Renault Twizy: specifikacije, recenzija, fotografija. Renault Twizy 45

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Teško je zamisliti moderan život bez upotrebe visoke tehnologije i električne energije. Njihov razvoj utjecao je i na automobilsku industriju. Jedan od njezinih najupečatljivijih nedavnih projekata može se nazvati električnim automobilom Renault Twizy, čiji je pregled predstavljen u ovom članku. Zbog svoje čistoće s ekološke točke gledišta i mobilnosti, novitet je pronašao obožavatelje diljem svijeta.

Opći opis

Debi serijske verzije modela široj javnosti dogodio se na izložbi u Frankfurtu, u svibnju 2012. godine. Mnogi skeptici smatraju da je prikladnije to pripisati ATV-ima. Istodobno, zapravo, ovo je automobil koji podliježe obveznoj registraciji. I sami predstavnici francuske tvrtke Renault Twizy radije nazivaju urbanim mikroautomobilom. Model je izgrađen na temelju cjevaste šasije. Ukupna težina mu je 473 kilograma. Novitet se proizvodi u tvornici koja se nalazi u španjolskom gradu Valladolidu. Nemoguće je puniti automobil putem uobičajene kućne mreže. To trebate učiniti ili na stanici za punjenje ili u garažiuzemljena utičnica.

vanjski

Sam model je mali automobil s dva sjedala, dug 2,3 metra i širok 1,2 metra. Tijelo mu je izrađeno od plastike u svrhu maksimalnog smanjenja troškova. Auto je opremljen zanimljivim vratima, koja se razlikuju po odsutnosti bočnih prozora. Nisu instalirani na osnovnom paketu. Straga je narančasti žmigavac i veliki stop signal. Izgled, koji je teško usporediti s izgledom ostalih električnih vozila, glavna je karakteristika eksterijera Renault Twizyja. Fotografije modela još su jedna potvrda da više liči na automobil za izlete po golf igralištu nego na poznatu limuzinu. Sprijeda se nalazi pretinac unutar kojeg se nalazi utikač za punjenje, kao i spremnik za tekućinu za pranje vjetrobrana. Auto nije opremljen centralnom bravom, tako da svatko može sjediti na njemu.

unutrašnjost

Svi elementi interijera, poput karoserije, izrađeni su od plastike. Automobil je dizajniran tako da u njega može smjestiti ne više od dvije osobe u isto vrijeme, koje sjede jedna za drugom. Za svaku od njih predviđeni su pojasevi i zračni jastuk. Straga nema dovoljno mjesta, pa putniku ovdje nije baš ugodno. Štoviše, prikladnije je voziti sebe i vozača, jer se inače mora kretati što bliže volanu. Koliko god to čudno zvučalo, dizajneri su čak uspjeli predvidjeti i prtljažni prostor u Renault Twizyju. Njegove karakteristike nisuimpresivno, ali ovdje se bez problema može smjestiti minimalni set svakodnevnih stvari. Što se tiče kvalitete materijala za unutarnju završnu obradu, ona je daleko od najviše.

Podešavanje volana nije predviđeno. S obje strane nalaze se male niše koje se ne mogu nazvati udobnima. Činjenica je da tamo postavljeni predmeti cijelo vrijeme izmiču. Tu je i dublji pretinac u stražnjem dijelu prednjeg sjedala. Istovremeno se brzo puni prašinom koja prodire kroz pukotine.

Nadzorna ploča

Sučelje nadzorne ploče Renault Twizy jedva da je bogato. Štoviše, skup značajki ovdje je minimalan. Neposredno iznad upravljača nalazi se mali jednobojni zaslon koji je osvijetljen plavom bojom. Prikazuje podatke o dnevnoj i ukupnoj kilometraži, brzini, vremenu, načinu rada mjenjača, kao i preostaloj rezervi snage. Kada je stroj spojen na izvor napajanja, ovdje je prikazan postotak baterije.

Sigurnost

Kako bi se povećala sigurnost automobila, sva četiri kotača opremljena su zasebnim kočnicama. Bilo kako bilo, radi uštede energije, i volan i kočioni sustav kreatori modela nisu opremili pojačalima. Stoga se u početku vozač treba naviknuti na težak i ujedno kratak hod papučice pri zaustavljanju. Uz to, treba napomenuti da ovdje nema posebne potrebe za kočnicama, jer sam automobilusporava čim pustiš gas. Ako oštro pritisnete papučicu kočnice pri brzini od 70 km/h, prednji kotači općenito mogu proklizati, jer automobil također nije opremljen ABS sustavom iz gore navedenog razloga.

Opcije

Proizvođač nudi dvije opcije za stroj. Prvi se zove Renault Twizy-45. Riječ je o europskoj verziji i namijenjena je osobama mlađim od šesnaest godina. Maksimalna brzina ovdje je ograničena na 45 km/h. Automobil je opremljen elektromotorom od 5 konjskih snaga. Druga opcija namijenjena je vozačima koji imaju odgovarajuću dozvolu kategorije "B". Ispod haube takvih strojeva nalazi se elektrana koja razvija 17 konjskih snaga. Maksimalna brzina ove verzije je 81 km/h.

