Najveći BelAZ je "div" karijere

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Potreba čovječanstva za mineralima je velika. Svaki dan se na našem planetu ne proizvodi samo nafta ili plin. Problematična, ali ujedno i razvijena industrija je izrada ležišta ugljena. Glavno mjesto vađenja ovog minerala je kamenolom. To jest, rudarsko poduzeće dizajnirano za razvoj ležišta na otvoren način. Za rudarenje se izrađuju duboki rezovi u zemljinoj kori, otvarajući pristup meti - ugljenu.

Ključni problemi u rudarskoj industriji

Iskopavanje ugljena je više od pukog vađenja kamena. Druga strana medalje je transport dobivenih sirovina do prerađivačkih poduzeća. U kamenolomu koji baca ugljen prema gore ekonomski nije izvedivo izgraditi ogroman transporter, jer će njegov dizajn biti podvrgnut stalnim preopterećenjima, zbog čega će nakon nekoliko mjeseci rada postati neupotrebljiv. Postavljanje kolosijeka za željeznički transport također je vrlo problematično, jer se pristup maksimalnoj dubini kamenoloma odvija spiralnom stazom. Stoga je jedino pravo rješenje problema transporta najveći BelAZ - bjeloruski rudarski kiperproizvodnja.

Zašto rudarski kamion?

Zašto koristiti tako veliko vozilo? To je povoljno zbog svoje snage i nosivosti. Zamislite samo da je običan tegljač kamionskog tipa sposoban prevesti samo 20 tona tereta, dok najveći BelAZ bez problema pomiče 450 tona. Dakle, nakon malih proračuna, dobivamo da je takvo specijalno vozilo sposobno zamijeniti gotovo 23 kamiona. Ako uzmemo u obzir ne baš prikladne uvjete za kretanje vozila po spiralnoj cesti kamenoloma, tada je kiper ove veličine jednostavno nezamjenjiv.

Prednosti kipera

Ako nastavimo s temom prednosti koje imaju rudarski kiperi, onda oni daju koeficijentu drugim načinima transporta u sljedećim parametrima:

1. Najveći BelAZ ima dobru upravljivost, što vam omogućuje rad u relativno uskim područjima, kao i na mjestima gdje se formiraju teško dostupna lica.
2. Mali troškovi za izgradnju i održavanje privremene ceste u kamenolomu. Ako vam je potrebna dobra površina ceste za premještanje običnog tegljača (barem makadamski put pažljivo izravnan buldožerom), tada se najveći kamioni BelAZ mogu popeti uzbrdo s konstantnim nagibom od 12% i privremenim - 18%. Kao rezultat toga, kamenolom može biti kompaktniji.
3. Mogućnost rudskih kipera za vožnju po zemlji mnogo je veća od one kod konvencionalnih teških kamiona. To se postiže zahvaljujući ogromnoj veličini kotača i pažljivom dizajnunjihov dizajn pogona. Dakle, najveći BelAZ ima kotače koji obaraju rekorde, čiji je promjer oko 4 metra.
4. U kombinaciji s bagerom s jednom kantom, rudarski kamion će osigurati maksimalnu produktivnost razvoja polja.

Cestovni prijevoz ima jedan značajan nedostatak u usporedbi sa željezničkim prijevozom - visoke troškove goriva. Međutim, s obzirom na gore opisane okolnosti, možete zatvoriti oči pred tim. Stoga je rudarski kiper nezamjenjiv u organizaciji prijevoza rudnog kamena na kratke udaljenosti, nakon čega slijedi utovar na vlak.

Postava

Relevantnost dizajna stimulira proizvođače vozila da razviju širok raspon rudarskih kiper kamiona. Mnoga poduzeća za izgradnju strojeva diljem svijeta bave se izdavanjem takvih "divova". Jedan od njih organiziran je u rujnu 1948. u BSSR-u. Postoje fotografije na kojima najveći kamioni BelAZ tog vremena rade za dobrobit sovjetskog socijalističkog društva u velikim rudarskim poduzećima.

Danas je tvornica značajno proširila svoj asortiman proizvoda. Automobile klasificiramo prema nosivosti:

1. 30 tona - 7540A, 7540C, 7540B.
2. 45 tona – 77547, 75473.
3. 55 tona - 7555B, 7555E.
4. 90 tona – 7557.
5. 110-136 tona - 75137, 75135.
6. 154-160 tona – 7517.
7. 200-220 tona - 75302, 75306.
8. 320 tona – 7560.

Vođa koji je postao ponosdeveloperi, najveći je kiper BelAZ 7571 nosivosti 450 tona.

Primjeri implementacije proizvoda

Tijekom svog rada, tvornica u bjeloruskom gradu Žodinu značajno je proširila bazu kupaca, pa se danas može pohvaliti svakim trećim rudarskim kiperom na svijetu s vlastitim logotipom na karoseriji. Što se tiče gore opisanog rekordera, najveći BelAZ uspješno posluje u ruskoj regiji Kemerovo. Dimenzije rudarskog kipera su stvarno nevjerojatne: duljina - 20,6 metara; širina - 9, 87 metara; visina - više od 8 metara. Potrošnja goriva pri maksimalnom opterećenju na obje elektrane je gotovo 600 litara na sat.

Postoje i druge regije svijeta u kojima kamioni iz Bjelorusije pomažu u vađenju minerala. Tako je, na primjer, u siječnju ove godine počeo rad kamiona BelAZ nosivosti 110 tona u polju Tavan Tolgoi, koje se nalazi u pustinji Gobi (Mongolija).