UMZ-421, motor: specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Motor UMZ-421 ima bogatu povijest. Postoji nekoliko modifikacija ovog uređaja. Aktivno se instaliraju na automobile serije UAZ. Pojačala u njima se koriste vakuumskog tipa. Prema riječima stručnjaka, uređaji se odlikuju visokim nagibom. Istodobno, zatezači su sposobni izdržati teška opterećenja. Da biste razumjeli motor u detalje, preporuča se razmotriti njegove performanse.

Opće postavke uređaja

Model 421 (motor) ima sljedeće karakteristike: četiri cilindra, promjer prstena 100 mm. Omjer kompresije je 8,2. Pri frekvenciji od 4000 okretaja, uređaj proizvodi snagu od 82,4 kW. Maksimalni okretni moment je 221 ks po metru. Maksimalna brzina doseže 2500 u minuti. Specifična potrošnja goriva ovisi o vrsti modifikacije.

uređaj motora

Model 421 (motor) uključuje blok cilindra, rasplinjač i pumpu. Dodatno se koristi prigušni uređaj. Pogon je usklađen s ventilatorom. Na dnu modifikacije nalazi se okov. Osim toga, vrijedi napomenuti da model ima prolazni ventil. Koristi se osovina motora promjera 2,4 cm Spojni kanal je spojens crijevom. Blok za fiksiranje nalazi se na vrhu uređaja. Ispod karburatora se nalazi filter. Zatezač modifikacije koristi se s spremnikom.

Ulje za punjenje

Punjač ulja za model 421 (motor) je ugrađen sa strane uređaja. Recirkulacijski ventil je dizajniran za visoki tlak. Ispušni plinovi izlaze kroz rupu. Za izbjegavanje trošenja blokova koristi se preklop. Donja remenica u uređaju zaštićena je od plinova. Postoji crijevo za ispuštanje iskorištenog ulja. U ovom slučaju nema filtera.

Ulazni odjel

Odjel prigušnice na motoru nalazi se ispod središnjeg pogona. Ima dvije osovine koje su spojene preko diska. Ventil u uređaju primjenjuje nizak tlak. Izlazna cijev se nalazi ispod karburatora. Za pregradu se koristi stalak. Ako uzmemo u obzir motor UAZ-421, tada se njegov karter koristi s crijevom. Ukupno postoje tri filtra.

Spremnik je fiksiran stezaljkama. Ako uzmemo u obzir donji dio modifikacije, postoje male rupe. Gornja remenica u uređaju pričvršćena je ispod stezaljke. Na postolju motora nalazi se obloga. Ako pogledate gornji dio uređaja, nalazi se filtar za zrak. Ispod njega je blok za konektor. Remenica za motor 421 ("Gazela") ugrađena je ispod spremnika. Također treba napomenuti da model ima dovodna crijeva koja su neophodna za hlađenje sustava.

Pokretač motora

Starter za motor UMZ-421 ugrađen je s mehanizmom za zaključavanje. Ukupno ima tri bloka. Stručnjaci kažu da je model sposoban raditi pri malim brzinama. Za zatvaranje strujnog kruga koristi se kontaktor. Na starter uređaja spojena su tri vodiča.

Hladnjak uređaja

Radijator modela je spojen na starter. Priključak za model 421 (motor) nalazi se ispod bloka. Remenica se u ovom slučaju primjenjuje za 3 mm. Jedno crijevo izlazi iz ekspandera. Ako uzmemo u obzir gornji dio, onda moramo spomenuti prisutnost žičanih kanala za odzračivanje plinova. Postoje i posebne stezaljke koje su pričvršćene na matice. Za njihovo odvajanje koriste se ključevi. U tom slučaju osovina mora biti dobro pričvršćena. Nakon odspajanja pumpe, moći ćete pregledati starter.

Izmjena 421.10

Navedena modifikacija 421 (motor) ima sljedeće karakteristike: maksimalni okretni moment 221 ks po metru, prosječna brzina doseže 2500 u minuti. Proizveden je model s produženom iglom. Ima karburator s pogonom. Ventil se izravno koristi s zatezačem.

