Okretni zglob (UAZ). Opis i zamjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Okretni zglob je dizajniran za promjenu smjera automobila povećanjem pritiska na poluge upravljača, što osigurava promjenu kuta kotača.

Ovaj dio vozila jedan je od najznačajnijih. Upravljački zglob (UAZ, Volkswagen, BMW - nema veze) je osnova za glavčinu i pričvršćen je za ostale dijelove kugličnim ležajevima. Obično postoje dvije vrste dijelova: s glavčinom i s vretenom.

Približna tržišna vrijednost

Također može postojati lijevi ili desni zglob upravljača. Izvana su gotovo identični, ali budući da su ti dijelovi izravno povezani s upravljačem, najbolje bi bilo igrati na sigurno. Na jednom od njih nalazi se dvonožac upravljačkog mehanizma, na drugom nema izlaza na uzdužni potisak. Iz tih razloga se njihove cijene razlikuju.

Auto dijelovi se mogu kupiti u autokućama, autotržnicama, naručiti na raznim stranicama. Desni zglob košta oko 8400 rubalja, cijena lijevog počinje od 6530 rubalja. Ovo su približne cijene za kulake za UAZ-31519.

Ne isplati se štedjeti čak i ako je cijena domaćih rezervnih dijelova veća od kineskih. Višenego je vjerojatno da će skupi dio trajati mnogo dulje.

Kako napraviti pravi izbor?

Prilikom kupovine na tržištu obratite pažnju na sjedalo na kojem je ugrađen ležaj zglobnog zgloba (unutarnji prsten bi trebao čvrsto pristajati bez pomoći čekića), kao i na izgled dijela: ima li korozije, ima li pukotina ili zakrivljenosti. Svaki pukotina se kasnije može pretvoriti u vrlo težak problem za rješavanje.

Dizajn dijela

Dijelovi zgloba upravljača uključuju glavčinu i kočioni disk. Osim najvažnijeg dijela, uključeni su u glavni komplet dijelova upravljača.

Dakle, na prvom mjestu je zaštitni poklopac, zatim klin, sam zglob upravljača, poluga ovjesa, ležaj glavčine, potporni prsten i zglob pogona kotača (vanjski). Vijci, matice, kočioni disk sa čeljustom i ležajem mogu se dodati na ovaj popis.

Ali najvažnija stvar na ovoj listi je i dalje zglob. UAZ će poslužiti kao automobil, na čijem će se primjeru izgraditi shema za uklanjanje šake.

Zamjena i popravak

Unatoč prividnoj složenosti, zamjena takvog dijela kao što je rotirajući zglob nije osobito teška. Prije svega, stavite vozilo na ručnu kočnicu, zatim postavite klinove pod stražnje kotače i podignite prednji dio automobila dizalicom.

Dalje, tehnološki proces se odvija prema sljedećem planu:

1. Uklonite kočioni disk.
2. Odvrnite pričvršćivanje igle.
3. Uklonite ga zajedno sa spojkom za otpuštanje kotača, štitom kočionog diska i glavčinom.
4. Uklonite osovinu.
5. Odvojite kraj spojnice od samog zgloba upravljača.
6. Uklonite vijke koji pričvršćuju kuglični zglob na prirubnicu kućišta osovine.
7. Uklonite graničnik kotača.
8. Zahvaćajući polugom, pritisnite dršku kugličnog zgloba iz kućišta osovine. Da biste to učinili, koristite izvlakač za kuglične zglobove.
9. Pažljivo uklonite željeni dio, u našem slučaju rotirajući zglob.

Nakon zamjene šake, korake treba izvesti obrnutim redoslijedom, ne zaboravljajući postaviti graničnik okreta na mjesto. Za popravak, zglob upravljača treba stegnuti u škripac i rastaviti odvrtanjem vijaka za pričvršćivanje manžete, graničnika s maticom. Zatim se uklanja kopča za manžete i brtva od filca. Na kraju se uklanja uljna brtva kugličnog zgloba.

Najteži dio je završio, ostaje ono na što treba obratiti pažnju. Kuglasti zglob se pažljivo uklanja. Ovako nešto se događa popravak i zamjena zgloba upravljača.

