Koliko je pouzdan zamašnjak s dvije mase?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Zamašnjak se bez pretjerivanja može nazvati najsvestranijim uređajem. Ne samo da kompenzira neravnomjernu rotaciju radilice i prenosi okretni moment s motora na mjenjač, već i okreće radilicu tijekom procesa pokretanja. Pulsacije momenta su izglađene zbog periodičnog kratkotrajnog nakupljanja i naknadnog oslobađanja kinetičke energije. Rezerva energije nastaje tijekom hoda klipa, a potrošnja se događa u drugim ciklusima. Istodobno, što je više cilindara (i, posljedično, veće ukupno vrijeme hoda), to je ujednačeniji okretni moment ovog motora, što znači da masa zamašnjaka može biti manja.

Postoji nekoliko vrsta zamašnjaka prema njihovom dizajnu. Najčešći - čvrsti - je masivni disk od lijevanog željeza promjera 30-40 mm s čeličnim zupčanikom pritisnutim na njegovoj vanjskoj strani, koji osigurava da se radilica zakreće tijekom pokretanja uz pomoć startera. Tu je i zamašnjak s dvije mase i jedan lagani. Korištenje zamašnjaka s dvije mase, uključujućiuključena su dva diska, što je omogućilo da se riješite ugradnje uređaja za prigušivanje u disk spojke. Lagani zamašnjak se obično koristi prilikom podešavanja motora. Do smanjenja momenta inercije dolazi zbog pomaka glavne mase zamašnjaka bliže rubovima diska, zbog čega se njegova masa smanjuje (do 1,5 kg), poboljšavaju se dinamičke karakteristike, a motor snaga je također povećana (do 5%).

Kako radi zamašnjak s dvije mase?

Ovaj zamašnjak se sastoji ne od jednog nego od dva kućišta. Prvi od njih spaja se izravno na radilicu i također je kruna startera. Drugo tijelo je osnova za montažu sklopa spojke. Oba kućišta su međusobno povezana pomoću kliznih ležajeva (radijalnih i potisnih), koji imaju međuprigušni sustav. Uređaj za povezivanje omogućuje im da se međusobno pomiču u aksijalnom smjeru. Unutrašnjost dvomasnog zamašnjaka ispunjena je mašću kako bi se osigurao učinkovit i ispravan rad paketa opruga. Paketi su pak odvojeni posebnim plastičnim separatorima koji sprječavaju njihovo blokiranje.

Zamašnjak s dvije mase radi na stepenastom principu. Meke opruge prvog stupnja odgovorne su za pokretanje i gašenje motora. Tvrđe opruge drugog stupnja osiguravaju torzijsko prigušivanje tijekom normalne vožnje.

Ovaj dizajn je napravljen da pouzdanije priguši vibracije, smanji buku, smanji trošenje sinkronizatora, zaštiti prijenos motoraod preopterećenja, jednostavnost mijenjanja brzina. U isto vrijeme dolazi do povećanog trošenja sustava opruga-prigušivač, što obično završava kvarom lučne opruge, glavnog elementa zamašnjaka s dvije mase.

Kada treba zamijeniti zamašnjak s dvije mase?

Neravnomjeran rad motora, vibracije i buka u praznom hodu mogu uzrokovati nenormalan rad sustava paljenja, parova klipa, ventila za gas, kao i drugih uređaja i sklopova, uključujući znak da je zamašnjak s dvije mase neispravan. Simptomi koji jasno ukazuju da je vrijeme za zamjenu su sljedeći:

• formiranje pukotina na površini;
• gubitak maziva u kućištu kvačila;
• ne može se okrenuti ni u jednom smjeru.

Popravak dvomasnog zamašnjaka u zanatskim uvjetima gotovo je nemoguć, te se stoga obično u potpunosti mijenja.

Iako, u nekim slučajevima, remont i obnova zamašnjaka mogu biti jeftiniji od kupnje novog (minimalni trošak je oko 500 USD). Druga opcija bi mogla biti zamjena s običnim potpuno metalnim - analogom dvomasnog.

Prema mišljenju stručnjaka, za duži i pouzdaniji rad dvomasnog zamašnjaka potrebno je pridržavati se elementarnih pravila rada, a to su: za dizelske motore dizajnirane za rad s velikim zakretnim momentima, ne dopuštati dulje rad pri malim brzinama, a također pritisnite papučicu spojke prije isključivanja motora.