Također treba napomenuti da se uređaj ističe po svom širokom izlazu. S obzirom na motor UAZ-421, možete vidjeti da se njegov zatezač koristi s cijevi. Kanali se izrađuju s preklopima. Modificirani starter zaslužuje posebnu pažnju u modifikaciji. Filter se nalazi ispred zaklopke. Ako govorimo o nedostacima, treba napomenuti da su crijeva iz rasplinjačačesto letjeti. Osim toga, može doći do problema s konektorom. U ovom slučaju, fiksiran je ispod pogona. Ventilator modela može raditi velikom brzinom dugo vremena.

Motor 4215.10

Predstavljena modifikacija 421 (motor) izrađena je s ventilacijskim karterom. Pogon se primjenjuje na dva izlaza. Ako govorimo o prednostima modifikacije, važno je napomenuti da može izdržati velika preopterećenja. Pumpa za ulje je kvalitetna, a odvodna cijev rijetko je prljava. Također, stručnjaci ukazuju na dobru vodljivost kanala. Nagar se na njima vrlo rijetko opaža. Karburator se standardno koristi s stalkom. Također je vrijedno spomenuti da je konektor instaliran na dnu motora.

Izmjena motora 4218.10

Predstavljeni 421 motor (injektor) izrađen je s izdržljivim brtvama. Cilindri su u ovom slučaju sa strane. Ako uzmemo u obzir prednosti modela, onda dugi kanali zaslužuju pažnju. Blok ulja u uređaju je dobro zaštićen. Stručnjaci ukazuju na širok vrat modifikacije. Radijator se koristi s dodatnim policama. Zračni filtar je pričvršćen u blizini stalka. Model ima ukupno tri remenice.

Također treba napomenuti da ventilator može održavati velike brzine. Pumpa se koristi s konektorom. Zatezač je montiran na dnu motora pored poluge. Pogon je fiksiran na maticu. Da biste popravili uređaj, prvo ćete morati ukloniti radijator. Nakonostaje samo popraviti gornju remenicu i zavrnuti vijak u smjeru kazaljke na satu. Ekspander se s motora skida ključem. Podstava na poklopcu je odabrana s malom debljinom.

Popravak startera

Pokretač ove izmjene u pravilu ne uspije zbog prekida veze kontakata. Kako biste ih provjerili, blok konektora se uklanja ključem. Sljedeći korak je pregled površine spremnika. Ako su na njemu vidljiva curenja ulja, mora se pronaći probušeno crijevo. Također, problem može biti u pomaku spremnika. U tom slučaju, grana se zatvara.

Zaliha se posljednja provjerava. Da biste odspojili starter, morate pripremiti Phillips odvijač. Okov u ovom slučaju ne treba dirati. Za odvrtanje crijeva može se koristiti odvijač. Prvi učvršćivač za starter nalazi se u blizini ekspandera. U tom slučaju crijeva se ne smiju dirati. Nakon uklanjanja vijaka, ostaje samo ukloniti starter. To možete učiniti sami bez pomoći drugih. Za provjeru rada kontaktora, zaštitni poklopac se odvrne. Ako stezne ploče ne prianjaju čvrsto uz žice, moraju se zategnuti. Možete to učiniti ručno.

Zamjena jastučića na konektoru

Zamjena preklapanja na konektoru prilično je jednostavna. Ako dođe do curenja, prvo treba isprati motor. Nakon toga, važno je provjeriti leži li problem u konektoru. Nadalje, kako bi se popravio motor 421, potrebno jeprijeđite izravno na pregled detalja. Da biste to učinili, morate zakrenuti gornju remenicu. Sljedeći korak je pregled spremnika uređaja. Poklopac modela se skida ključem.

Propeleri na motoru su sa strane. Vrijedi napomenuti da se poklopac mora podići vrlo pažljivo. Obloga ne smije propasti do filtera. Također treba napomenuti da ćete morati držati spremnik. Podstava mora biti čista i elastična. Ako je vidljivo potamnjenje, morat će se zamijeniti. Nakon operacije poklopac se postavlja na prvobitno mjesto. Pričvršćivači se namotaju postupno. U tom slučaju potrebno je kontinuirano pratiti položaj obloge. Ako nije pravilno zategnut, onda se poklopac mora ponovno ukloniti.