Ford C-Max automobil: značajke, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Ford Focus C-MAX, lansiran 2003., izgrađen je na Fordovoj C1 platformi, isto kao i Focus druge generacije i Mazda 5 prve generacije. Dizajneri su postavili cilj stvoriti automobil koji kombinira svestranost, praktičnost, brz dizajn i izvrsna svojstva vožnje.

Izlet u povijest

Administracija tvrtke pozicionira C-Max kao temeljno novu vrstu automobila - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX je po dimenzijama dosta ispred Focusa, duži je, širi i viši. Međuosovinski razmak je povećan za 25 milimetara, a trag za 40 milimetara.

Prema obećanjima dizajnera, C-Max je mekša i glatkija modifikacija New Edgea. Brzo, ali glatko podizanje haube, kosi prednji prozor, strmi krov koji završava spojlerom, konveksna stražnja vrata, velika prozirna svjetla u stražnjim stupovima - sve je to vrlo skladno spojeno. Indeks aerodinamičkog otpora Cd=0,31. Kao opcija, Ford Grand C-Max dolazi sa sportskim paketom - posebnim dizajnom zračnog apsorbera i mrežice hladnjaka, lajsnama sa strane, 18-inčnim alu felgama niskog profilaguma.

Značajke modela

Specifikacije Forda C-Maxa daleko su od starog stila "ekonomičnog automobila" sa standardnim značajkama i opcijama koje pobijaju njegovu skromnu prirodu, kao i novu razinu opreme.

I standardna Ford i hibridna verzija dolaze u dvije opcije opremanja, kao i prethodnih godina. Ali dok je osnovni SE ostao isti, vrhunski SEL je nadograđen na Titanium.

Čak i nakon pet godina na tržištu, i konvencionalni hibrid i Energi varijanta počinju biti dobro opremljeni i približavaju se razini premium kompaktne ponude. Nisu toliko ispred Toyote Prius, ali C-Max SE je dobar skup značajki po konkurentnoj cijeni.

Puno mljeveno meso

Svaki C-Max dolazi sa 17 aluminijskim naplatcima, dvozonskom automatskom kontrolom klime, AM/FM/CD/MP3 audio sustavom sa šest zvučnika s USB priključcima i pomoćnim ulazima, paljenjem bez ključa, grijanim stražnjim sjedalima. Još jedan vrhunac Forda C-Max: svi modeli imaju Fordov SmartGauge digitalni sustav zaslona s InfoGuide zaslonima, skupom nadzornih ploča koje vozaču nude mogućnost prikaza samo željenih performansi vozila i podataka o potrošnji.

Za i protiv

Sync 3 glasovno upravljanje je opciono na SE modelu, ali je standardno za verziju Titanium. Zamjenjuje prethodniMyFord Touch sustav, i to je očito poboljšanje u odnosu na nevoljni i ponekad neizvodljiv softver. Ali Sync 3 nije bez svojih nedostataka. Iako je sučelje jasnije i uglađenije, hardver se još uvijek pokvari s vremena na vrijeme i može postati zbunjujući pri mijenjanju načina prikaza dan/noć tijekom zore i sumraka. Glavna prednost se može nazvati Ford C-Max prtljažnik. Prilično je prostran i najprikladniji za transport.

Dodatne opcije

Titanska verzija C-Maxa dodaje ne samo Sync 3, već i razne 17-inčne aluminijske naplatke, ručni mjenjač, kožna obložena prednja sjedala, sjedalo u 10 smjerova s podesivim suvozačevim sjedalom s lumbalnom potporom, daljinsko paljenje, brisači vjetrobrana osjetljivi na kišu, upozorenje za pomoć pri parkiranju i unutarnje LED osvjetljenje.

Dostupne opcije uključuju i pojedinačne značajke i često korištene pakete. “Zimski” komplet uključuje grijana zrcala s bočnim pokazivačima i lećama, a sustav Power Liftgate grupiran je sa sustavom stražnjih parkirnih senzora Assist. Tu je i paket koji uključuje Sync Services, sustav glasovne kontrole i Sirius XM satelitski radio. Paket visoke tehnologije Hands-Free tehnologije uključuje tiho upravljanje diznim vratima, a Parking paket automatski vodi C-Max u paralelno parkirno mjesto.

