Poluprikolica kiper: vrste i specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Prilikom prijevoza rasutog građevinskog materijala neophodna je oprema velikih dimenzija, što uvelike pojednostavljuje i ubrzava istovar. Posljednjih desetljeća obujam takvog prijevoza se višestruko povećao, prvenstveno zbog rasta obujma izgradnje, s kojim su se kamioni prestali nositi. Stoga se danas koriste posebne prikolice značajnih volumena i nosivosti.

Koja je konstrukcija

Poluprikolica kiper je samovozeći mehanizam koji ima platformu za kiper. Koristi se u poljoprivredi i građevinarstvu za prijevoz rasute robe male gustoće, poput zemlje ili drobljenog kamena, kao i ugljena i rude.

Poluprikolica kiper košta upola manje od automobila iste zapremine. Prevozi građevinski materijal dvostruko više, što znači da se brže isplati.

Pouzdana šasija jedan je od najvažnijih uvjetarad takve opreme, jer pri pomicanju poluprikolice najveći teret pada na ovaj dio.

Postoji mnogo tvrtki koje proizvode kiper poluprikolice. Njihovi proizvodi se razlikuju po vrsti odlaganja, geometriji karoserije, broju osovina, karakteristikama mehanizma za podizanje.

Značajke i svrha

Tehničke karakteristike kiper poluprikolica ovise o namjeni posebne opreme. A da biste odabrali pravi dizajn, prvo morate znati gustoću tereta koji se prevozi. Uostalom, prikolice s istom nosivošću mogu imati drugačiji volumen karoserije. Budući da je gustoća pijeska veća od gustoće ugljena, koja je pak veća od gustoće ekspandirane gline, za prijevoz pijeska i drobljenog kamena koriste se vozila zapremine karoserije 26-28, ugljena - 35 i ekspandirana glina - od 50 do 60 kubičnih metara.

Moguće je transportirati ekspandiranu glinu u poluprikolici zapremine 26 kubičnih metara, ali će se trošak prijevoza jedne tone ovog materijala gotovo udvostručiti, a korištenje takve opreme će biti neisplativo. Namjena poluprikolice ovisi o materijalu karoserije, njegovoj debljini i vrsti ovjesa.

Aluminij debljine tri milimetra koristi se u proizvodnji konstrukcija velikog volumena kako bi se smanjila vlastita težina. U ovom slučaju, ovjes je instaliran pneumatski. Poluprikolice s opružnim ovjesom i debelim čeličnim tijelom koriste se tamo gdje je važna čvrstoća konstrukcije, kao što je prijevoz teškog kamena.

Oblik tijela

Poluprikolice za kiper koriste karoserijedvije vrste.

Tradicionalnim se smatra polukružni oblik, koji je prikladan za prijevoz rasutih tereta. Budući da kamenje tijekom opterećenja tangencijalno udara u stranice, a udarna opterećenja su smanjena, polukružno tijelo je teže oštetiti. Osim toga, takav dizajn je uvijek jači od pravokutnog, tako da je tradicionalno tijelo uvijek jače i lakše od analognog s ravnim stranama. Njegova najvažnija prednost je brzi istovar bez lijepljenja rastresitog materijala u kutovima.

Kvadratno tijelo koristi se ne samo za pijesak i šljunak, već i za transport pravokutnih materijala kao što su ploče ili cigle. Međutim, istovremeno ga je potrebno ojačati ukrućenjima, što negativno utječe na vlastitu težinu.

Vrsta istovara i nosivost

Klasična metoda stražnjeg istovara je najpopularnija zbog svoje jednostavnosti dizajna, manje prazne težine poluprikolica s većim volumenom karoserije.

Bočno pražnjenje je prikladno ako postoje ograničenja visine, kao što je u zatvorenom prostoru. Stoga se slični mehanizmi koriste u poljoprivredi za istovar u skladišnim objektima. Kiper poluprikolice, čije su fotografije prikazane u nastavku, služe za ubrzani istovar na neravnom terenu.

Postoje i dizajni koji izvode dvostrano ili univerzalno (trostrano) istovar.

Poluprikolice se također razlikuju po načinu ulijevanja materijala. Prisilni istovar se izvodi pomoćuvijčani puž koji izbacuje sadržaj dok se okreće. Teleskopska dizala koriste se za nagnuti istovar.

I još jedna razlika u dizajnu poluprikolica ima veze s rukovanjem. To se može učiniti izvana ili iz kabine.

Broj osovina u poluprikolici utječe na njenu nosivost. Četveroosovinske konstrukcije s ojačanim okvirom nose do 45 tona, troosovinske konstrukcije - 35 tona, a dvoosovinske konstrukcije - 25 tona tereta.

