Kako popraviti motor VAZ 2106 u svojoj garaži?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Dobro je poznato da je 2101 bio prvi model VAZ-a, zatim karavan, zatim limuzina 2103 i njezina modifikacija - 2106. Moram reći da je osvojio takvu popularnost u Rusiji da nijedan automobil strane proizvodnje mogao sanjati, čak ni Toyota Corolla, koja je proizvela više od 30 milijuna primjeraka, nije mogla pobijediti "šesticu".

Ali, koliko god ovaj automobil bio popularan i popularan, on ima nedostatke, koji, nažalost, uključuju njegov motor. Sada nije teško pronaći pravi dio, pa se popravak motora VAZ 2106 ne može nazvati problematičnim. Kao što pokazuje praksa, resurs takvog motora je otprilike 60.000 km, a slijedi "kapital". Na sreću, nisu svi dijelovi i komponente automobila uključeni u ovaj postupak, ali su troškovi procesa još uvijek evidentni.

Remont motora VAZ 2106 može se značajno smanjiti u cijeni ako sami izvodite radove na montaži i demontaži. Naravno, možete ići dalje, ali nema svaki vlasnik automobila u garaži, osim automobila, nekoliko strojeva za bušenje cilindara ili brušenje nosača radilice. Naravno, za rastavljanje i rješavanje problema trebat će vam i određeni skup alata, od kojih se neki mogu sa sigurnošću nazvati jedinstvenim i specifičnim.

Popravak motora VAZ 2106 radi praktičnosti treba podijeliti u tri faze, među kojima je potrebno istaknuti demontažu, rješavanje problema i zamjenu dijelova s naknadnom montažom. Prva faza uključuje potpunu demontažu. Treba imati na umu da to treba učiniti na čistom radnom mjestu, budući da će se, na primjer, prašina koja može ući u blok cilindra uskoro zalijepiti na uljem masne površine, a nakon montaže poništit će sav rad. Sve dijelove treba temeljito oprati kerozinom, jer se nijedan stručnjak koji poštuje sebe neće nositi s prljavim blokom cilindra koji je potpuno zamazan loživim uljem. Osim toga, ako "čunker" ostane u motoru, počet će se ispirati čistim uljem i može začepiti cijeli sustav podmazivanja. Opet, sav posao uzalud.

Popravak motora VAZ 2106 također podrazumijeva rješavanje problema. Da biste to učinili, trebate nekoliko mikrometara, set sondi i mjerač provrta. Prvi je mjerenje vrata radilice i bregastog vratila. Drugi su cilindri i ležajevi bregastog vratila. Sonde također trebaju utvrditi stanje mnogih dijelova (njihov popis je prilično dugačak).

Nakon utvrđivanja istrošenosti dijelova slijedi bušenje i brušenje cilindravrat radilice. Zatim se ugrađuju dijelovi. Posebnu pozornost treba obratiti na kvalitetu izrade, jer ona izravno utječe na popravak motora VAZ 2106.

Dalje, trebate zamijeniti potrošne tekućine. Posebnu pozornost treba posvetiti filteru za ulje koji se prije ugradnje mora napuniti uljem. Nakon toga morate se uvjeriti da je sklop ispravan tako što ćete ručno okretati radilicu pomoću krivog startera. Rotacija bi trebala biti čvrsta. Ako ne možete okrenuti radilicu, onda ne morate iskušavati sudbinu - bolje je ponovno rastaviti motor. Jasno je da postupak nije ugodan, ali nakon ponovnog sastavljanja sve će najvjerojatnije već raditi. Vlasnici drugih modela ne bi trebali očajavati, jer se, na primjer, remont motora VAZ 2109 praktički ne razlikuje.