika glave automobila okreće se za ovaj ili onaj stupanj. To se događa zahvaljujući informacijama koje dolaze sa sljedećih uređaja:

1. Senzor brzine.
2. Kontroler položaja volana.
3. Sustav stabilnosti, koji u ovom slučaju određuje nagib vozila.
4. Brisači uključeni.
5. Kamera otkriva pješake, prepreke, itd.

Mehaničko pomicanje adaptivnih prednjih svjetala provode koračni motori s pužnim zupčanicima. Na naredbu upravljačkog uređaja, rotiraju se u zadanom smjeru. Maksimalni kut rotacije prednjeg svjetla na strani na koju je volan okrenut je 15 stupnjeva.

Optika može biti opremljena bi-xenon ili LED svjetiljkama. Staklo mora imati leću. To omogućuje fokusiranje ili "difuziju"svjetlosni snop. Kamera bilježi i najmanje promjene u prometnoj situaciji, uključujući prisutnost nadolazećih automobila, te prenosi podatke upravljačkoj jedinici.

Kako rade prilagodljiva prednja svjetla

Unatoč činjenici da je AFS sustav multifunkcionalan, njegova je glavna zadaća osvjetljavanje ceste neposredno ispred automobila, u strogoj interakciji s položajem upravljača. To znači da se optika rotira u istom smjeru. Dakle, tijekom oštrih zavoja, vozač ne vidi tamu, već osvijetljeni prostor. To je zato što su adaptivna prednja svjetla radila mnogo brže nego što je sam automobil skrenuo.

Zahvaljujući kompjuterskoj kontroli sustava i preciznim pokretima elektromotora, kretanje svjetlosnog toka je vrlo glatko i gotovo neprimjetno za vozača. To znači da ne privlači pažnju i omogućuje vam da se potpuno koncentrirate samo na vožnju. Međutim, sustav može raditi i samostalno. To se posebno osjeća kada vozite po cestama s puno uspona i padova.

Činjenica je da se farovi automobila mogu okretati i okomito, a to se događa automatski. Ako auto ide uzbrdo, optika se malo spušta da svojim svjetlom ne zaslijepi vozača nadolazećeg automobila. Prilikom spuštanja uočava se obrnuti proces i dubina osvijetljenog prostora značajno se povećava.

Postoje slučajevi kada vozač mora okrenuti volan da ne promijeni smjer. To se često događa, na primjer, kadananosi. Pomicanje farova može dovesti do najnepredvidivijih posljedica, ali to se ne događa. Činjenica je da u takvim hitnim situacijama sustav stabilnosti tečaja onemogućuje AFS, a optika postaje nepomična. Svjetla za zavoje će se ponovo uključiti kada se proklizavanje ukloni.

Još jedna značajka AFS-a je spuštanje prednjih svjetala u okomitoj ravnini kada se nadolazeće vozilo približi. Slična korekcija optike glave događa se kada su brisači uključeni. U ovom slučaju, svjetlosni snop je fokusiran na visini od pola metra od kolnika. To sprječava neizbježan odraz svjetlosti od kapljice "ovjesa".

Rotacija optike u horizontalnom i okomitom smjeru događa se iz unaprijed postavljene neutralne pozicije. Unatoč velikoj količini elektronike, ova se operacija mora izvesti ručno. Na primjer, početno podešavanje Ford Focus adaptivnih prednjih svjetala provodi se pomoću konvencionalnih vijaka.

Značajke naprednih AFS sustava

Dizajneri neprestano poboljšavaju prilagodljivo osvjetljenje, dajući mu nove mogućnosti. Automobili BMW-X6 opremljeni su vlastitim sustavom upravljanja dugim svjetlima. Ova tehnologija značajno je optimizirala korištenje optike za glavu. BMW adaptivna prednja svjetla ne samo da se spuštaju kada se nadolazeće vozilo približava, već se i povlače u stranu, pod minimalnim potrebnim kutom. Dakle, svjetlosni snop ne samo da ne zasljepljuje druge sudionike u prometu, već osigurava i vozačabolja vidljivost, što je posebno vrijedno u lošim vremenskim uvjetima.

Osim dobivanja dodatnih opcija, prilagodljiva prednja svjetla se konstruktivno poboljšavaju. Na primjer, postoji tendencija zamjene ksenona LED diodama, i to unatoč činjenici da je prvi automobil s takvom optikom (Lexus LS) sišao s montažne trake tek 2008. godine. LED-optika ima niz neospornih prednosti, prije svega, naravno, to je isplativost i trajnost. Osim toga, na njemu je lakše implementirati AFS funkciju. U isto vrijeme, cijena adaptivnog LED svjetla je približno ista kao i bi-xenon.

Za i protiv

Analiza gore navedenog omogućuje nam da istaknemo sljedeće prednosti adaptivne optike u odnosu na konvencionalnu:

• dobar pogled direktno ispred auta;
• osvjetljavanje ugla prije nego što automobil uđe u njega;
• pomaže u smanjenju nesreća;
• ne zaslijepite nadolazećeg vozača.

Nema praktički nikakvih nedostataka, osim složenosti dizajna i prilično visoke cijene.

Cijena izdavanja

Prilagodljiva optika ostaje skupo zadovoljstvo. Ipak, njegova popularnost brzo raste, a vodeći svjetski proizvođači počeli su instalirati AFS na svoje ne najskuplje modele. Osim toga, ako uzmemo u obzir udio adaptivne optike u ukupnoj cijeni, onda i nije tako velik. Na primjer, pri kupnji automobila Škoda Superb, za ovu opciju morat ćete platiti oko 60.000 rubalja. Ovo iznosimanje od 5% vrijednosti novog stroja.

Zaključak

Službena statistika tvrdi da je mnogo manje vjerojatno da će automobili opremljeni AFS funkcijom sudjelovati u nesreći. Stoga trošak nije presudan. Sigurnost se ne može cijeniti nikakvim novcem.