Automobil Ford Fiesta: specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

"Ford" je obavezna marka na ruskom tržištu automobila. Automobili koncerna Ford su se u našoj zemlji etablirali kao jaki, jeftini strani automobili. Ford Fiesta je nevjerojatno popularan kod nas, posebno na sekundarnom tržištu. Pogledajmo pobliže ovaj model.

Povijest

Model se prodaje u mnogim zemljama širom svijeta. Ford Fiesta spada u klasu subkompakta. Model se počeo razvijati 1972. godine, automobil je trebao biti najjeftiniji Ford tih vremena. Postojali su i neki zahtjevi za njegovu dimenziju. Godinu dana model je u potpunosti razvijen i pripremljen za puštanje. Tvrtka se odlučila zaustaviti na brojci od pola milijuna komada godišnje. Montaža Ford Fieste tog vremena osnovana je u Španjolskoj (Valencia). Poznati osnivač Forda navodno je sam odabrao ime. Godine 1976. Ford Fiesta se natjecala u slavnim 24 sata Le Mansa.

Prva generacija

Automobili su pušteni u prodaju 1976. Pet godina kasnije (1981.) model je restiliziran. Najuočljivija promjena su povećani plastični odbojnici. IZOd samog početka prodaje postojale su dvije opcije karoserije za Ford Fiestu: klasični hatchback (3 vrata) i kombi s dvoja vrata (bez reda stražnjih suvozačevih sjedala i bez stražnjih prozora). Sprijeda su bili kočioni diskovi, straga su ugrađeni bubnjevi. Auto je imao prednji pogon.

Postojala su dva motora za prvu generaciju Ford Fieste, oba benzinska. Zapremine elektrana: točno jedna litra i 1,1 litra. Mjenjač je ponuđen mehanički.

Druga generacija. Novi interijer

Godine 1983. započela je prodaja 2. generacije Ford Fieste. Unutrašnjost automobila ozbiljno je redizajnirana, pažnja je posvećena aerodinamici koja je šepala, a razrađen je i prednji dio karoserije i optika. Mjenjač je imao pet koraka. Pojavili su se novi motori, važno je napomenuti da se pojavio prvi dizelski motor za Fiestu. Promijenjene su i kočnice i letva upravljača.

Godinu dana nakon početka prodaje Ford Fieste-2, izašla je verzija XR2, bila je to neka vrhunska verzija, bila je opremljena 1,6-litrenim motorom i 5 ručnih mjenjača.

Proizvedena je i verzija kombija. Raznolikost je bila označena kao Fiesta Express, a za bazu su uzeli Ford Fiestu hatchback s troja vrata. Na početku prodaje na kombi je stavljen samo 1-litreni benzinski motor. Tek kasnije je postao dostupan kombi Ford Fiesta s motorom od 1,1 litre.

1986. godine pojavila se restilizirana Fiesta MK2. Branik i raspon motora su promijenjeni na modelu.

Treća generacija. 5 vrata

IzgledTreća generacija datira iz 1989. godine. Od ove generacije, Fiesta je bila dostupna ne samo s troja vrata, već i s pet.

Treća "Fiesta" trajala je duže od svih ostalih generacija modela. Godine 1991. izašao je kombi baziran na Fiesti, zvao se Ford Courier.

Godine 1994. Ford Fiesta je restilizirana, posvećena je sigurnosti automobila. Sada je automobil opremljen s dva zračna jastuka, zaštitom od bočnih udaraca i zatezačima sigurnosnih pojaseva.

Četvrta generacija. Novo tijelo

Lansiran 1996. godine. U ovoj generaciji, po prvi put, automobil se mogao kupiti u karoseriji limuzine. Godinu dana kasnije objavili su Ford Pumu (coupe baziran na 4. generaciji Fieste). Coupe je bio opremljen 1,7-litrenim motorom. Dvije godine kasnije "Fiesta" je restilizirana. Model je napravljen sličan "Focusu" iz tih vremena.

Peta generacija. Novi motor

Na "Fiesti" ove verzije bilo je ponuđeno pet opcija motora. Najmanji je imao zapreminu od 1,2 litre, najopsežniji - 2,0 litara. Između ove dvije elektrane nalazili su se i motori zapremine 1,3 litre, 1,4 litre i 1,6 litara.

U 2004. Fiesta ST je prikazana u Ženevi. Došao je s istim snažnim motorom, u liniji motora te generacije, zapremine 2,0 litre. Snaga elektrane bila je jednaka 150 "konja". Dizajn ST-a je dotjeran, dat mu je nešto sportskog karaktera i stavljeni su aluminijski naplatci r17. Kočnice su bile disk (prednje iiza).

2005. godine Fiesta je restilizirana. Promijenili su branik (prednji i stražnji), masku hladnjaka, stavili novu optiku, pojavile su se sočne svijetle boje karoserije.

