4WD minibus: Hyundai-Starex, Toyota. Koju odabrati?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Koncept "autobusa" pojavio se početkom prošlog stoljeća. Prvi autobus razvijen je 1922. godine u Sjedinjenim Američkim Državama. Mogao je primiti do 50 ljudi. Nešto kasnije u Engleskoj su se pojavili autobusi na kat. Oni su još uvijek jedan od obilježja Britanije. Njihova glavna funkcija je prijevoz putnika po gradu. Autobusi su također obavljali redovite letove između naselja.

S porastom stanovništva u velikim gradovima raste i opterećenje javnog prijevoza. Na gradskim prometnicama bilo je sve manje mjesta. Bilo je problema s parkiranjem. Inženjeri i dizajneri vodećih proizvođača automobila razmišljali su o stvaranju prikladnijeg vozila za prijevoz putnika. Glavni zadatak je bio smisliti svojevrsnu simbiozu automobila i autobusa.

Gdje je izumljen prvi minibus?

Godina rođenja prvog minibusa je 1949., a mjesto je Njemačka. Nastao je na temelju legendarne Bube u tvornici Volkswagen. Ideju je bacio lokalni poduzetnik Ben Pon. Slučajno je naišao na preuređenu staru Volkswagen Bubu. Radnici jedne radionice samostalno su redizajnirali osobni automobilu mala kolica na vlastiti pogon. Skinuli su krov i sjedala iz unutrašnjosti automobila. Ben Pon je par dana kasnije ponudio automobil za zajednički prijevoz putnika i malih tereta. Karoserija novog minibusa bila je jednodijelna i bila je pričvršćena na okvir. Prvi minibus nazvan je Volksvagen Bulli (u prijevodu "bik"). Kasnije je ovaj model nazvan "T1".

Od tog razdoblja, mnogi proizvođači automobila počeli su proizvoditi svoje minibuseve. U 50-ima je automobilsku industriju zahvatio pravi procvat. Putnički, teretno-putnički i teretni minibusi ugledali su svjetlo. Mogli bi riješiti svaki problem prijevoza robe i putnika.

Trenutno se proizvode minibusevi s različitim motorima. Opremljeni su mehaničkim i automatskim mjenjačima. Stvoren je i minibus s pogonom na sve kotače. Pogon na sva četiri kotača pomoći će osigurati sigurnost putnika i vozača. Ako na putu naiđete na off-road, onda vas ni minibus s pogonom na sve kotače ovdje neće iznevjeriti. Ovaj minibus je vrlo stabilan. Ova kvaliteta posebno dolazi do izražaja kada je podloga mokra. To je omogućilo korištenje modernih malih autobusa u mnogim područjima ljudske aktivnosti.

Kome treba minibus s pogonom na četiri kotača?

Sada su minibusevi vrlo popularni. Rado kupuju za veliku obitelj. Minibus može udobno smjestiti 8-12 osoba, ima dovoljno mjesta za prtljagu. Svako putovanje za veliko društvo ćeudoban i ostavit će puno dojmova.

Za poduzetnike, minibus je također zgodna opcija. Ako je posao vezan uz isporuku robe, tada će minibus s pogonom na sve kotače biti najbolje rješenje. Salon može primiti puno proizvoda. Postoje i posebno opremljeni autobusi. Na primjer, neki su dizajnirani za dostavu hrane: opremljeni su rashladnom opremom. Ako je potrebno, minibus se može pretvoriti u mobilnu radionicu ili ured na kotačima. Ako je posao vezan za prijevoz manjeg broja putnika, onda će mali autobus biti idealna opcija.

Današnji minibus s pogonom na četiri kotača kombinira mnoge kvalitete:

• multifunkcionalnost;
• pouzdanost;
• visoke terenske performanse;
• najbolja cijena.

Koju marku minibusa odabrati?

Na automobilskom tržištu predstavljeni su minibusevi raznih marki. Svaki ima svoje zasluge i mane. Minibusi "Volkswagen" i "Mercedes" s pogonom na sve kotače prilično su skupi, ali imaju izvrsnu dinamiku i udoban interijer. Na tržištu postoje kineski i ruski minibusi, ali zasad njihova kvaliteta i pouzdanost ne ulijevaju puno povjerenja. Toyotini minibusevi s pogonom na sve kotače, kao i autobusi korejskog proizvođača Huyndai, imaju dobru kombinaciju cijene i kvalitete.

