Stop kočnice za automobile. Stojeći kočni sustav

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Kako provjeriti kočnice automobila? Za analizu stanja kočionog sustava koriste se 2 metode - cesta i klupa. U našem članku ćemo govoriti o metodi klupe. Bench metoda kontrolira sljedeće parametre:

• koeficijent relativne neravnine;
• ukupna specifična sila kočenja;
• Asinkrono aktiviranje pogona.

Danas, u svijetu moderne tehnologije, postoji dosta varijanti postolja kočionog sustava. Razmotrite glavne.

Karakteristika

Tester kočnica za osobna vozila je uređaj postavljen na servisu, čija je glavna svrha provjera učinkovitosti sustava. Izvedba opreme usmjerena je na simulaciju asf altne površine na kojoj će se prilikom kočenja vozila izvršiti sva potrebna očitanja.

Stalak kočionog sustava može imati oblik i samostalne opreme i biti dio zajedničkog dijagnostičkog sustava. Ova oprema je primjenjiva za putnička vozila do 3,5 tone.

Što je to?

Stalak kočnice jesvojevrsna platforma, koja se nalazi gotovo u razini poda u automehaničarskoj radionici. Ispod njega se postavlja mehanički dio. Zaslon s potrebnim testnim očitanjima vidljiv je dio opreme.

Kako funkcionira?

Putnička vozila s prvim parom kotača voze se na posebne valjke koji imitiraju površinu ceste.

Valjci su izravno proporcionalni električnom monitoru i senzorima koji bilježe potrebna očitanja:

1. Sila za mjerenje sile.

2. RPM.

3. Očitavanja kočionog momenta.

Naznačena očitanja čita i analizira stručnjak, na temelju čega se donose određeni zaključci. Osim toga, tu je i oprema u čijoj memoriji su osigurani optimalni put kočenja. U tom slučaju, zaslon senzora će prikazati podatke koji odgovaraju navedenim pokazateljima. Rad senzora temelji se na hidraulici, provjerava se sljedećom metodom: u nju se ulijeva kočna tekućina ili ulje s niskim indeksom viskoznosti. Neophodan je smanjeni indeks viskoznosti kako bi oprema radila s minimalnim odstupanjima na temperaturama ispod nule. Treba napomenuti da fluktuacije pogreške mogu biti oko 3%, a brzina rotacije valjaka nije veća od 10%.

Kao što je ranije spomenuto, automobil prelazi preko kotača na postolju kočnice, zbog čega motor počinje okretati valjke. Kao rezultat ove akcije, kotači se počinju okretati, što simulira kretanje automobila na normalnoj cesti. Krozpapučica gasa je neko vrijeme pritisnuta i auto se počinje zaustavljati. Senzori bilježe taj reaktivni moment sile. U tom slučaju svaki par kotača prenosi svoj signal senzoru. Nadalje, operater analizira signale i utvrđuje ujednačenost kočenja za svaki kotač.

Pogreška

Naravno, postoje određene tolerancije za svaki kotač.

One moraju biti uzete u obzir od strane operatera. Ako prijeđu sve potrebne norme, sustav odmah obavještava o ovoj činjenici. Slično se provodi analiza puta kočenja sljedećeg para kotača. Za automobile s pogonom na sve kotače postoje i drugi stalci koji uzimaju u obzir brzine kotača u različitim smjerovima. Važno je napomenuti da postolje kočnice može mjeriti put kočenja ne samo nožnom metodom, već i rukom.

Neke vrste stalka omogućuju određivanje sile pritiska na pedalu. U tom će slučaju informacije biti prikazane na monitoru u obliku grafičkih crteža. Budući da je oprema prilično ozbiljna i namijenjena je uglavnom benzinskim postajama i ozbiljnim poduzećima, onda je njezin trošak prikladan. Cijena za postolje kočnica kreće se od 500 tisuća rubalja. do 900 tisuća rubalja Sve ovisi o zemlji proizvodnje i tehničkim mogućnostima stalka.

Testeri valjkastih kočnica

Pružiti priliku za dobivanje najtočnijih podataka o radu ovih sustava.

Prilikom testiranja automobila na stalcima za role, ono se provodipregled cijele kočione površine kotača.

