GAZ-12: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Prvi sovjetski poslovni automobil GAZ-12 (ZIM) proizveden je u radionicama Automobilske tvornice Gorky u razdoblju od 1949. do 1959. godine. Auto je bio namijenjen za službenu upotrebu članova vlade, najviših stranačkih čelnika.

Projekt

Razvoj modela GAZ-12 obavljen je u kratkom vremenu, nije bilo vremena za stvaranje domaćih vanjskih parametara novog automobila, pa je za osnovu uzet američki Buick iz 1948. godine. Nisu kopirali eksterijer, koristili su samo glavne konture.

Specifikacije

Karoserija GAZ-12 je bila nosiva, potpuno metalna, nije bilo strukturno odvojivog okvira. Kao zaseban element karoserije korišten je samo modul podmotora, koji je bio pričvršćen vijcima na dno prednjeg kraja. Moram reći da je projektni biro tvornice preuzeo određeni rizik, uzimajući verziju bez okvira kao osnovu, budući da je automobil sa šest sjedala s tri reda sjedala zahtijevao obveznu marginu krutosti duž duljine, koju može osigurati samo moćna struktura okvira napravljena od kanala.

Međutim, sve je odlučeno na najbolji način: potrebne zalihekrutost je stvorena zbog dijagonalnih zavarenih profila smještenih duž cijele ravnine dna automobila. Tako je bilo moguće smanjiti ukupnu težinu tijela bez gubitka faktora snage.

Ali tijekom rada automobila s karoserijom GAZ-M-12 počeli su se otkrivati ozbiljni nedostaci uzrokovani gubitkom krutosti potpornih elemenata. Čvrstoća konstrukcije je oslabljena zbog stalnih vibracijskih opterećenja, kao i naprezanja nastalog ljuljanjem stroja u uzdužnoj ravnini. Kao rezultat toga, verzija karoserije bez okvira morala je biti napuštena.

Ujedinjenje

U početku je GAZ-12 sastavljen ručno dok se pripremala dokumentacija za serijski transportni proces. Masovna proizvodnja automobila postala je moguća zbog visokog stupnja unifikacije, koja je, prema nekim pokazateljima, dosegla 50 posto. Mnoge komponente i sklopovi posuđeni su od modela Pobeda M-20, kamiona GAZ-51 i kasnije GAZ-53-12, koji je u to vrijeme bio u razvoju.

Elektrana

Automobil je opremljen moderniziranim motorom GAZ-11 s zapreminom cilindra od 3485 kubičnih metara. cm, snage 90 KS, s kojim je GAZ-12 razvijao brzine do 120 kilometara na sat.

Specifikacije motora, pogonskog sklopa:

• vrsta benzina;
• broj cilindara - 6;
• hod - 110 mm;
• promjer cilindra - 82 mm;
• omjer kompresije - 6, 7;
• hrana - karburator K-21;
• vodeno hlađenje;
• potrošnja benzina u mješovitom načinu rada - 19litara na 100 km;
• preporučeno gorivo - benzin A70, A72.

prijenos

GAZ-12 je bio opremljen mjenjačem sa sljedećim karakteristikama:

• tip - hidromehanički, sinkronizirani;
• broj brzina - 3;
• zupčanici - spiralni parovi;
• upravljanje - mehaničko prebacivanje pogonom poluge.

vanjski

Vanjski podaci automobila ispunjavali su zahtjeve tog vremena, konture karoserije su bile zaobljene, glatki prijelazi stvarali su dojam strukturalne cjelovitosti. To je bio trend kojeg su slijedili svi američki proizvođači automobila, a ZIM nije bio iznimka. GAZ-12 je bio prvi luksuzni automobil s više sjedala i, naravno, automobil je bio izvor ponosa i kreatora i onih kojima je bio namijenjen.

Auto je sudjelovao u svim svečanim demonstracijama, bio je izložen na VDNKh, u paviljonu "Automobilska industrija SSSR-a". Unatoč "željeznoj zavjesi" koja je u to vrijeme postojala između zemlje Sovjeta i zapadnih država, GAZ-12 je izvezen u inozemstvo kako bi bio prikazan u autosaloni u Berlinu, Madridu i Parizu.

unutrašnjost

Unutrašnjost sovjetske limuzine bila je uređena u skladu s konceptima luksuza tog razdoblja. Svi metalni dijelovi u kabini bili su prekriveni ukrasnim uzorkom, a ukrasi od finog drveta davali su dojam luksuza. Podovi u automobilu bili su nužno prekriveni tepisima, kojidoprinijelo gotovo potpunoj zvučnoj izolaciji.

Po luksuzu u uređenju interijera 12. modela nadmašio ga je samo državni ZIS-110, koji se nikada nije koristio ni kao taksi ni kao vozilo hitne pomoći, ali se smatrao najvišom karikom u industrija osobnih automobila u SSSR-u.

Prodaja automobila u privatne ruke

GAZ-12 bio je prvi i posljednji luksuzni automobil koji se mogao kupiti u maloprodaji. Trošak automobila do 1961. bio je 40.000 rubalja. U to je vrijeme bilo puno novca, s obzirom na to da prosječna plaća sovjetske osobe nije prelazila 650 rubalja. Prestižni automobil "Victory M-20" koštao je 16.000 rubalja, a "Moskvich-401" - devet tisuća. Dakle, nije bilo redova za ZIM, ali su znanstvenici i posebno važni umjetnici posjedovali ovaj automobil.

Početkom sedamdesetih došlo je do masovnog otpisa GAZ-12 od vladinih agencija. Ove automobile kupili su privatni trgovci koji nisu mogli kupiti novi Zhiguli, koji je koštao oko pet tisuća rubalja.

Danas možete sresti ZIM na različitim, ponekad najneočekivanijim mjestima. Neki automobili imaju motore kamiona, potpuno nezamislive mjenjače i svakakve egzotične mehanizme. Tvornički opremljeni automobili su rijetkost.

Nova moda i kraj proizvodnje

Krajem 50-ih, model GAZ-12 počeo je brzo gubiti svoju reputaciju. Globalna automobilska moda dramatično je promijenila smjer,posvuda je započela modernizacija tvorničke opreme za proizvodnju karoserija temeljno novog oblika.