Auto "Lifan" - zemlja porijekla, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Automobili Lifan sve se više viđaju na ruskim cestama. S obzirom na to, raste i interes za same automobile, koji se također razlikuju po niskoj cijeni u odnosu na analogne u svom segmentu. U ovom članku ćemo otkriti tko je zemlja proizvodnje Lifana. Ni recenzije vlasnika neće ostati nezapažene.

Povijest

Naziv se prevodi kao "Idući punim jedrom", stoga mora biti zaštitni znak marke. Kina je zemlja proizvođač Lifana, ali je sama grupa tvrtki u privatnom vlasništvu. Specijalizirana je za proizvodnju ATV-a, motocikala, skutera, autobusa i, naravno, automobila. Sjedište se nalazi u Chongqingu. Jedan nogometni klub pod nazivom "Chongqing Lifan" sponzorira tvrtka i igra u kineskoj Super ligi.

Fabrika u Rusiji

Automobil seoske proizvodnje "Lifan"otvorio nekoliko tvornica u inozemstvu, posebice u Rusiji. Karachay-Cherkess Automobile Tvornica "Derways" započela je proizvodnju automobila ove marke još 2010. godine, a 2014. godine broj proizvedenih automobila već je dosegao 24,8 tisuća jedinica godišnje. Međutim, sljedeće godine prodaja je pala i proizvodnja je prepolovljena. Također, izlazak novog modela "820" je odgođen u vezi s tim.

Iste 2015. godine predstavnici zemlje proizvođača Lifan objavili su želju za izgradnjom vlastite tvornice u Rusiji. Planirali su ga locirati u posebnoj gospodarskoj zoni grada Lipetska, a pokretanje tvornice automobila trebalo je biti u ljeto 2017. godine. Izgradnja tvornice, nažalost, nikada nije započela.

Međutim, ruska obrambena tvornica nazvana po Degtjarevu u Kovrovu već je prestala sastavljati vlastitu opremu. Sada sastavljaju samo neke modele od komponenti marke Lifan.

X60. Kompaktni crossover

Zemlja porijekla Lifana X 60, kao i ostalih automobila ove marke, službeno je Kina, ali se sklapa u Čerkesku, u tvornici Derways. Proizvodnja je započela u listopadu 2012., iako je prodaja automobila u domovini krenula u ljeto 2011. godine. Montaža u Čerkesku vrši se od komponenti koje se isporučuju iz Kine, ali u samoj tvornici, osim montaže, vrši se i zavarivanje i farbanje automobila.

"Lifan X60" je kompaktni crossover opremljen 1,8-litarskim benzinskim motorom, petostepenim mjenjačemzupčanici. Prednji pogon. Kineski inženjeri su uzeli "Toyotu RAV4" kao osnovu za razvoj, međutim, za razliku od svog "progenitora" i većine drugih crossovera, "X60" se proizvodi samo s pogonom na prednje kotače..

Iako je stav prema zemlji porijekla "Lifana" u pogledu automobila donekle pristran, recenzije o crossoveru su prilično dobre. Među navedenim prednostima su dobra ergonomija, prostrana unutrašnjost koja se lako može transformirati, kvalitetna, za opću cijenu automobila, materijali za unutarnju završnu obradu, dobra oprema i, naravno, gotovo najpristupačnija cijena u svom segmentu. Od minusa su istaknuli sporu dinamiku, "pamučne" kočnice i osrednju upravljivost.

Država-proizvođač automobila "Lifan" proveo je crash testove "X60". Crossover je dobio 4 zvjezdice od C-NCAP-a.

Smily

Još jedan model koji se češće od ostalih može vidjeti na ruskim cestama. U zemlji proizvodnje "Lifan 320" se prodaje pod ovim imenom, au Rusiji je dobio još jedan - "Lifan Smily". Već na prvi pogled je jasno da su kineski inženjeri koristili eksterijer Mini Coopera kao osnovu za stvaranje automobila. Možda su se upravo zbog njegovog izgleda ruski automobilisti toliko zaljubili u njega - takav automobil privlači pažnju u našoj zemlji. Proizvođač "Lifana 320" tvrdi da se ispod haube ovog "mini auta" nalazi motor s unutarnjim izgaranjem licenciran od strane Toyote 8A-FE zapremine 1,3 litre i kapaciteta 94 "konja".

Čak i najlošija opremaima klimu, električni podizači stakala na svaka vrata, električni servo, ABS sustav, dva zračna jastuka, prednja i stražnja svjetla za maglu, rezervoar za gorivo, haubu i otvor prtljažnika iz putničkog prostora, rezervnu gumu, grijanje stražnjeg stakla, audio sustav sa četiri zvučnika, imobilizator, rezervni kotač. Općenito, neki strani automobili mogu se pohvaliti svime ovim samo u luksuznim razinama opreme.

