2LTE specifikacije motora

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Razumljiva želja svakog vlasnika vozila je pouzdan motor koji može služiti dugo vremena. Naravno, nitko ne želi još jednom trošiti novac i vrijeme na autoservisne radionice. Stručnjaci i vozači dvosmisleno govore o 2LTE motoru: za neke izaziva sumnju u "dugovječnost", za druge ništa osim oštre kritike. U vrijeme razvoja bio je motor koji najviše obećava. Ali operacija i vrijeme sve stavljaju na svoje mjesto. Pogledajmo pobliže njegove parametre.

O proizvođaču

O dizelskim pogonskim agregatima se već dugo priča, a 2LTE motor zauzeo je posebnu nišu u liniji Toyotinih modela. Kolekciju motora s oznakom L Japanci su bacili u "šape" svjetskog tržišta automobila davne 1977. godine. Proizvodnja nekih predstavnika ove klase još nije prekinuta. A linija je toliko narasla da je postalo sakupljanje svih modela u jednom strukturiranom stolugotovo nemoguće.

Proizvođač nam je predstavio nekoliko modifikacija. Prema nekim recenzijama o 2LTE motoru, ovaj motor je najgori u cijeloj liniji modela tvrtke. Zašto takav stav? Pregrijavanje koje rezultira skupim popravcima smatra se potpunim problemom. Tome se dodaje i mana u rashladnom sustavu, kvarovi turbina. Ima vozača koji imaju suprotno mišljenje. Osvrnimo se prvo na prednosti, s obzirom na neovisnu ocjenu stručnjaka za automobile.

Stručno mišljenje o pogodnostima

Prema stručnjacima koji su testirali 2LTE motor, dizel redni četvorka sasvim je prikladan za ljubitelje uravnotežene vožnje bez ekstremnih sportova. Jednostavnost dizajna, visokotlačne pumpe za gorivo ne uzrokuju mnogo problema vozaču, uz kompetentan rad, česte dijagnostičke postupke i pravovremenu zamjenu istrošenih dijelova. Iako ne bez pojedinačnih nedostataka. Dizel je puno ekonomičniji pa je u Europi većina vozača prešla na takve motore, a porez se na njega mora platiti upola manji nego na benzinac. Maksimalna brzina automobila - 120 km / h - nije prikladna za ljubitelje nepromišljenosti. Ako se ne želite isticati iz gomile i želite se držati uravnotežene tehnike vožnje, ova jedinica je savršena.

O tehničkoj strani problema

Dizelsko gorivo je jeftinije od benzina. A ovo je prednost zaautomobilisti. Na Toyota Chaser, Toyota Cresta, ugrađen je 2,4-litreni 2LTE motor, koji ima parametre snage od 97 "konja". Inženjeri su ga nadopunili turbo punjenjem. U ovoj verziji dizajneri su visokotlačnoj pumpi goriva dodali elektroniku i kompleks automatizacije. Opremili su ga EFI sustavom ubrizgavanja, koji je u vrijeme prvih izdanja bio veliki uspjeh zbog ravnomjerne raspodjele smjese zraka i goriva. Predstavnici marke Land Cruiser Prado počeli su koristiti ovu pogonsku jedinicu. Često se vlasnici vozila s takvom jedinicom žale na nedovoljne performanse 2LTE motora u smislu snage.

Ugradnjom dodatnog automatskog hlađenja mjenjača i međuhladnjaka na Chaser 90, možete ubrzati do stotine za 70 km/h za 10 sekundi. U urbanim uvjetima, većina vlasnika automobila uzima oko 15 litara.

Elektronika se kvari na dizelskim "japancima" ove kategorije. Kvarovi se javljaju zbog niske kvalitete goriva, pogrešnog pristupa vlasnika automobila. Budući da je pregrijavanje slaba točka za ovog predstavnika linije motora, glavna stvar je spriječiti to tijekom rada. Prilikom kupnje rabljenog automobila ne škodi pogledati u spremniku goriva da li je “klokotanje”. Ovo je jasan dokaz pukotina u glavi.

Vozači džipa posebno teško prolaze: motor ne vuče kako bi trebao biti, zbog težine SUV-a.

Kako prepoznati greške?

Mogu se istaknuti sljedeće točke.

• Vlasnik automobila primjećuje povećan "apetit" za gorivom.
• Smanjenje dinamičke izvedbe u usporedbi s danom kupnje u izložbenom prostoru.
• Kuca, pojavljuju se vibracije.
• Uređaj nema dobru vuču, što znači da je stvar u solenoidu za doziranje pumpe za ubrizgavanje.