Ključne značajke

Indukcijski motor je pokretačka snaga električnog vozila Renault Twizy. Tehničke karakteristike elektrane omogućuju vam da ubrzate automobil do maksimalno 81 km / h. Pritom, najduža udaljenost koju model može prijeći bez dodatnog punjenja je stotinjak kilometara. U ovom slučaju govorimo o ekonomičnom načinu vožnje. Motori rade zajedno s automatskim mjenjačem. Model ima sprijeda neovisni opružni ovjes, a straga MacPherson. Vozilo koristi litij-ionsku bateriju koja se može potpuno napuniti za oko četiri sata. Automobil prilično brzo povećava brzinu, čemu doprinosi njegova malatežina. Šasija je, prema ocjenama stručnjaka, izvrsno uravnotežena. To zauzvrat omogućuje vozaču da vozi električni automobil prilično sigurno i agresivno bez straha da će se u nekom trenutku prevrnuti.

Atraktivnost i izgledi

Uspješna kombinacija praktičnosti i nevjerojatne uštede s pravom se smatra glavnom prednošću kojom se može pohvaliti električni automobil Renault Twizy. Karakteristike modela čine ga vrlo konkurentnim i privlače potencijalne kupce na europskim tržištima. Činjenica je da se u zapadnim zemljama takva vozila ne oporezuju. Štoviše, gotovo posvuda su im dodijeljena odvojena besplatna parkirna mjesta. Također treba napomenuti da je automobil vrlo jednostavan za upravljanje i ima izvrsnu upravljivost. To nije iznenađujuće, s obzirom na činjenicu da njegov radijus okretanja ne prelazi tri metra. Uz sve to, ne treba zaboraviti ni na cijenu goriva, čiji rast će završiti nitko ne zna kada. Da, i malo je vjerojatno da će se to uopće dogoditi. Zahvaljujući svim tim nijansama, prema službenim informacijama predstavnika proizvođača, Europa u posljednje vrijeme bilježi stalni porast prodaje električnih vozila.

Nedostaci

Kao i svako vozilo, Renault Twizy ima svoje nedostatke. Prije svega, oni se odnose na udobnost vozača i suvozača. Neobložena plastična sjedala, u kombinaciji s krutim ovjesom, čine ovaj automobil daleko od idealne opcije zaobavljanje putovanja na velike udaljenosti. Ne postoji način slušanja glazbe ili postavljanja velikog broja pojedinačnih stvari. Iako se kreacija noviteta temelji na borbi za okoliš, ljudi iznutra to uopće ne osjećaju, jer ispušni plinovi iz automobila koji prolaze dolaze izravno u kabinu. Štoviše, u slučaju kritične situacije, bočna plastična vrata nisu u stanju pravilno zaštititi vozača. Istodobno, ne zaboravite na nedostatak normalnog kočionog sustava i servo upravljača.

Cijena u Europi

Cijena električnog automobila Renault Twizy razlikuje se od zemlje do zemlje. Ako cijena automobila u Francuskoj počinje od 6990 eura, onda je u Velikoj Britaniji njegova minimalna vrijednost 6690 funti sterlinga. U ovom slučaju govorimo o standardnoj verziji stroja. Standardni paket ne uključuje bateriju pa morate uzeti u obzir i trošak najma koji je oko 540 eura godišnje. Ako govorimo o cijeni maksimalne konfiguracije, ona može doseći 12 tisuća američkih dolara.

Mogućnost kupnje u Rusiji

Auto se može isporučiti u našu zemlju. Ujedno, svatko može dobiti model samo uz predbilježbu. Trošak automobila za domaće potrošače je u rasponu od 300 tisuća do 1,45 milijuna rubalja. U ovom slučaju, dostava i carine se ne uzimaju u obzir.

Rezultati

Električni automobil Renault Twizi savršen je za gradska putovanja i za muškarce i za žene. Njegova glavna prednost u odnosu na druga vozila može se nazvati učinkovitošću i čistoćom s ekološkog stajališta. Kao što svjedoče brojni stručni pregledi, za svakodnevna putovanja u metropoli, njegova rezerva snage nije dovoljna. S druge strane, automobilom je nemoguće voziti daleko: vozač i suvozač se brzo umore zbog, blago rečeno, ne baš udobnih sjedala i krutog ovjesa. U domaćim uvjetima općenito je nemoguće upravljati automobilom zimi. Kako god bilo, novost je prilično popularna na europskom tržištu. Bez sumnje, model će se kupovati i kod nas. Istovremeno, samo oni vozači koji već imaju punopravni automobil i toplu garažu s utičnicom mogu postati njegova ciljna publika.