Solano

Ovo je naziv modela "620" u našoj zemlji. Proizvođač "Lifan" pokrenuo je proizvodnju ove limuzine s pet sjedala 2007. godine. Ovaj automobil najveću popularnost uživa, osim u rodnim mjestima, u Rusiji, Brazilu i Vijetnamu. Naš Solano je krenuo u prodaju 2010. godine. Eksterijer ima europski automobilski stil, aerodinamična karoserija. Osnova dizajna prednjeg honora je linija u obliku slova U koja se proteže od haube do branika i razbija prednji dio automobila u nekoliko ravnina. Auto je opremljen LED optikom, uz rubove prednjih svjetala nalaze se plave LED svjetiljke. Kosi krov daje automobilu aerodinamičan obris. Hauba Solana je duga, dok su leđa skraćena, jasnih kontura. Zapremina prtljažnika 386 litara.

Ponuda motora predstavljena je s tri opcije. Ovo je ili benzinski motor s unutarnjim izgaranjem sa šesnaest ventila za ubrizgavanje s volumenom od 1500 "kocki" i snagom od 94 KS. (dostupan nakon restilizacije 2014.), ili 1,6-litreni injektor sa šesnaest kapica sa 106 KS. Najobimniji - 1,8-litreni benzinMotor od 125 KS.

Myway

U 2017. godini najavljen je početak prodaje "Lifan Mywaya" u našoj zemlji. Proizvođači "Lifana" odlučili su se natjecati s automobilom "Nissan Terrano". "Myway" je crossover sa sedam sjedala s četverocilindričnim benzinskim 1,8-litrenim motorom, koji su zajedno s Ricardom razvili kineski inženjeri. Ovaj motor s unutarnjim izgaranjem proizvodi 125 konjskih snaga i 161 Nm okretnog momenta. Prednji je neovisni ovjes (MacPhersonovi podupirači), ali stražnji ovjes je ovisan. Pogon je pogon na stražnje kotače, zbog činjenice da ovaj automobil koristi međuosovinski razmak minivana sa stražnjim pogonom.

Recenzije

Kao što je već spomenuto, stav prema kineskim automobilima je pristran, a možda i s dobrim razlogom. Pojavivši se na ruskom tržištu, odmah su privukli pažnju svojom cijenom, dizajnom i "punjenim" razinama opreme. Potonje ne može ponuditi niti jedan stroj iz drugih zemalja proizvodnje. "Lifan", međutim, mnogi su bili nezadovoljni, posebno u prvim godinama, a kritike su općenito kontradiktorne. Stječe se dojam da su neki od kupaca baš imali sreće, a upravo je njihov automobil bio dobro sklopljen. S druge strane, prvi automobili Lifan koji su se pojavili kod nas još su se sklapali u Kini, no sada se kod nas sklapaju od kineskih komponenti. Ispada da morate griješiti na rusku skupštinu?

Jedan vlasnik "Lifan Smile" doslovno je pao s kotača u pokretu - ležajevi su se raspali. Nekivlasnici automobila tvrde da preko 80-100 tisuća km. kilometraža uz pravovremenu promjenu komponenti uopće nije imala ozbiljnih kvarova. Gotovo svi se žale na lošu izolaciju buke i ovjesa, kao i na lošu ekonomičnost u usporedbi s drugim modernim automobilima. U ovom slučaju, vrijedi zapamtiti da su automobili Lifan opremljeni motorima s unutarnjim izgaranjem napravljenim po japanskim licencama, ali to su prilično stari predstavnici svoje vrste. Korišteni su u japanskim automobilima 80-ih.

Zaključci

Ovi automobili su ponekad upola jeftiniji od analoga u svom segmentu! A ako tome dodamo dobru internu opremu, uštedi se može dodati još oko 100 tisuća rubalja. Možda ćete odmah nakon kupnje morati provesti potpunu dijagnozu automobila kako biste znali s kojim ćete se "bolestima" morati suočiti. Lifani (za razliku od domaćih automobila) imaju vrlo kratak vijek trajanja u teškim uvjetima. Prema riječima vlasnika, ovaj automobil zahtijeva pažnju i pravovremenu zamjenu potrošnog materijala (ulja, filtera i sl.), a samo u tom slučaju neće stvarati probleme. Još jedna prednost kineskih automobila Lifan u odnosu na kolege iz razreda je niska cijena rezervnih dijelova, usporediva samo s domaćim.