Pogreška motora: dekodiranje, razlozi. Kako resetirati grešku motora?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Vjerojatno se svaki vlasnik automobila s motorom za ubrizgavanje susreo s raznim pogreškama u radu ove jedinice. Takvu nevolju prijavljuje odgovarajući znak na ploči s instrumentima - "pogreška motora". Mnogi će odmah otići u servis na dijagnostiku, dok će drugi otići s ovim problemom. Ali treću skupinu ljudi svakako će zanimati razlozi i dešifriranje kodova.

ECU u automobilima

Rad spomenutog dijela je nevidljiv, ali ova jedinica počinje odmah nakon što vozač upali motor.

U nekim modelima automobila, elektronika kontrolira parametre čak i nakon što se automobil zaustavi.

Svaki ECU na bilo kojem automobilu opremljen je posebnim kontrolerom, koji, kada se otkriju različiti kvarovi, reagira na njih paljenjem indikatora - "greška motora". Svaka greška ima svoj kod i ostaje u memoriji računala. Neki problemi ne samosu u potpunosti spremljene, ali je vrijeme njihovog otkrivanja od strane sustava također fiksno. Ova se opcija naziva "zamrznuti okvir".

Pogreška motora - uzroci

Na nadzornoj ploči postoji samo jedno svjetlo koje javlja pogreške. Međutim, oni mogu imati mnogo razloga. To možete saznati bez posebne opreme ili odlaska na servis.

Lambda sonda

Senzor kisika dio je sustava za naknadnu obradu ispušnih plinova. Provjerava koliko kisika nije izgorjelo u cilindrima motora. Lambda sonda također prati potrošnju goriva.

Različiti kvarovi imenovanog senzora ne dopuštaju ECU-u da prima informacije od njega. Ponekad ovaj element daje netočne informacije. Takvi kvarovi mogu povećati ili smanjiti potrošnju goriva i smanjiti snagu motora. Na većini modernih automobila postoje dva do četiri takva senzora.

Među razlozima kvara opisanog elementa je njegova kontaminacija iskorištenim uljem ili uljnom čađom. To smanjuje točnost dohvaćanja informacija za podešavanje mješavine goriva i određivanje optimalne potrošnje goriva.

Poklopac rezervoara za gorivo

Većina vozača, kada se pojavi greška, uvijek razmišlja o postojanju vrlo ozbiljnih problema. Ali malo ljudi misli provjeriti je li sustav goriva zategnut. Ali upravo se ta nepropusnost može lako prekinuti nedovoljno čvrsto zatvorenim poklopcem spremnika za plin. A ovo je prilično česta situacija!

A gdje je greška motora? Poanta je da naAko poklopac nije hermetički zatvoren, zrak ulazi u sustav, što povećava potrošnju goriva. Dijagnostički sustav daje grešku zbog toga.

Katalizator

Ovaj dio čini ispušne plinove čišćima. Pretvara ugljični monoksid i druge štetne tvari u ekološki prihvatljive spojeve. Kada katalizator ne radi, problem se može mjeriti ne samo po ikoni na ploči s instrumentima, već i po značajnom smanjenju snage.

DMRV

Senzor masenog protoka zraka mjeri količinu zraka potrebnu za pripremu optimalne smjese goriva. Senzor stalno komunicira s ECU. Ako je ovaj element neispravan, tada se povećava razina ugljičnog dioksida u ispušnim plinovima, smanjuje se snaga pogonske jedinice i glatkoća vožnje. Također možemo primijetiti slabu dinamiku overkloka.

Svjećice i visokonaponske žice

Svijeće su jedan od glavnih dijelova u automobilu, nakon motora. Ako nisu u redu, tada iskra nije ispravno dovedena. Slomljeni dio možda neće zaiskriti u pravo vrijeme ili uopće ne zapaliti gorivo. Ako imate problema sa svjećicama, možete osjetiti trzaje tijekom ubrzanja.

Što trebate znati o lampi Check Engine?

Neki vozači pokušavaju ukloniti pogrešku motora odspajanjem baterije. Ove manipulacije stvarno vam omogućuju da se riješite problema. Međutim, lampa se može ponovno upaliti nakon nekog vremena. To znači da nema tipičnog razloga za ovu situacijune izgleda, a ispostavilo se da je potrebno napraviti dublju dijagnozu.

