Traktor Fordson: fotografija i opis, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

20-ih godina prošlog stoljeća traktor Fordson bio je najčešća tehnika u domaćem poljoprivrednom sektoru. Dizajn stroja kopiran je od američkog "kolege", dizajniranog za masovnu proizvodnju, zbog jednostavnosti proizvoda i niske cijene. Ostale prednosti uključuju nisku potrošnju metala i elementarnu upravljivost.

Značajke

Unatoč tome, prednosti traktora Fordson postale su njegove mane. Prije svega, pojeftinjenje stroja pogoršalo je njegovu pouzdanost i smanjilo njegovu radnu trajnost. Optimalni uvjeti rada za predmetnu opremu bili su na poljoprivrednim površinama, s učinkom od oko 500 sati godišnje. U Sovjetskom Savezu aktivno se razvijala velika poljoprivreda, operateri strojeva radili su u nekoliko smjena. Stroj nije mogao izdržati takva opterećenja, često se kvario i bilo je prilično problematično popraviti ga.

Unatoč postojećim nedostacima, traktor Fordson bio je najbolja opcija za to razdoblje, njegova proizvodnja je stalno počela dobivati na zamahu. U prvoj godini s montažne trake napustile su 74 jedinice, u sljedećoj - 422 primjerka,a u sedam godina - više od 30 tisuća jedinica. Možemo reći da je upravo s ovim modelom započela povijest domaće traktorske konstrukcije. Navedeni traktor bio je kopija američkog analoga Fordson-F, koji se u to vrijeme smatrao najjeftinijim i najmasovnijim na svjetskom tržištu.

Povijest stvaranja

Prvu veliku narudžbu za proizvodnju poljoprivrednih strojeva Henry Ford je dobio u proljeće 1917. U to je vrijeme britanska vlada odlučila preorati pustoš kako bi prevladala prehrambenu krizu. Serija Fordsonovih traktora trebala je biti 5000 jedinica po cijeni od 50 dolara. Nakon Prvog svjetskog rata pokrenuta je proizvodnja strojeva u brodogradilištu koje je do tada proizvodilo protupodmorničke brodove.

Nakon godinu dana, Ford je postao najveći dobavljač traktora u Sjedinjenim Državama. Početkom 1919. Henry je otkupio dionice partnera, što mu je omogućilo proizvodnju poljoprivrednih strojeva u cijelom kapacitetu Ford Motor Company. Paralelno s tim, pokrenuta je i proizvodnja opreme u Irskoj. Do 1922. godine prodano je više od 738 tisuća primjeraka diljem svijeta.

Zanimljive činjenice

Vrijedi napomenuti da je prvi traktor Fordson bio maksimalno usmjeren na jeftinu i masovnu proizvodnju. Model je bio opremljen metalnim kotačima i motorom od 20 konjskih snaga. Težina automobila bila je 1,13 tona, a cijena se kretala od 395 do 800 dolara. Kompetentna marketinška politika omogućila je uspostavljanje prodaje jedinica u najudaljenijim i zaostalijim zemljama i regijama.

Na početkuDvadesetih godina prošlog stoljeća potražnja za predmetnom opremom premašila je proizvodne mogućnosti. Došlo je do toga da je tvrtka Ford učinila mnogo za obnovu gospodarstva, uništenog nakon rata, uz značajne gubitke. Kao rezultat toga, tvrtku su zaobišli brojni konkurenti koji su se fokusirali na proizvodnju specijaliziranih jedinica, uzimajući u obzir zahtjeve uspješnih i solventnih kupaca.

U Americi, Ford je zatvorio poljoprivrednu liniju 1928. Irski ured preselio se u predgrađe Londona, gdje je radio do 1964., nakon čega je promijenio znak u Ford.

Opis traktora Fordson-Putilovets

Vlada SSSR-a odlučila je ne samo kupiti dotični model, već je kopirala dizajn s pogledom na kasniju proizvodnju jedinice u zemlji. Zadatak je dodijeljen tvornici "Krasny Putilovets", koju odlikuje kompetentna organizacija procesa rada i kvalificirano osoblje. Za početak su dizajneri i njihovi pomoćnici demontirali šest novih strojeva uz pomno mjerenje svih detalja. Podaci aritmetičke sredine prebačeni su u crteže i dijagrame.