Zamjena stožera

Postoje i drugi dijelovi koje je potrebno s vremena na vrijeme zamijeniti - ovo su osovine. Da biste ih zamijenili, morat ćete ukloniti zglob upravljača i stegnuti ga u škripcu. Nakon toga pomoću trna treba izbiti čahure zaglavlja i temeljito očistiti prolaze za podmazivanje i za zamjenski rezervni dio u šaci.

Nakon trna, ugradite nove čahure tako da se rupe u njima poklapaju s rupama na šaci, a otvoreni krajevipogledao prema gredi pričvršćenoj na prednju osovinu.

Istovremeno rasklopite obje čahure do željenog promjera. Nakon toga, čahure se čiste i nanosi se tanak sloj maziva. Zatim, nakon podmazivanja O-prstenova i kanala u naglavcima zglobova, sami se prstenovi postavljaju.

Moguća šteta

Unatoč činjenici da je zglob upravljača jedan od najdugovječnijih dijelova automobila, njegovo oštećenje je samo pitanje vremena. Ponekad zaštitni poklopac može popucati, što omogućuje pristup prašini i pijesku, pa je vrijedno s vremena na vrijeme provjeriti njegovu cjelovitost.

U slučaju da pokvari, najbolje rješenje je zamijeniti ga. Često možete vidjeti uljne pruge na zglobu upravljača, što ukazuje da je spoj uljne brtve / osovinskog vratila labav. Ovdje bi samo trebao promijeniti uljnu brtvu na bolju. Takvi se problemi često nalaze u automobilima koji su doživjeli nesreću.

Kako se zaštititi od trošenja

Oni vlasnici automobila koji su nedavno kupili UAZ često čuju neugodne zvukove pri okretanju volana, kao da metal trlja o metal bez ikakvog podmazivanja. Često je to slučaj. Kako zaštititi šake na domaćem autu? Ovdje sveprisutni litol dolazi u pomoć.

Ako nemate iskustva u popravku automobila, onda možete premazati lijevi zglob, kao i desni, samo izvana. Za ljude koji više poznaju automehaniku, ova metoda je prikladna: odvrnuti kružnu brtvu, premjestiti je u središte automobila i dodati još litola u nastalu prazninu.

Ove operacijeizrađuju se nakon čišćenja automobila od transportne boje ili polietilena. Također biste trebali provjeriti prisutnost pečata.

Dizajn zgloba upravljača

Najčešći dizajn zgloba je takozvani "ravni križ". Iako većina izgleda gotovo isto, postoje razlike u veličini. Jedan može biti malo više, drugi malo manje.

Okretna šaka obično je izrađena od čelika. Zahvaljujući ovom materijalu, tako važan dio može izdržati ogromna opterećenja. No, uz sve to, što je lakši dio šake, to će biti bolje amortiziranje i upravljanje. Stoga dizajneri pokušavaju dobiti optimalan omjer težine i snage.

Sjedala na auto dijelovima posebno su dizajnirana za pričvršćivanje prstenova za prljavštinu koji ne dopuštaju svakoj vrsti krhotina da prodru u ležaj glavčine. Kućište je dizajnirano na način da je na njega prikladno zašrafiti elemente ovjesa.

Možda se pitate zašto je većina članka posvećena upravo automobilu UAZ? Odgovor je: jer je to domaći automobil koji se uspio dobro dokazati - jednostavan za održavanje, pouzdan na cesti.

Mnogi podcjenjuju ovaj automobil, vjerujući da su strani automobili bolji, ali to je daleko od slučaja. U mnogim aspektima, UAZ, čak i proizveden još u Sovjetskom Savezu, nadmašuje mnoge moderne SUV-ove, ali, nažalost, ostaje neprepoznat.

Iako je od čelika, zglob upravljačajedna je od slabih točaka svakog automobila, često zbog loših cesta. Vrijedi ga promatrati, jer u ključnom trenutku upravo ovaj dio upravljanja može pomoći u izbjegavanju nesreće.