Čak i ako morate kupiti rabljeni univerzalni automobil, preporuča seobratite pozornost na korejske i japanske minibuse. Imaju dobru upravljivost, učinkovitost motora, visoku sposobnost trčanja u odsutnosti ceste i izvrsne vozne performanse pri vožnji autocestom.

japanski ili korejski kombi 4x4?

Korejski lider auto industrije Huyndai uvijek je proizvodio pouzdane automobile po pristupačnoj cijeni. Minibus s pogonom na sve kotače "Hyundai-Stareks" ima reputaciju jeftinog i svestranog automobila. U Europi se proizvodi pod imenom "H-1". Ovaj minibus uspješno će se nositi s prijevozom putnika i manjeg tereta. Samouvjereno se drži na cesti u svim vremenskim uvjetima. Bez većih poteškoća svladava off-road. Karoserija autobusa postavljena je na šasiju s čvrstim okvirom, zbog čega minibus Huyndai Starex nije dovoljno stabilan u vožnji pri velikim brzinama. Isto se ne može reći za Toyotine autobuse.

Japanski minibusevi s pogonom na sve kotače na tržištu su predstavljeni modelom Toyota Hi-Ace. Zahvaljujući ugradnji TEMS prigušnog sustava, autobus je malo grub na kolniku, ali pri velikoj brzini čvrsto drži cestu u zavojima. Uz pomoć upravljačke jedinice, amortizeri mogu promijeniti stupanj krutosti.

Kompletan set minibusa Huyndai Starex

Huyndai Starex minibus ima: klimu, audio sustav, alarm, centralno zaključavanje, titan felge, drveni umetci se koriste u unutrašnjosti, grijanje je ugrađeno na retrovizore.

Od 2007. Hyundai-Starex se proizvodi u ažuriranoj karoseriji. Ima glatke zaobljeneoblici koji uočljivo izdvajaju ovaj minibus od prometnog toka. Osim toga, jedinstvena vanjština daje mu dinamiku i brzinu.

Toyota Hi-Ace minibus oprema

Moderne unutrašnje obrade i visoka udobnost čine japanski autobus najboljim u svojoj klasi. Paket uključuje: klima uređaj, ABS, vozačko sjedalo s visokim stupnjem ergonomije i grijanja.

Japanski automobil ima izvrsnu tvorničku izolaciju od buke i vibracija. Veliki panoramski prozori učinit će svako putovanje ugodnim. Kroz njih prodire puno svjetla, što povećava volumen kabine.

Motori minibusa 4x4

Korejski mali autobus s pogonom na četiri kotača opremljen je benzinskim ili dizelskim motorima. Najuspješniji model je dizelski Hyundai Stareks s volumenom od 2497 kubičnih metara. vidi Ekonomičan je i ima dobru dinamiku. Snaga motora je 103 "konja".

Japanski autobus s pogonom na sve kotače Toyota Hi-Ace također je opremljen 2,7-litrenim dizel motorom. Isporučuje 97 konjskih snaga. S. Pogonska jedinica prenosi okretni moment pomoću mehanike ili automatski.

Troškovi popravka i održavanja

Korejski proizvođač oduvijek se odlikovao kvalitetom po najboljoj cijeni. Ovaj princip vrijedi i za rezervne dijelove. Popravak i održavanje korejskog minibusa koštat će manje od japanskog.

Potrošnja goriva između autobusa različitih marki ne razlikuje se puno i iznosi otprilike8-10 litara na 100 kilometara na autocesti.

Savjeti za odabir kombija 4x4

Korejski minibus je svestraniji. Može se koristiti za prijevoz putnika i vangabaritnog tereta. Popravak ovog autobusa koštat će manje od japanskog. Japanski proizvođači pokušali su stvoriti udobnije vozilo. Ovi minibusi će biti prikladni za prijevoz putnika ili stvaranje mobilnog ureda na njihovoj osnovi.

Oba proizvođača su kreirala ekonomične minibuseve. Odlikuje ih dinamika i dobra nosivost.