Slijedi ispitivanje čvrstoće elemenata s kemijskom i metalografskom analizom. Odabrani su odgovarajući materijali i razvijen je tehnološki proces. Međutim, pojavile su se određene poteškoće koje čak i najbolji stručnjaci tvornice teško mogu riješiti:

• Trebalo je više od 700 dijelova za sastavljanje jednog komada opreme.
• Mnogoelementi su trebali savršenu završnu obradu.
• Neki alati nisu radili jer su bili loše kvalitete.

Izrada domaćeg analoga

U proizvodnji traktora Fordson-Putilovets uloženo je puno truda na formiranje radilice. Dio je izrađen od jednog komada koji je blanjan, glodan, naoštren, obrađen turpijom i šmirglom. Najbolji bravar tvornice bavio se finim podešavanjem vrata, budući da je ta operacija zahtijevala virtuoznu preciznost. Treba napomenuti da je pogreška rezanja bila dopuštena ne više od jedne stotinke milimetra. Na stroju je bilo nemoguće postići takav pokazatelj, pa se posao obavljao ručno.

Čak ni pažljiva mehanička dorada nije uvijek dala tražene rezultate. Ipak, skupina dizajnera kvalitetno se i pravodobno nosila sa zadatkom. Nakon potpisivanja poslovnog ugovora s tvrtkom Ford, tvornica je dobila službenu licencu, nakon čega su počele isporuke originalnih dijelova koji su bili zamjenjivi s domaćim kolegama. Prve dvije jedinice traktora Fordson (fotografija ispod) predstavljene su u proljeće 1924. godine. Radnici su automobil odmah u zaigranom tonu prozvali "Fjodor Petrovič".

Operacija

Testiranja dotičnih strojeva trajala su dva mjeseca. Usporedne karakteristike s američkim "bratom" pokazale su da je domaći analog dobio zadovoljavajuće ocjene. Dodijeljeni su specijalistinekoliko preporuka za modernizaciju dizajna nekih čvorova, i to:

• Sustavi napajanja.
• Ignition.
• Pogonska jedinica.
• Mjenjači.

Treći "Putilovets" testiran je prelaskom u Lenjingrad vlastitim snagama. Kako bi se spriječila deformacija površine ceste, kotači su opremljeni domaćim gumenim gumama. Kao traktor koristio se prostrani kombi opremljen ležajevima i ručnikom.

Nakon brojnih provjera, model je poslan u Nižnji Novgorod, gdje je održan tradicionalni godišnji sajam. Na ovoj manifestaciji bili su izloženi razni poljoprivredni alati i oprema. Vrijedi napomenuti da je navedena modifikacija oranja i drljanja pokazala bolje rezultate od svog američkog "kolege".

Dizajn i uređaj

Sljedeće su glavne karakteristike starih Fordson traktora:

• Izgled kotača - dva uvećana elementa i par analognih vodiča, manjeg promjera.
• Osnova je dizajn bez okvira.
• Motor je postavljen okomito na prednjem dijelu stroja.
• Glavne komponente - spojka, mjenjač, stražnja osovina.
• Pogonski agregat je četverotaktni, četverocilindrični motor koji troši kerozin.
• Tip snage - gravitacija iz posebnog rezervoara koji se nalazi na vrhu spremnika.
• Podmazivanje - centrifugalno prskanje.
• Hlađenje - termosifonski blok. Ovdje se koristiveliki omoti i radijatori s okomitim cijevima kako bi se osigurala kontinuirana cirkulacija rashladnog sredstva.
• Obilježje - prednja, kovana i toplinski obrađena osovina, agregirana s prednjim dijelom "motora" kroz tri točke ovjesa.

Nedostaci

Postojala su tri očita nedostatka Fordsona. Zamašnjak, koji je igrao ulogu rotora, stupio je u interakciju s niskonaponskim magnetom. To je zahtijevalo iznimno preciznu izradu konstrukcije, pažljivo podešavanje i pažljivo održavanje. Koljenasto vratilo nije bilo opremljeno izmjenjivim školjkama ležaja, bilo je potrebno česte popravke ili zamjenu elemenata. Pri visokim opterećenjima, sustav podmazivanja nije omogućio pristojnu obradu pogonske jedinice, zbog čega se pregrijao.