Uobičajeni problemi

Motoristi se moraju nositi s problemom sporog rada 2lte motora. To se doznaje u servisu tijekom dijagnostike ili ga osjeti iskusni vozač tijekom vožnje. Dim počinje u praznom hodu, a da ne govorimo o situaciji pri pritisku na papučicu gasa. Slika se često promatra nakon velikog remonta, iako u isto vrijeme pumpa za ubrizgavanje i mlaznice rade u normalnom načinu rada. Razlog se ispostavi banalan: bregasto vratilo stvara problem.

Prema priručniku, "aspirirana" bregasta osovina ima bregaste koji se nalaze oko 1 mm iznad turbodizelskih brega, u praksi se ispostavi da je područje otvaranja ventila drugačije. Zamjena bregastog vratila rješava problem na pozitivan način. Zaključak se nameće sam od sebe: kod montaže glave na 2LTE, na primjer, ne isplati se ugraditi 3L s armaturnim sklopom s bregastim vratilom, a za motore 3l, 5L također je bolje koristiti bregasto vratilo od 2LTE.

Toyota Hilux Surf se ne pokreće - što učiniti?

Često se vlasnici susreću s odbijanjem "lastavice" da počne. Postoji li doista težak popravak 2lte motora koji će utjecati na novčanik? Nitko ne želi ovakav ishod. Najčešći uzrok ovakvog ponašanja je zrak u sustavu goriva.

Vozač očajničkinastoji samostalno obaviti posao ispravljanja situacije, pregledavajući dnevnike s fotografijom 2LTE motora, čitajući auto forume na internetu. Za početnike se po prvi put još uvijek preporuča popravak obavljati u servisnom centru, jer nije činjenica da čak i najkompetentniji savjet "iskusnih" može biti učinkovit za određenu situaciju. Nekim ljudima pomaže pumpanje pumpe za ubrizgavanje koristeći sljedeći algoritam radnji.

Odvrnite žarne svjećice.

Pokušaj isprazniti starter.

Što vidimo? Nakon nekoliko pokušaja pumpanja, iz otvora ispod žarnica izlazi zrak pomiješan s dizel gorivom, stvarajući lagani dim. Na vijčanim svijećama motor nema dovoljno snage da gura kroz mlaznicu; bez njih zrak slobodno puše kroz mlaznicu. Kao rezultat toga, solarij ulazi u komoru za izgaranje, cijevi za gorivo se rješavaju zračnih brava.

Ova metoda pokazuje radno stanje mlaznica i da nije bilo problema s njima kada se motor nije uspio pokrenuti. Zatim se žarnice uvijaju natrag. Motor radi i spreman je za rad!

Što se još događa s turbodizelom?

Čudan kod pogreške 32…

Motor se gasi, putno računalo izdaje kod pogreške 32 2LTE motora. Što učiniti u ovom slučaju? Razlog je taj što su žice na ventilu za doziranje goriva pumpe za ubrizgavanje kratko spojile. Otvoreni krug se mora popraviti. Broj okretaja, kao preduvjet za prijevozničke tvrtke koje se bave prijevozom tereta i putnika, može proizvesti 50 okretaja u minuti. Stvarna pozicija doseže do 400revolucije. Injektori su ostali bez goriva. U ovoj poziciji mehaničari su mišljenja da je potrebno promijeniti elektromagnetni ventil.

Korisni savjeti za podešavanje isporuke goriva

Dizel koji normalno radi ne bi trebao biti popraćen crnim ili plavim ispušnim plinovima. Crna boja dima, nedvosmisleno, ukazuje na povećanu potrošnju goriva, siva ukazuje na povećanu potrošnju ulja. Vijak za podešavanje klipa zaobilaznog ventila Spill Vilve instaliranog na Toyota Land Cruiser Prado Turbo Kit ne smije biti do kraja zategnut! Češće se troši u usporedbi s parom klipa pumpe, tako da je potreban sljedeći postupak kao dio planiranog popravka.

Zaštitni poklopac se skida kliještima i odvrne se matica.

Motor se zagrijava do ispravne radne temperature.

Potrebno je zavrtjeti do stupnja osjećaja nedostatka goriva. Zatim se provodi lagano okretanje, provjeravanje pritiskom na papučicu gasa. Tahometar će pokazati koliko je okretaja "konj" napravio.

Podešavanje se ne provodi kada je motor ugašen, inače može doći do oštećenja. Osjećajući povećanje brzine tijekom podešavanja, odvrnite vijak u suprotnom smjeru. Rezultat je smanjenje troškova kupnje goriva.

Uz umjerenu vožnju, problemi se možda neće pojaviti do 70 tisuća km.