Traktorska kiper poluprikolica

Ovakav mehanizam je kompaktna vrsta posebne opreme koja se koristi za transport i istovar komposta, piljevine i silaže u poljoprivredi. Također može transportirati teške terete kao što su korijenski usjevi, rasuti građevinski materijal, pa čak i snijeg.

Traktorska kiper poluprikolica s gumama širokog profila može biti jednoosovinska, čime se smanjuje težina prianjanja i povećava propusnost jedinice kotača, ili dvoosovinska, dizajnirana za prijevoz težih tereta. Strukturalne kočnice drže prikolicu na mjestu kada je parkirana na padinama.

Tijelo za istovar može se istovarati s tri strane u prilično niskim prostorima. Nosivosti od petnaest tona sadrži otprilike dvadeset tri ili trideset osam (kada se pritisne) kubnih metara građevinskog materijala.

Prikladan i funkcionalan dizajn omogućuje, ako je potrebno, istovar čak i bez podizanja tijela. Autonomni hidraulički sustav će raditi ako nehidraulički sustav traktora to rješava, a nedostatak teleskopskih cilindara omogućuje odbacivanje motornog ulja.

ruski proizvođači

Potražnja za kiperima na domaćem građevinskom tržištu primorala je ruske automobilske tvrtke da počnu proizvoditi upravo takve konstrukcije.

Standardni troosovinski mehanizam proizvodi podružnica najvećeg ruskog proizvođača kamiona KAMAZ. OJSC NefAZ proizvodi prikolicu s preklopnim prtljažnim vratima i podiznom prednjom osovinom kapaciteta 30 kubičnih metara i nosivosti 33 tone.

Ne tako davno tvornica opreme za prikolice u Čeljabinsku počela je proizvoditi takve proizvode. Njegove jedinice su prilagođene ruskim cestama s bilo kojom podlogom i off-road. A tradicionalni oblik karoserije nadopunjen je modernim rješenjima za povećanje nosivosti troosovinske poluprikolice.

Tvornica strojeva TONAR iz moskovske regije jedan je od najpoznatijih proizvođača velike građevinske opreme. Poluprikolica kiper TONAR najčešće se nalazi u cestovnim vlakovima. Asortiman modela uključuje dizajne s volumenom od 28 i 32 kubična metra, četveroosovinske - od 37 do 44 kubična metra. Tvornica je razvila niz poluprikolica s bočnim kiperom, koje su sigurnije zbog veće stabilnosti. Pogodan je za niske visine prostorija i može značajno smanjiti vrijeme rada.

Strani proizvođači

Najbliži strani proizvođač građevinske opreme jeBjelorusija. Nije teško prepoznati deponijsku poluprikolicu "MAZ" na cesti i na gradilištu. Ovo je velika potpuno metalna karoserija žuto-narančaste boje bez cerade sa stražnjim istovarom, dvoosovinske konstrukcije nosivosti 16 i 26 tona i troosovinskih konstrukcija - 35 tona.

Poljske WELTON poluprikolice ne mogu se zamijeniti s drugima. Kiper poluprikolice s devom na brodu, sklopivom ceradom na troosovinskoj šasiji i stražnjim istovarom izrađene su od aluminija ili čelika. Imaju tijelo tradicionalnog oblika u obliku polucijevi ili s ravnim stranama zapremine od 27 do 49 kubičnih metara.

WELTON je jedna od deset najboljih kompanija za proizvodnju prikolica i poluprikolica u Europi, koja proizvodi više od šezdeset vrsta proizvoda i implementira mnoga vlastita tehnička rješenja.

Prednosti kiper prikolica

Danas se najčešći cestovni vlak sastoji od tegljača s tri para kotača i poluprikolice koja ima tri ili četiri osovine. Nosivost takvog mehanizma doseže četrdeset tona.

Prometne tvrtke preferiraju cestovne vlakove, jer imaju veću nosivost i ekonomičniji su. Imaju manje osovinsko opterećenje s istim opterećenjem kao konvencionalni kiper. Takvi strojevi mogu se bez problema upravljati unutar ograničenja osovinskog opterećenja na svim cestama.

Za prijevozničke tvrtke, korištenje traktora je također zgodno jer svaki od njih može biti opremljen drugom vrstom strukture. Odnosno, cestovni vlak "tegljač plus poluprikolica kiper" je višesvestran od zasebnog kipera. Štoviše, kupnja takve jedinice s flotom traktora može biti puno jeftinija od kamiona.

Poluprikolica kiper je posebna oprema koja je trenutno najtraženija u građevinarstvu, rudarstvu i poljoprivredi za prijevoz rasutih tereta. Vodeći europski i domaći proizvođači u konkurentnom okruženju neprestano poboljšavaju svoje proizvode i razvijaju nove vrste.