Prednosti:

• sigurnost. To je zbog činjenice da je tijekom testiranja kinetička energija ovog automobila nula;
• su najbolji izbor za radioničke aplikacije.

Parametri definirani hardverom također su prikazani na zaslonu. Mogu biti i digitalni i grafički. Teško je procijeniti koja je informacija točnija, jer svaka od njih ima svoju pogrešku. Vrijedi napomenuti da vam grafički prikaz informacija omogućuje određivanje razlike u sili kočenja lijevog i desnog kotača. To daje priliku da date mišljenje o stanju kočionog sustava.

Stanac za okretanje diskova

Ova oprema je dizajnirana za obnavljanje kočionih diskova bez demontaže. Prednosti stalka za okretanje kočionog diska:

• Brz rad. Maksimalno vrijeme utrošeno na okretanje jednog diska je 15 minuta.
• Jednostavno za korištenje. Opremom može upravljati osoba bez posebne obuke.
• Krajnji rezultat pokazuje da hardver radi savršeno jer disk izgleda kao nov.
• Nakon zamjene, trošenje novih jastučića je osjetno smanjeno.
• Učinak kočenja u praznom hodu je minimiziran, čime se izbjegavaju neugodne situacije na cesti.
• U situacijama više sile, put kočenja se smanjuje.

Obilježja rada:

• prilagođeno za automobile;
• istovremena obrada diskova s obje strane;
• stalno praćenje rada;
• nije obavezna kvalifikacija zaposlenika;
• nije potrebna kilometraža nakon preklapanja diskova: potpuno su spremni za učinkovit rad;
• minimiziranje zaustavnog puta;
• eliminirati neželjene učinke u obliku vezivanja i mljevenja;
• minimizirajte vibracije upravljača.

Preporuke za posao:

1. Prilikom okretanja diskova preporučljivo je zamijeniti jastučiće.

2. Ako je došlo do višestruke zamjene jastučića, nije preporučljivo provoditi žlijeb zbog visokog trošenja diskova.

3. Kada se debljina diskova smanji, potrebna je potpuna zamjena.

Tester kočnica

Njegova glavna svrha je testiranje motora različite snage.

Stalak je opremljen mjernim sustavom koji vam tijekom procesa testiranja omogućuje registraciju svih potrebnih parametara, kao i davanje rezultata ispitivanja u obliku tiskanog protokola. Osim toga, informacije o testu automatski će se prenijeti u memoriju računala.

Mjerenje potrebnih parametara, kao i na prethodnim tribinama, provodi se pomoću senzora koji imaju električni signal. Svi signali se šalju na računalo koje nadzire operater. On će dati zaključak o radu motora.

Koje parametre kontrolira ispitivač kočnica?

Treba napomenuti nekoliko njih:

• potrošnja goriva.
• brzina.
• moment na osovini motora s unutarnjim izgaranjem.

Stop kočnice se sastoji od:

1. Reostat.
2. električni ormar.
3. stalka.
4. Spremnik goriva.
5. Oprema za vaganje.
6. Elektrodinamometar.

Danas je proizvodnja stalka za probijanje kočnica prilično ograničena, dok je svako pozitivno dokazano poduzeće opremljeno ovom opremom, budući da rad s motorom s unutarnjim izgaranjem nakon popravka daje automobilu mogućnost da dobije drugi život.

U isto vrijeme, njegov resurs je 80%. Iz ovoga proizlazi da je provalni tester kočnica neophodan za svaku automobilsku tvrtku.

Zaključak

Iz navedenog proizlazi da ne morate biti strastveni automobilist da biste shvatili da nećete daleko otići u autu bez kočnica. Stoga ne treba podcjenjivati važnost opisane opreme. Treba imati na umu da stupanj zaštite vozača i putnika ovisi o učinkovitosti i kvaliteti, izvedbi ovog sustava. Zahvaljujući ovim stalcima, imate priliku u potpunosti procijeniti rad vašeg kočionog sustava radi upotrebljivosti.

U većini slučajeva, testni stol je dio dijagnoze vozila. Ali ovisno o vašoj želji, može se koristiti samostalno.

Dakle, saznali smo što je stalak za okretanje kočionih diskovavozilo i za što se koristi.