Za to se koriste posebni softverski i hardverski sustavi koji ne samo da pronalaze greške u radu računala i motora, već ih znaju i otkloniti. Ako se pogreška ispravi tijekom ispitivanja, žarulja će se ugasiti. U nekim slučajevima, da biste poništili pogrešku, morate voziti automobil neko vrijeme. To može biti zbog činjenice da upravljačkoj jedinici treba vremena za dubinsko testiranje i otklanjanje pogrešaka u radu svih automatskih sustava. Ako se lampica ne ugasi, morate nastaviti tražiti problem.

Zamrzni okvir: točna dijagnoza

Ovo je snimak glavnih parametara motora i sustava prijenosa u trenutku kvara. Dakle, u memoriju se mogu pohraniti ne samo indikatori, već i pogreška motora. Zamrznuti okvir može pomoći u otkrivanju što se dogodilo u autu. Ovo je vrlo korisna opcija.

Možete otkriti razne kvarove i brzo riješiti problem. Na primjer, ako je bilo moguće pronaći pogrešku P0116 u memoriji ECU-a, tada u okviru zamrzavanja trebate potražiti temperature rashladne tekućine i zraka. Neka temperatura rashladne tekućine bude 40 stupnjeva, a temperatura zraka 84 stupnja. To jednostavno ne može biti i vrijedi tražiti probleme u senzoru temperature motora ili u lošem kontaktu

Samo-duboka dijagnoza

Donedavno je običnom zaljubljeniku u automobil bilo gotovo nemoguće izvršiti samodijagnozu automobila - jednostavno nije bilo dostupne opreme. Da, i prije je bilo posebno i nije potrebno - dekodiranje pogreške motora izvedeno je načinom na koji treperiindikator.

Danas se nude jeftini i jednostavni uređaji za samodijagnostiku koji rade putem OBD-II sučelja. Ovi uređaji omogućuju vozačima ne samo da pronađu greške u ECU-u, već i da kontroliraju različite parametre.

Za rad će vam trebati sam uređaj i prijenosno računalo. Cijena takvih uređaja počinje od 5 tisuća rubalja i može varirati, ovisno o mogućnostima skenera.

Možete kupiti i instalirati ugrađeno računalo, odnosno samo konzolu za njega. Tada će biti moguće saznati kod određenog kvara bez napuštanja salona. Cijena izdanja je od 3000 rubalja, međutim, ovo nije idealno rješenje. Također možete kupiti OBD-II bežični adapter i dekodirati kodove izravno sa svog pametnog telefona. Cijena takvog rješenja je od 1000 rubalja.

Gdje se nalazi dijagnostički konektor?

Budući da je ovo sučelje standardno, njegova lokacija je također nepromijenjena. Može se nalaziti na različitim mjestima ovisno o marki i modelu, ali ne dalje od metar od vozača. Standardna konfiguracija je 16 kontakata u dva reda.

Često se dijagnostički konektor nalazi na dnu nadzorne ploče na vozačevom sjedalu. U nekim modelima može biti skriven blizu ploče s osiguračima ili ispod pepeljare. Na primjer, u automobilu Volkswagen, spomenuti konektor se nalazi ispod poklopca središnje konzole.

Kako se povezati i koristiti?

Priključite skener redoslijedom:

• prva stvar koju isključepaljenje;
• tada je uređaj spojen na dijagnostičku utičnicu;
• sada morate ponovno uključiti paljenje;
• nakon toga, softver će uspostaviti vezu s adapterom i možete početi raditi.

Širok izbor softvera može se koristiti za proces rješavanja problema. Na mreži možete pronaći razne, plaćene i besplatne programe. Po prvi put možete koristiti besplatni softver koji može čitati trenutne podatke, pronaći pogreške i reći vam kako resetirati pogrešku motora.

Možete koristiti softverske proizvode kao što su:

• OBD-II Scan Master;
• Torque za Android.

Postoji i izvrstan softver MotorData ELM. Radi s većinom adaptera i potpuno je besplatan za kućnu upotrebu.

Kako dekodirati kodove grešaka skenera?

Bez dešifriranja kodova, nema smisla dijagnosticirati. Zato je, osim odabira opreme i softvera, potrebno obratiti pozornost na ovu temu, pogotovo ako ne želite platiti rad stručnjaka iz servisa. Dakle, postoje opća načela koja mogu pomoći dešifrirati ovu ili onu pogrešku. Softver izdaje kod u obliku slova i četiri broja. Slova predstavljaju:

• B – tijelo;
• S - šasija;
• P- mjenjač ili motor;
• U - sabirnica podataka.