Ford C-Max performanse

2-litreni i hibridni sustav s dva motora uključuje 195 konjskih snaga. To je snažnije od 121 konjske snage novog Priusa, ali Ford C-Max je nekoliko stotina kilograma teži. Međutim, dodatna snaga čini izvrsno iskustvo vožnje koje je uvijek iznenađujuće. Varijanta C-Max Energi nudi potpuno električno vozilo s dometom do 32 km zahvaljujući velikoj bateriji od 7,6 kWh i 1,4 kWh u standardnom C-Max hibridu.

C-Max ima pomalo prljavu reputaciju zbog štedljivosti goriva. Obični C-Max Hybrid je ocijenjen za 57 km na 100 L i 60 km na autocesti. C-Max Energi je također poboljšan; sada ima 61km na 100L u kombinaciji s 32km na elektromotoru.

Energijev hibridni model gubi značajan prtljažni prostor zbog većeg paketa baterija.

C-Max je udoban i prostran u kabini, nudi dovoljno unutarnjeg prostora za prijevoz četiri odrasle osobe i njihove prtljage. Sprijeda i straga ima dovoljno prostora za glavu i noge, iako su stražnja sjedala niska, ostavljajući dugonoge odrasle osobe u klečećem položaju. Kvaliteta vožnje je oštra, ali dovoljno ugodna, aktivni sustav smanjenja buke i niz mjera za prigušivanje zvuka pomažu učiniti vožnju ugodnijom.

Hibrid

Ovaj model sada nije ništa više od prosjeka u kvaliteti hibridne vožnje; u usporedbi s konvencionalnim automobilima, težak je i pomalo spor.

Obične hibridne i plug-in hibridne verzije Energi 2017Ford C-Max može raditi isključivo na struju pri nižim brzinama. Inače, elektromotor služi kao generator, vraćajući energiju koja bi bila potrošena i pohranjena u bateriji kako bi se upotrijebila kada je motoru potrebna pomoć. To daje C-Max-u bolji okretni moment ubrzanja od Ford Focusa slične veličine, koji je lakši i niži.

Recenzije

Slijedeći recenzije, 2017 Ford C-Max potrošači su ocijenili 4 od 10 na ljestvici performansi. C-Max i C-Max Energi imali su nešto bolju vožnju od hibrida srednje klase kada su lansirani 2013., ali su od tada ostali uglavnom nepromijenjeni, dok su ostale marke u segmentu automobila uvelike poboljšale kvalitetu vožnje i drugo. Potrošači također primjećuju da je Toyota Prius mnogo lakša od C-Maxa i pruža mnogo veći domet.

Dok Ford to nije potvrdio, očekuje se da će tvrtka ove godine instalirati C-Max s malo ažuriranim pogonskim sklopom koji je već raspoređen u modelima Fusion Hybrid i Energi. Ova dva automobila uvijek su koristila identične pogonske sklopove.

Njegov 2-litreni redni motor i par elektromotora bez napora će pomaknuti C-Max u samo električnom načinu rada do 99 km/h. Kada se benzinski motor upali, lako se miješa s električnom energijom dok vozač ubrzava, a vozilo povećava brzinu. C-Max obnavlja energiju tijekom kočenja ili vožnje i pohranjuje je u Li-ion bateriju od 1,4 kW.

C-Max može se ubrzati električnočak i pod srednjim do teškim opterećenjima, a uključuje kontrolu pri spuštanju uzbrdo kako bi se vozačima pomoglo pri snalaženju po skliskim prilaznim stazama. Tu je i L način rada koji vozačima daje jače regenerativno kočenje.

Popis jeftine opreme, u odnosu na prethodnu generaciju, značajno se proširio. Od posljednjeg na popisu aktualnih elektroničkih asistenata, vozač treba istaknuti modificirani mehanički sustav parkiranja, kao i mudriji tempomat sa sustavom za izbjegavanje sudara. Uz doplatu je moguće opremiti C-Max sustavima za kočenje u nuždi City Stop, kao i biksenonskim farovima. Osim toga, među postavkama se pojavio sustav MyKey, koji je vlasniku omogućio programiranje drugog ključa za ograničavanje maksimalne brzine (na primjer, ako se podrazumijeva da će vozač početnik također voziti kompaktni kombi).