Šesta generacija. Europska skupština

Početak prodaje od 2008. godine, modeli za Europu sklapani su u Njemačkoj i Španjolskoj. Pet godina kasnije uslijedio je restyling tijekom kojeg se pojavila nova maska hladnjaka i izašla nova linija motora. Od 2015. ovaj model se sastavlja u Rusiji (Naberezhnye Chelny) za rusko domaće tržište.

Sedma generacija. Snažan motor

U 2016. godini izašla je sljedeća generacija Ford Fieste. Auto je postao veći i sigurniji. Dvije nove verzije izašle su u ovoj generaciji (Fiesta Active, što je hatchback crossover. Također je objavljena i luksuzna verzija modela Fiesta Vignale).

U 2017. godini postalo je poznato o tehničkim karakteristikama Ford Fieste ST. Sada se na njega planira ugraditi 1,5-litreni motor (snage 200 KS). Impresivno za kompaktni automobil. Iako se mora reći da nisu impresivne samo karakteristike Ford Fieste ST. Tvrtka je uvijek izdašno opremala svoje modele, u smislu snage, koji su označeni ST ili RS.

recenzije Ford Fieste

O kojoj generaciji "Fieste" ne bismo pričali, recenzije će biti otprilike iste. Ovaj automobil ne zahtijeva velika ulaganja u njega. Snažan je, izdržljiv i što jednostavniji u trenutku izlaska."Fiesta" je uvijek rangirana iznad svih svojih "kolega iz razreda".

U našoj zemlji trenutno je najtraženija Ford Fiesta šeste generacije. Motor od 1,4 litre najpopularniji je pogonski agregat na ovim strojevima. Ako su ovaj automobil i ovaj motor popularni, detaljnije ćemo razmotriti recenzije o njima. Razgovarajmo prvo o motoru. Ovo je jednostavan atmosferski motor, snage - 96 litara. s., ne previše, ali ni tako malo za tako kompaktan stroj. Ovaj motor se neće moći "zapaliti", ali ovaj automobil uopće nije stvoren za to.

Postoje recenzije koje grde kutiju robota. No, ima i komentara vlasnika ovog stroja, koji znaju kako se pobrinuti da kutija ne stvara probleme i da dugo traje. Ako zaustavljanje automobilom uključuje više od pet sekundi parkiranja, tada bi ručicu mjenjača trebalo prebaciti u "parking" ili "neutralni" položaj, s takvim jednostavnim radnjama možete gotovo nekoliko puta produžiti vijek trajanja mjenjača.

Još jedna značajka o kojoj vlasnici govore je visoka cijena servisiranja automobila kod trgovca, ali postoji izlaz. Uvijek možete pronaći dobru uslugu s razumnim cijenama usluga. Ali treba imati na umu da su za mnoge "kolege iz razreda" ovog automobila cijene usluga službenog zastupnika još veće. Sve se zna u usporedbi.

Ako posjedujete dizelsku Fiestu, tada na našim benzinskim postajama možete doživjeti sve probleme sa sustavom goriva zbog kvalitete goriva. Izlaz će se puniti gorivom naprovjerene benzinske postaje koje prodaju pristojno gorivo.

Neki govore o tvrdom ovjesu, ali to je subjektivno. Lagani automobil i kratka baza ono je što već predisponira krutosti ovjesa. Pa, vrijedi reći da je krutost ovjesa za svaki pojedini aspekt. Pa čak i ako vam se ovjes u početku čini krutim, onda se nakon otprilike godinu dana naviknete i kažete da je to normalno. Jedina stvar koju treba zapamtiti je da je stroj mali i da ga ne treba preopteretiti. Ali ako to zanemarite, možda ćete se suočiti sa svim nedaćama elemenata ovjesa. Ali to nije značajka određenog modela, ovo je pravilo koje radi na automobilima bilo koje marke.

Pitanje trajnosti ovjesa također je dvosmisleno, netko prijeđe sto tisuća kilometara s izvornim ovjesom, a netko svakih dvadeset tisuća prijeđenih kilometara nešto mijenja u šasiji. Ovdje mnogo određuje stil vožnje i uvjeti rada automobila. Starije Fieste već imaju problema s pragovima i lukovima kotača, ali ako pogledamo šestu generaciju ovog automobila, još nema korozivnih automobila.

Jedan minus, koji je direktno očit na ovim mašinama, je brtva rashladne tekućine, vlasnici kažu da se mora odmah promijeniti, čak i ako uzmete novi auto iz salona. To znači da takav problem postoji na svim strojevima, ali se negdje manifestira ranije, a negdje kasnije. Rješavanje problema nije tako teško, ali ako zanemarite ovu činjenicu, jednog dana možete doći u vrlo neugodnu situaciju kada sva rashladna tekućina izađe kroz ovu brtvu iauto će se početi zagrijavati.

Rezultat

Ford Fiesta je mali automobil s velikim potencijalom. Na njemu se možete udobno kretati gradom i polako putovati do međugradskih odredišta. "Fiesta" je dobra kao proračunski automobil za svaki dan ili dodatni automobil u obitelji. Malo je vjerojatno da ćete naći dostojnog konkurenta u njegovom cjenovnom segmentu.