Prva znamenka u kodu je 0. Ovo je uobičajena šifra za ovaj standard. Druga i treća - godina proizvodnje automobila. 3 je rezervna znamenka. Druga znamenka u kodu je vrsta problema kojireći će vam kako ukloniti pogrešku motora:

• 1-2 - problemi u sustavu goriva ili u sustavu dovoda zraka;
• 3 - razni problemi u sustavu paljenja automobila;
• 4 - dodatna kontrola;
• 5 - mirovanje;
• 6 - ECU krugovi;
• 7-8 - prijenos.

Četvrta i peta znamenka su serijski brojevi pogrešaka. Nema smisla nabrajati sve kodove grešaka, jer ih ima puno. Više možete saznati na web stranici proizvođača. Kod stranih automobila kodovi su uglavnom standardni.

Na primjer, pogreška motora Ford Focus - P0171-0172 govori vlasniku da je mješavina goriva previše siromašna ili, naprotiv, prebogata. Pogreška P0219 ukazuje na preveliku brzinu. Sve ove informacije su dostupne i jednostavne pronaći. Na njegovoj bazi olakšat će se popravak automobila.

Dijagnostički postupak: Ford

Pogledajmo postupak dijagnosticiranja nekih automobila. U Fordu je prvi korak uključiti paljenje. Uopće nije potrebno paliti motor. Zatim, na nadzornoj ploči, trebate pronaći gumb za resetiranje za dnevno trčanje - trebate ga pritisnuti i držati.

Tada, bez otpuštanja gumba, brava se okreće u drugi položaj. U tom slučaju potrebno je pratiti kada se na zaslonu brojača kilometara pojavi natpis koji označava da je test započeo. U ovom trenutku, gumb se može otpustiti.

Ovako u Fordovom automobilu, pogreška motora prikazana na nadzornoj ploči će vam reći gdje da tražite i gdjekvar.

Dijagnoza Opel

Na vozilima ovog proizvođača s ručnim mjenjačem, morate istovremeno pritisnuti gas i kočnicu te ih držati u tom položaju. Zatim je paljenje uključeno, pedale se ne otpuštaju. Nakon nekog vremena na ekranu će se pojaviti kod greške motora („Opel Omega“se provjerava na isti način).

Ako je automobil opremljen automatskim mjenjačem, redoslijed će biti malo drugačiji. Paljenje je uključeno, noga je postavljena na gas i kočnicu i tamo se drži. Zatim se automatski mjenjač prebacuje u "D" način rada.

Paljenje je isključeno i kočnica se može otpustiti. Nakon toga, istovremeno pritisnite kočnicu i gas i ponovno držite. Možete uključiti paljenje.

Kada držite pedale, pojavit će se pogreška motora u obliku ECN kodova. Prve četiri znamenke u kodu su vrsta kvara, druge dvije su vrijednost kvara. Ako ima pet znamenki, tada se na početak dodaje nula za dešifriranje. Tablica kodova i kvarova može se pronaći na web stranici proizvođača. Također možete koristiti dijagnostički konektor.

VAZ

Za samodijagnozu VAZ-a možete koristiti i dijagnostički konektor, ali to je dopušteno učiniti snagama automobila. Da biste to učinili, držite pritisnutu tipku mjerača kilometara, zatim okrenite ključ u prvi položaj, a zatim se gumb otpusti. Nakon toga, strelice će skočiti.

Tada se ponovno pritisne kilometraža - vozač će vidjeti broj firmvera. Kada se pritisne treći put, može se dobiti dijagnostički kod. Svaka pogreška VAZ motora u automobilu bit će prikazana u obliku dvije znamenke ine četiri. Možete ih dešifrirati prema odgovarajućim tablicama.

Gore informacije mogu pomoći iskusnim vozačima i vozačima početnicima da bolje razumiju svoj automobil. Pogreške se događaju s vremena na vrijeme, ali glavna stvar je moći ih otkloniti na vrijeme. Ranije u sovjetskim automobilima nije bilo takvih opcija, a vozač nije mogao znati na što se motor "psuje". Danas postoji mnogo mogućnosti za dijagnostiku, popravak, praćenje stanja. A uz pomoć modernog softvera, ništa nije lakše nego otkriti kako resetirati pogrešku motora iz ECU memorije.