2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
Poluprikolica hladnjača jedna je od vrsta prikolica za teške uvjete rada koja je namijenjena za prijevoz robe koja zahtijeva posebne temperaturne uvjete. Takvi tereti uključuju meso, plodove mora, alkoholna pića (osobito vino), lijekove, cvijeće i poluproizvode. Moderne rashladne poluprikolice opremljene su rashladnim jedinicama koje mogu hladiti teretni prostor na temperaturu od minus 20-30 stupnjeva. Međutim, općenito, za prijevoz gore navedene robe potrebno je poštivanje režima od -18 do +12 stupnjeva Celzija.
Poluprikolice hladnjače se u principu ne razlikuju od svojih kućnih instalacija. Jedina razlika je u području hlađenja. Kako bi osigurali hladnoću za sve 33 palete tereta, potrebna je velika snaga. Zato većina ovih instalacija ima vlastiti motor s unutarnjim izgaranjem, koji,obično radi na dizel gorivo. Poluprikolice hladnjača troše otprilike 3-4 litre dizela na sat. Gorivo u njima se ulijeva u poseban spremnik koji se nalazi unutar same rashladne jedinice.
Prvo "ref" hvata zrak s ulice, zatim prolazi kroz nekoliko faza hlađenja (hladnjače također imaju svoje rashladno sredstvo) i ulazi kroz lopatice ventilatora unutra. Princip rada sličan je auto klima uređaju, samo je razmjer njihovog rada drugačiji.
Vrijedi napomenuti da su nove hladnjača poluprikolice označene posebnom naljepnicom koja pokazuje da instalacija zadovoljava određeni standard. Natpis je u pravilu obojen zelenom ili plavom bojom i nalazi se na vrhu zida tijela s obje strane. Sada su sve instalacije europske proizvodnje, uključujući i poluprikolicu hladnjača Krone, u skladu s FRC standardom. To sugerira da je sustav sposoban transportirati robu na temperaturama u rasponu od minus 20 do plus 12 stupnjeva Celzija.
Što se tiče dizajna, današnje poluprikolice-hladnjače imaju izotermno tijelo, obično izrađeno od ploča od stakloplastike. Prije su mnogi proizvođači koristili čelične sendvič panele (odličan primjer je češka "ALKA" i 2-osovinski sovjetski ODAZ).
Teretni odjeljak mnogih prikolica opremljen je posebnim kukama za transport mesnih trupova, kao i poprečnim šipkama za postavljanje robe u 2 reda. Neki modeli opremljeni su posebnim pregradama kojeomogućuju prijevoz dva tereta u isto vrijeme u različitim temperaturnim uvjetima.
Sve europske rashladne poluprikolice duge su 13,6 metara, što im omogućuje prijevoz tereta veće od 86 kubičnih metara (u pravilu mogu stati od 33 do 36 euro paleta).
Trenutno je cijena nove prikolice s rashladnom jedinicom u Rusiji oko 3-3,5 milijuna rubalja. Istodobno, trošak šatorskih analoga je 2 puta niži. Čak i njemački 86cc Schmitz ne košta više od milijun i pol do dva milijuna rubalja.
Preporučeni:
Koja je razlika između pogona na prednje i stražnje kotače: razlika, prednosti i nedostaci svakog
Među vlasnicima automobila ni danas ne jenjavaju sporovi o tome što je bolje i po čemu se pogon na prednje kotače razlikuje od pogona na stražnje kotače. Svaki daje svoje argumente, ali ne priznaje dokaze drugih vozača. Zapravo, nije lako odrediti najbolju vrstu pogona među dvije dostupne opcije
Koja je razlika između dvotaktnog i četverotaktnog motora - komparativna analiza
Najznačajnija razlika između dvotaktnog i četverotaktnog motora su načini paljenja zapaljive smjese, što se odmah može primijetiti po zvuku. 2-taktni motor obično proizvodi pisku i vrlo glasnu tutnjavu, dok 4-taktni motor obično ima tiše prede
Pravila registracije motornih vozila: koja je razlika između traktora i automobila?
Rusko zakonodavstvo propisuje obveznu dostupnost državnih registarskih tablica za sve vrste prijevoza, koje izdaju tijela za registraciju nakon prolaska postupka registracije. Regulatorni okvir za takav državni nadzor nad vozilima je Pravilnik o registraciji motornih vozila. Međutim, postoji određena razlika u postupku registracije između motornih vozila i specijalnih vozila
Koja je razlika između crossovera i SUV-a? Korisni članci
Ako volite često izlaziti u prirodu ili ići u ribolov, kupnja džipa je najbolji izbor. Ali i ovdje postoje nijanse. Nedavno su crossover automobili postali relevantni. Ali zašto su danas toliko traženi? Koja je razlika između crossovera i SUV-a?
Koja je razlika između kompresora i turbine u automobilima?
Svake godine proizvođači automobila pokušavaju povećati snagu motora bez povećanja obujma. Ne tako davno, turbo motori u osobnim automobilima smatrani su rijetkošću. Ali danas se stavljaju na benzinske motore. Vrijedi napomenuti da svaki proizvođač ne stavlja turbinu. Dobar kompromis između snage i resursa je ugradnja kompresora
